Vietnams Logistikbranche erlebt einen beispiellosen Boom. Viele vietnamesische Unternehmen sind entschlossen, massiv zu investieren und Kosten zu senken.
Mittlerweile investieren auch ausländische Unternehmen, neben Lagerhäusern in Grenznähe, massiv in Vietnam und verbergen ihre Ambitionen, größere Marktanteile zu gewinnen, nicht.
Vietnamesische Unternehmen streben nach Wachstum
Ab 2025 werden viele „Große“ der Branche Logistik Unternehmen wie Viettel Post, Bee Logistics und Gemadept zielen darauf ab, Technologien kontinuierlich zu erneuern, Kosten zu senken und die Betriebseffizienz zu steigern. Bereits umgesetzte und in der Umsetzung befindliche Projekte zum Ausbau der Infrastruktur, der Transportnetze und moderner Lagerhäuser sollen beschleunigt werden, um eine große „Welle“ zur Förderung der vietnamesischen Logistikbranche auszulösen.
Beispielsweise hat Viettel Post früher hauptsächlich die letzte Meile zugestellt. Laut Herrn Hoang Trung Thanh, Generaldirektor von Viettel Post, möchte das Unternehmen in den letzten Jahren nicht nur die inländische Zustellinfrastruktur entwickeln, sondern auch ein grenzüberschreitendes Logistiksystem aufbauen.
Mit Zolllagersystemen an internationalen Grenzübergängen wird Viettel Post eine Schlüsselrolle bei der Verbindung Vietnams mit Ländern in Südostasien und China spielen.
Tatsächlich wurde das 143 Hektar große Projekt Viettel Logistics Park in Lang Son an der Grenze zu China Ende 2024 mit einer Gesamtinvestition von fast 3.300 Milliarden VND betriebsbereit sein. Dieses Projekt löst nicht nur das Problem der Frachtstaus, insbesondere bei landwirtschaftlichen Produkten, sondern verkürzt auch die Zollabfertigungszeit von 3–4 Tagen auf nur 24 Stunden. Dank dieser Lösung können landwirtschaftliche Produkte wie Drachenfrüchte und Wassermelonen nun schnell und sicher exportiert werden, was den Landwirten hilft, Verluste durch „Grenzstaus“ zu minimieren.
Um Wartezeiten zu verkürzen und Kosten zu sparen, baut Viettel Post außerdem Logistikzentren in wichtigen Produktionsgebieten wie dem Mekongdelta und dem zentralen Hochland.
Beispielsweise kostet ein Kühlcontainer-LKW derzeit etwa 100 Millionen VND. Wenn die Wartezeit verkürzt werden könnte, könnten diese Kosten auf nur 50 - 60 Millionen VND gesenkt werden. Darüber hinaus werden durch die Verkürzung der Wartezeit um 10 Tage auch etwa 20 Millionen VND an Lagergebühren und Klimatisierungskosten für Kühlcontainer eingespart.
Neben Viettel Post hat sich auch Bee Logistics ein Umsatzziel von 20.000 Milliarden VND bis 2027 gesetzt. Mit seiner Stärke in der Optimierung Lieferkette Durch die Vernetzung von Transportmitteln expandiert Bee Logistics schnell und schafft umfassende Logistiklösungen für Kunden auf der ganzen Welt.
Kapital fließt auch weiterhin in Seehafenprojekte und es werden weitere Schiffe gekauft ... von vietnamesischen Unternehmen wie Hai An, Gemadept, Viconship ...
Hai An ist ein namhaftes Unternehmen im Bereich der Seehafendienstleistungen. Nach Angaben des Unternehmensvertreters hat die Einheit Ende letzten Jahres zusätzliche große Panamax-Containerschiffe (3.500 – 5.000 TEU) gekauft, um die Gesamtkapazität der Flotte um 45 Prozent zu erhöhen. Hai An fördert außerdem die Nutzung nationaler und internationaler Transportwege und verbindet große Häfen von Hai Phong, Da Nang und Ho-Chi-Minh-Stadt mit Nansha, Qinzhou und Cai Mep-Thi Vai.
Im Rahmen der Flexibilität zwischen Eigennutzung und zeitlich befristeter Vermietung optimiert Hai An kontinuierlich den Gewinn und steigert die Wettbewerbsfähigkeit.
Inzwischen nutzt Gemadept den Tiefwasserhafen Gemalink intensiv. Dort wurden über 3 Millionen TEU Fracht umgeschlagen, was die geplante Kapazität von 1,5 Millionen TEU/Jahr bei weitem übersteigt. Gemadept setzt die Ausbauphase Gemalink 2A um, die voraussichtlich 2026 abgeschlossen sein wird, und das Hafenprojekt Nam Dinh Vu 3 mit einer Kapazität von 800.000 TEU, das Ende 2025 in Betrieb gehen soll.
Anziehung ausländischer Kapitalgeber für Lagerhäuser und Logistikdienstleistungen
Die Attraktivität der vietnamesischen Logistikbranche zieht viele große Unternehmen aus den USA und China an. Herr Eric Liang, Generaldirektor von Best Express Vietnam, erklärte, dass der E-Commerce-Boom mit einem jährlichen Wachstum von 16 bis 30 Prozent und einem Wert von über 20 Milliarden USD der Logistikbranche neuen Schwung verliehen habe.
Das Unternehmen expandierte mit einem Franchise-Modell nach Vietnam und konnte sein Postfilialennetz von 450 Standorten Anfang 2023 auf 600 Standorte bis zum Jahresende erweitern. Derzeit bearbeitet das Unternehmen 2,2 Millionen Bestellungen pro Tag und die Sortierzeiten betragen dabei lediglich 0,5 bis 2 Sekunden pro Paket.
Dieses Unternehmen führt ein Schlüsselprojekt durch, bei dem es in intelligente Lagerhäuser investiert und die Logistiktechnologie in Vietnam umgestaltet, um dem boomenden E-Commerce-Trend zuvorzukommen. Laut Herrn Eric Liang hat Vietnam einen großen Vorteil, wenn es an der Spitze steht. Eisenbahn Trans-Asien, Verbindung von Singapur über Malaysia, Myanmar, Thailand, Laos, Kambodscha, Vietnam nach Kunming (China) ...
Flexport-Vorsitzende Sanne Manders sagte, dass das Unternehmen vor der Eröffnung eines Büros in Vietnam Dienstleistungen für mehr als 1.300 vietnamesische Exportfabriken erbracht habe und dabei geholfen habe, Fracht für 500 Importeure. Vietnam ist ein wichtiger strategischer Markt für Flexport.
Internationale Entwickler wie Mapletree (Singapur), BW Industrial (unterstützt von Warburg Pincus) und SEA Logistics Partners von GLP Capital verfügen derzeit über fast drei Viertel der in Vietnam zu vermietenden Lagerflächen.
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