(PLVN) – Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 (genehmigt durch Entscheidung 648/QD-TTg vom 7. Juni 2023) und der Entscheidung des Verkehrsministeriums (vor der Fusion – PV), den internationalen Flughafen Gia Binh hinzuzufügen (Entscheidung Nr. 142/QD – BGTVT), strebt Vietnam an, die Gesamtzahl der Flughäfen im ganzen Land bis 2050 auf 34 zu erhöhen, darunter 15 internationale Häfen und 19 Inlandshäfen.
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| Perspektive des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh. |
(PLVN) – Gemäß dem Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 (genehmigt durch Entscheidung 648/QD-TTg vom 7. Juni 2023) und der Entscheidung des Verkehrsministeriums (vor der Fusion – PV), den internationalen Flughafen Gia Binh hinzuzufügen (Entscheidung Nr. 142/QD – BGTVT), strebt Vietnam an, die Gesamtzahl der Flughäfen im ganzen Land bis 2050 auf 34 zu erhöhen, darunter 15 internationale Häfen und 19 Inlandshäfen.
Bis 2030 wird das Gesamtpassagieraufkommen an Flughäfen voraussichtlich etwa 275,9 Millionen Passagiere erreichen (was 1,5 – 2 % des Transportmarktanteils und 3 – 4 % des gesamten zwischen den Provinzen stattfindenden Passagieraufkommens entspricht). Im Güterverkehr liegt die erwartete Zahl bei 4,1 Millionen Tonnen (was 0,05 – 0,1 % des Transportmarktanteils entspricht).
Um dem steigenden Transportbedarf im Zeitalter der Globalisierung gerecht zu werden, wird der Bau neuer Flughäfen zu einem unvermeidlichen Trend. Angesichts der starken Entwicklung des Tourismus, Handels und internationalen Austauschs spielen Flughäfen nicht nur die Rolle eines Verkehrsknotenpunkts, sondern auch einer treibenden Kraft für die regionale Wirtschaft.
Insbesondere das Investitionsprojekt für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh mit einer Gesamtinvestition von über 16 Milliarden US-Dollar ist ein nationales Schlüsselprojekt, das große Aufmerksamkeit und Lenkung seitens der Partei-, Staats- und Regierungsführung erfährt. Das Projekt ist in drei Phasen unterteilt: Phase 1 soll im Jahr 2026 mit einem Investitionskapital von 5,45 Milliarden USD betriebsbereit sein und eine Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr erreichen. Phase 2 wird von 2028 bis 2032 umgesetzt und erhöht die Kapazität auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr. Phase 3 wird nach 2035 beginnen und die Flughafenkapazität auf 100 Millionen Passagiere pro Jahr erhöhen und dazu beitragen, dass der Flughafen Long Thanh der größte Flughafen Vietnams wird.
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Perspektive des Passagierterminals des Flughafens Gia Binh. |
Die Vietnam Airports Corporation (ACV) gab an, dass das tatsächliche Bauvolumen des Flughafens Long Thanh etwa 30,4 % des Vertragswerts (mehr als 10.000 Milliarden VND) erreiche, mit dem Ziel, den Bauabschnitt im Wesentlichen vor Dezember 2025 abzuschließen. Der Flugsicherungsturm, das „Gehirn“ des Flughafens, hat zwei Monate früher als geplant eine Höhe von 107,93 m/123 m erreicht und wird derzeit mit der Fertigstellung der letzten Bauabschnitte beauftragt. Das Projekt der Start- und Landebahn Nr. 1, ein wichtiger Teil des Projekts Komponente 3, wird ebenfalls beschleunigt. Das Ziel ist die Fertigstellung am 30. April 2025, drei Monate früher als ursprünglich geplant.
Darüber hinaus hat die Nationalversammlung dem Bau der Start- und Landebahn Nr. 2 in Phase 1 zugestimmt, die unter der starken Leitung von Premierminister Pham Minh Chinh voraussichtlich bis Ende 2025 fertiggestellt sein wird. Der Premierminister forderte die Baueinheiten auf, in „drei Schichten und vier Teams“ zu arbeiten und die Zeit optimal zu nutzen, um die Fertigstellung vor dem 31. Dezember 2025 sicherzustellen und so wichtige nationale Ereignisse zu feiern.
Neben dem Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wird es auf dem vietnamesischen Flughafenmarkt ein weiteres nationales Schlüsselprojekt geben: das Projekt des Flughafens Gia Binh (Bac Ninh). Mit dem Ziel, einen Mehrzweck-Flughafen mit doppelter Nutzung und spezialisierten Flughafenfunktionen entsprechend der Stufe 4E zu bauen, spielt der Flughafen Gia Binh eine besonders wichtige Rolle im System der nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsprojekte.
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Flughafen Phu Quoc. |
Nach der Fertigstellung wird dieser Flughafen den Ausbildungs- und Kampfbereitschaftsmissionen der Volksluftwaffe für öffentliche Sicherheit dienen, als Reserve für Flugoperationen der Luftverteidigung – Luftwaffendienst (Ministerium für Nationale Verteidigung) und als Reserve für Flughäfen und Flugplätze in der Region im Notfall dienen. Orientierung zur Sicherstellung der Durchführung von Sonderflügen für Partei- und Staatsführer sowie internationale Politiker mit großen Starrflügelflugzeugen; Gleichzeitig transportieren wir bei Bedarf und entsprechender Qualifikation Güter und Passagiere.
Zusätzlich zu den beiden oben genannten Projekten ist im Masterplan für die Entwicklung des nationalen Flughafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 festgelegt, dass der internationale Flughafen Phu Quoc im Zeitraum 2021–2030 auf eine Kapazität von 10 Millionen Passagieren/Jahr ausgebaut werden soll. Die Vision bis 2050 sieht eine weitere Ausweitung auf eine Kapazität von 18 Millionen Passagieren/Jahr vor.
Investitionen in den Ausbau des Flughafens Phu Quoc zielen nicht nur darauf ab, die bestehende Infrastruktur zu entlasten, sondern schaffen auch Impulse zur Förderung der lokalen Wirtschaft, insbesondere des Tourismus- und Dienstleistungssektors. Dies ist auch Teil der langfristigen Strategie der Regierung, Phu Quoc zu einem internationalen Tourismuszentrum zu entwickeln, das mit berühmten regionalen Reisezielen wie Bali oder Phuket konkurrieren kann. Dank starker Investitionen seitens der Regierung verspricht sich der Flughafen Phu Quoc, ein wichtiges Tor zu werden und dazu beizutragen, die Position der „Perleninsel“ auf der weltweiten Tourismuslandkarte weiter zu festigen.
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Quelle: https://baophapluat.vn/ky-vong-khoi-sac-tu-nhung-du-an-trong-diem-post541282.html
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