Den „Durst“ nach interregionalen Autobahnen stillen
Gestern Morgen, am 6. März, haben das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen von Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsgremium) und der überwachende Berater mit der Arbeit zum Einpflanzen und Übergeben der Räumungspfähle (GPMB) für den Abschnitt durch die Gemeinde Nhuan Duc, Bezirk Cu Chi, begonnen, der zum Investitionsprojekt für den Bau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Tay Ninh), Phase 1, gehört. Dementsprechend hat der Investor nach dem Vermessen und Festlegen der Grenze in Zusammenarbeit mit dem überwachenden Berater und dem Volkskomitee der Gemeinde die Pfähle an die Standorte gebracht, um sie im Abstand von 100 m zu pflanzen.
Route des Ringstraßennetzes 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt
FOTO: VERKEHRSAMT DER STADT HCM
Der Vertreter des Investors sagte, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh seit Februar auf die Umsetzung der Arbeiten zur Markierung und Überquerung der Grenzen in den beiden Ortschaften konzentrierten, um der Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeit des Projekts nachzukommen. Auf der Gesamtlänge der 51 km langen Strecke werden in zwei Phasen insgesamt 3.029 Markierungen platziert und eingesetzt. Davon umfasst Phase 1 2.102 Pfähle auf einer Gesamtlänge von 36,4 km (ca. 70 % des Arbeitspensums), einschließlich gerader Abschnitte, die technisch nicht kompliziert sind und nicht mit der Anpassung von Bebauungsplänen in Zusammenhang stehen. Bis zum 4. März wurden 1.029/1.083 Pfähle in Ho-Chi-Minh-Stadt (95 %) und 899/1.019 Pfähle in Tay Ninh (88 %) gepflanzt. Diese Arbeiten sollen vor dem 15. März abgeschlossen sein. Phase 2 umfasst insgesamt 927 Absteckungen auf der 14,16 km langen Strecke (etwa die restlichen 30 %), einschließlich Abschnitten mit Kreuzungen, komplexen technischen Faktoren, im Zusammenhang mit der Anpassung von Bebauungsplänen … und wird im Zeitraum vom 15. bis 31. März durchgeführt.
Es wird erwartet, dass die Einheiten die Zähl- und Messarbeiten vor dem 30. April abschließen, das Umsiedlungsentschädigungsprojekt vor dem 30. Juni genehmigen und am 2. September 2025 mit dem Bau des Teilprojekts 2 „Investition in den Bau von Wohnzufahrtsstraßen und Überführungen über die Autobahn“ (Baupakete unter Verwendung von Haushaltsmitteln) beginnen. Anschließend beginnen die Bauarbeiten für das Teilprojekt 1 „Investition in den Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai, Phase 1“ (Baupakete unter Verwendung von PPP-Kapital) im Januar 2026 und die Fertigstellung des gesamten Projekts erfolgt am 31. Dezember 2027.
Somit wird am 2. September offiziell mit dem Bau der ersten Abschnitte der Schnellstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh begonnen. Wenn diese Schnellstraße in Betrieb genommen wird, wird sie nicht nur das Monopol der Nationalstraße 22 beseitigen und den Handel in nordwestlicher Richtung wieder freigeben, sondern auch zur bahnbrechenden Entwicklung der gesamten wichtigen Wirtschaftsregion im Süden beitragen, insbesondere vor dem Hintergrund, dass sich Tay Ninh zum „angesagtesten“ Reiseziel im Süden entwickelt.
Die Räumungsarbeiten auf dem Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai durch den Bezirk Cu Chi werden beschleunigt.
Darüber hinaus hat das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) gerade die Genehmigung für den Bau der wichtigen Schnellstraße in den Westen (HCMC–Trung Luong–My Thuan) erteilt, der noch in diesem Jahr beginnen soll. Insbesondere der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong von Cho Dem – Ringstraße 4 verfügt derzeit nur über 4 Fahrspuren und wird in Kürze auf 12 Fahrspuren erweitert, von Ringstraße 4 – Trung Luong auf 10 Fahrspuren mit einer geplanten Geschwindigkeit von 120 km/h. Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wird mit 6 Fahrspuren eröffnet, geplante Geschwindigkeit 100 km/h.
Im Osten prüft das Bauministerium derzeit das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay, um die Umsetzungszeit zu verkürzen. Außerdem können sofort Sondermechanismen angewendet werden, insbesondere bei einigen Projekten zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2021–2025. Der Baubeginn ist Ende des dritten Quartals, die Fertigstellung des Projekts ist grundsätzlich im Dezember 2026 vorgesehen. Darüber hinaus wurde zu Beginn des neuen Jahres At Ty von Premierminister Pham Minh Chinh der Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh in Angriff genommen. Derzeit verkehren Fahrzeuge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc hauptsächlich auf der Nationalstraße 13, einer Entfernung von etwa 120 Kilometern, und sind aufgrund von Überlastung häufig überlastet. Wenn die 57 Kilometer lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh zusammen mit der Verbindungsstrecke von Go Dua in Betrieb genommen wird (der Baubeginn für Ho-Chi-Minh-Stadt ist im dritten Quartal), wird die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc erheblich verkürzt.
Während die Bauarbeiten für die Hauptstraßen eilig vorbereitet werden, wird in diesem Jahr auch die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh abschnittsweise in Betrieb genommen. Sie soll den Verkehr zwischen den Provinzen im Westen und Südosten verbinden, ohne durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt fahren zu müssen.
Somit werden allein im Jahr 2025 fünf radiale Schnellstraßen gleichzeitig in Betrieb genommen, wodurch der seit fast zwei Jahrzehnten bestehende Bedarf an Schnellstraßen, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen im Osten und Südwesten verbinden, gestillt wird.
Vervollständigung des strategischen Verkehrsrahmens
Im Gespräch mit Thanh Nien bekräftigte Herr Luong Minh Phuc, Direktor der Verkehrsbehörde, dass 2025 das Jahr der interregionalen Verkehrsverbundsprojekte sein werde. Die Stadt wird in diesem Jahr nicht nur fünf radiale Schnellstraßen bauen, sondern auch den Ausbau des Ringnetzes beschleunigen, wenn im dritten Quartal mit dem Bau der Ringstraße 2 (Abschnitt 1, Abschnitt 2) begonnen werden soll.
Laut Herrn Phuc ist die neue Belt Road 2 tatsächlich der Traum, auf den Ho-Chi-Minh-Stadt seit 20 Jahren gewartet hat. Zuvor war das Projekt auf zahlreiche Schwierigkeiten gestoßen, die an einigen Stellen zu Unterbrechungen führten. Der Neustart des Projekts wurde jedoch in einem günstigen Kontext eingeleitet. Darüber hinaus läuft das Projekt Ringstraße 3 wie geplant „reibungslos“. Die Einheiten beschleunigen weiterhin die Fortschritte, um den 14,7 km langen erhöhten Abschnitt der Ringstraße 3 in Thu Duc City im Wesentlichen fertigzustellen, und zwar für das Jahr 2026, wenn die gesamte Strecke am 30. Juni 2026 in Betrieb genommen wird. Gleichzeitig strebt auch das Beltway 4-Projekt einen Baubeginn an.
„Das Jahr 2025 wird ein wichtiger Meilenstein sein, wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ihren strategischen Verkehrsrahmen umsetzt. Darüber hinaus werden in diesem Jahr auch die Gateway-BOT-Projekte, die Can-Gio-Brücke und die Thu-Thiem-4-Brücke, umgesetzt. Diese wichtigen Verkehrsachsen werden ein System interner und externer Verkehrsverbindungen schaffen und die sozioökonomische Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und den angrenzenden Gebieten fördern“, betonte Herr Luong Minh Phuc.
Dr. Duong Nhu Hung von der Fakultät für Industriemanagement der Technischen Universität Ho Chi Minh-Stadt unterstrich die Bedeutung interregionaler Verkehrsprojekte und erklärte: „Die Fertigstellung des Ringstraßennetzes in Ho-Chi-Minh-Stadt und die Schaffung von Schnellstraßen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh bzw. die Erhöhung der Kapazität der überlasteten Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay … werden enorme Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben.“ Der erste Effekt besteht darin, dass die Logistikkosten gesenkt werden, die Rohstoffpreise sinken und die sozioökonomische Entwicklung gefördert wird. Durch bequemeres Reisen kann eine Umverteilung der Industrieparks und Wohngebiete erreicht werden. Dies eröffnet Provinzen wie Tay Ninh und Binh Phuoc neue Möglichkeiten, verringert die Belastung von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong und fördert die Entwicklung des Mekongdeltas, der landwirtschaftlichen Kornkammer des Landes. Man erkennt, dass sich nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt wirtschaftliche Vorteile ergeben, sondern dass auch die wichtigste wirtschaftliche Dynamik der Region im Süden wiederbelebt wird.
"Vietnams Wirtschaft hängt stark von der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion ab. Wenn wir die Qualität der Infrastruktur in der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion nur um 10 % verbessern, wird die Attraktivität für Investitionen um 24 % steigen und das Leben der Menschen wird sich verbessern. Daher wird die Investition in die Fertigstellung der Infrastruktur und die Verbesserung des Verkehrs in der südlichen Region viel größere wirtschaftliche Nebeneffekte haben als in anderen Regionen. Insbesondere Ho-Chi-Minh-Stadt ist eine wichtige treibende Kraft. Die Beseitigung der Verkehrsstaus wird der Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt einen starken Aufschwung verleihen und zum Gesamtwachstumsziel des gesamten Landes in der kommenden Zeit beitragen", sagte Dr. Duong Nhu Hung.
Die Stadtführung ist zu dem Schluss gekommen, dass sie sich auf die Priorisierung von Investitionen in strategische Schlüsselinfrastrukturen konzentrieren muss, damit das Verkehrswesen seiner Führungsaufgabe gerecht werden und Ho-Chi-Minh-Stadt in eine neue Entwicklungsphase und eine neue Ära im Land führen kann.
Herr Luong Minh Phuc (Direktor der Verkehrsbehörde von Ho-Chi-Minh-Stadt)
Thanhnien.vn
Quelle: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm
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