Start einer Reihe von Projekten zur Verbindung von Ho-Chi-Minh-Stadt mit anderen Provinzen

Den „Durst“ nach interregionalen Autobahnen stillen

Gestern Morgen, am 6. März, haben das Projektmanagementgremium für Verkehrsbauinvestitionen von Ho-Chi-Minh-Stadt (Verkehrsgremium) und der überwachende Berater mit der Arbeit zum Einpflanzen und Übergeben der Räumungspfähle (GPMB) für den Abschnitt durch die Gemeinde Nhuan Duc, Bezirk Cu Chi, begonnen, der zum Investitionsprojekt für den Bau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai (Tay Ninh), Phase 1, gehört. Dementsprechend hat der Investor nach dem Vermessen und Festlegen der Grenze in Zusammenarbeit mit dem überwachenden Berater und dem Volkskomitee der Gemeinde die Pfähle an die Standorte gebracht, um sie im Abstand von 100 m zu pflanzen.

Route des Ringstraßennetzes 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt

FOTO: VERKEHRSAMT DER STADT HCM

Der Vertreter des Investors sagte, dass sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh seit Februar auf die Umsetzung der Arbeiten zur Markierung und Überquerung der Grenzen in den beiden Ortschaften konzentrierten, um die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeit des Projekts zu gewährleisten. Auf der Gesamtlänge der 51 km langen Strecke werden in 2 Phasen insgesamt 3.029 Markierungen platziert und eingesetzt. Davon umfasst Phase 1 2.102 Pfähle auf einer Gesamtlänge von 36,4 km (ca. 70 % des Arbeitspensums), einschließlich gerader Abschnitte, die technisch nicht kompliziert sind und nicht mit der Anpassung von Bebauungsplänen in Zusammenhang stehen. Bis zum 4. März wurden 1.029/1.083 Pfähle in Ho-Chi-Minh-Stadt (95 %) und 899/1.019 Pfähle in Tay Ninh (88 %) gepflanzt. Diese Arbeiten werden voraussichtlich vor dem 15. März abgeschlossen sein. Phase 2 umfasst insgesamt 927 Absteckungen auf der 14,16 km langen Strecke (ungefähr die restlichen 30 %), einschließlich Abschnitten mit Kreuzungen, komplexen technischen Faktoren, im Zusammenhang mit der Anpassung von Bebauungsplänen... und wird im Zeitraum vom 15. bis 31. März durchgeführt.

Es wird erwartet, dass die Einheiten die Zähl- und Messarbeiten vor dem 30. April abschließen, das Umsiedlungsentschädigungsprojekt vor dem 30. Juni genehmigen und am 2. September 2025 mit dem Bau des Komponentenprojekts 2 „Investition in den Bau von Zufahrtsstraßen und Überführungen für Wohngebiete über die Autobahn“ (Baupakete unter Verwendung von Haushaltsmitteln) beginnen. Anschließend wird im Januar 2026 mit dem Bau des Komponentenprojekts 1 „Investition in den Bau der Ho-Chi-Minh-Stadt-Moc-Bai-Schnellstraße, Phase 1“ (Baupakete unter Verwendung von PPP-Kapital) begonnen und das gesamte Projekt am 31. Dezember 2027 abgeschlossen.

Somit wird am 2. September offiziell mit dem Bau der ersten Abschnitte der Schnellstraße zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Tay Ninh begonnen. Wenn diese Schnellstraße in Betrieb genommen wird, wird sie nicht nur das Monopol der Nationalstraße 22 beseitigen und den Handel in nordwestlicher Richtung wieder freigeben, sondern auch zur bahnbrechenden Entwicklung der gesamten wichtigen Wirtschaftsregion im Süden beitragen, insbesondere vor dem Hintergrund, dass sich Tay Ninh zum „angesagtesten“ Reiseziel im Süden entwickelt.

Die Räumungsarbeiten auf dem Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai werden auf dem durch den Bezirk Cu Chi führenden Abschnitt beschleunigt.

Darüber hinaus hat das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium) gerade die Genehmigung für den Bau der wichtigen Schnellstraße in den Westen (HCMC – Trung Luong – My Thuan) erteilt, der noch in diesem Jahr beginnen soll. Insbesondere der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong von Cho Dem – Ringstraße 4 verfügt derzeit nur über 4 Fahrspuren und soll auf 12 Fahrspuren erweitert werden, von der Ringstraße 4 – Trung Luong auf 10 Fahrspuren, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 120 km/h. Der Abschnitt Trung Luong – My Thuan wird auf 6 Fahrspuren erweitert, die geplante Geschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Im Osten prüft das Bauministerium derzeit das Projekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Long Thanh–Dau Giay, um die Umsetzungszeit zu verkürzen. Besondere Mechanismen können sofort angewendet werden, insbesondere bei einigen Projekten zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten im Zeitraum 2021–2025. Der Baubeginn ist für Ende des dritten Quartals geplant, die Fertigstellung ist im Dezember 2026 im Wesentlichen geplant. Darüber hinaus wurde zu Beginn des neuen Jahres At Ty von Premierminister Pham Minh Chinh der Bau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Thu Dau Mot–Chon Thanh in Angriff genommen. Derzeit fahren Fahrzeuge von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc hauptsächlich über die Nationalstraße 13, eine Entfernung von etwa 120 km, und sind aufgrund von Überlastung häufig überlastet. Wenn die 57 km lange Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Chon Thanh zusammen mit der Verbindungsstrecke von Go Dua in Betrieb genommen wird (mit dem Bau von Ho-Chi-Minh-Stadt wird voraussichtlich im dritten Quartal begonnen), wird die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Binh Phuoc erheblich verkürzt.

Während die Hauptstraßen dringend auf den Baubeginn vorbereitet werden, wird in diesem Jahr auch die Schnellstraße Ben Luc – Long Thanh abschnittsweise in Betrieb genommen. Sie soll den Verkehr zwischen den Provinzen im Westen und Südosten verbinden, ohne durch das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt fahren zu müssen.

Allein im Jahr 2025 werden somit fünf radiale Schnellstraßen gleichzeitig in Betrieb genommen, wodurch der seit fast zwei Jahrzehnten bestehende Bedarf an Schnellstraßen, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Provinzen im Osten und Südwesten verbinden, gestillt wird.

Vervollständigung des strategischen Verkehrsrahmens

Im Gespräch mit Thanh Nien bekräftigte Herr Luong Minh Phuc, Direktor der Verkehrsbehörde, dass 2025 das Jahr der interregionalen Verkehrsverbundsprojekte sei. Die Stadt wird in diesem Jahr nicht nur fünf radiale Schnellstraßen errichten, sondern auch den Ausbau des Ringnetzes beschleunigen, wenn im dritten Quartal mit dem Bau der Ringstraße 2 (Abschnitt 1, Abschnitt 2) begonnen werden soll.

Laut Herrn Phuc ist die neue Belt Road 2 tatsächlich der Traum, auf den Ho-Chi-Minh-Stadt seit 20 Jahren gewartet hat. Zuvor war das Projekt mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die an einigen Stellen zu Unterbrechungen führten. Nun wird es jedoch in einem günstigen Umfeld wieder aufgenommen. Darüber hinaus läuft das Projekt Ringstraße 3 wie geplant „reibungslos“. Die Einheiten beschleunigen weiterhin den Fortschritt, um den 14,7 km langen erhöhten Abschnitt der Ringstraße 3 in Thu Duc City im Wesentlichen fertigzustellen, und zwar bis 2026, wenn die gesamte Strecke am 30. Juni 2026 in Betrieb genommen wird. Gleichzeitig strebt auch das Beltway 4-Projekt den Baubeginn an.

„Das Jahr 2025 wird ein wichtiger Meilenstein sein, wenn Ho-Chi-Minh-Stadt seinen strategischen Verkehrsrahmen umsetzt. Darüber hinaus werden in diesem Jahr auch die Gateway-BOT-Projekte Can Gio Bridge und Thu Thiem 4 Bridge umgesetzt. Diese wichtigen Verkehrsachsen werden ein System interner und externer Verkehrsverbindungen schaffen und so die sozioökonomische Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und den angrenzenden Gebieten fördern“, betonte Herr Luong Minh Phuc.

Dr. Duong Nhu Hung von der Fakultät für Industriemanagement der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt unterstrich die Bedeutung interregionaler Verkehrsprojekte und räumte ein: „Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt das Ringstraßennetz schließt und gleichzeitig Schnellstraßen wie Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai und Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh entstehen oder die Kapazität der überlasteten Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong und Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay erhöht wird, wird dies enorme Auswirkungen auf die sozioökonomische Entwicklung haben.“ Der erste Effekt besteht darin, dass die Logistikkosten gesenkt werden, die Rohstoffpreise sinken und die sozioökonomische Entwicklung gefördert wird. Bequemeres Reisen wird dazu beitragen, Industrieparks und Wohngebiete neu zu verteilen, neue Möglichkeiten für Provinzen wie Tay Ninh und Binh Phuoc zu eröffnen, die Belastung von Ho-Chi-Minh-Stadt und Binh Duong zu verringern und die Entwicklung des Mekong-Deltas - der landwirtschaftlichen Kornkammer des Landes - zu fördern. Es ist ersichtlich, dass sich nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt wirtschaftliche Vorteile ergeben, sondern dass auch die wichtigste wirtschaftliche Dynamikregion im Süden wiederbelebt wird.

„Vietnams Wirtschaft hängt stark von der südlichen Wirtschaftsregion ab. Wenn wir die Qualität der Infrastruktur in dieser wichtigen Wirtschaftsregion nur um 10 % verbessern, steigt die Attraktivität für Investitionen um 24 % und das Leben der Menschen verbessert sich. Daher werden Investitionen in die Fertigstellung der Infrastruktur und die Verbesserung des Verkehrs in der südlichen Region weitaus größere wirtschaftliche Folgeeffekte haben als in anderen Regionen. Insbesondere Ho-Chi-Minh-Stadt ist dabei eine wichtige treibende Kraft. Die Beseitigung der Verkehrsstaus wird der Wirtschaft Ho-Chi-Minh-Stadts einen enormen Schub verleihen und zum allgemeinen Wachstumsziel des ganzen Landes in der kommenden Zeit beitragen“, sagte Dr. Duong Nhu Hung.

Die Stadtführung hat beschlossen, dass sie sich auf Investitionen in strategische Schlüsselinfrastrukturen konzentrieren muss, damit das Verkehrswesen seine führende Rolle erfüllen und Ho-Chi-Minh-Stadt in eine neue Entwicklungsphase und eine neue Ära im Land führen kann.

Den „Durst“ nach interregionalen Autobahnen stillen

Vervollständigung des strategischen Verkehrsrahmens

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