Ab wann können die Einwohner von Ho-Chi-Minh-Stadt die U-Bahn benutzen?

Die Menschen erwarten

In den letzten Tagen sahen die Bewohner von Ho-Chi-Minh-Stadt beim Spazierengehen entlang der Vo Nguyen Giap Straße (alte Hanoi-Autobahn) gelegentlich die U-Bahn-Züge Nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien, die auf der Hochbahnstrecke von Thu Duc nach Distrikt 1 und umgekehrt hin und her fuhren. Alle sind aufgeregt und freuen sich auf den offiziellen Betriebstag dieser U-Bahn-Linie.

Am 8. Juni 2024 organisierte das Komitee der Vietnamesischen Vaterländischen Front von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Besichtigung und Probefahrt der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Suoi Tien für 200 Delegierte, um Meinungen und Rückmeldungen aus allen Gesellschaftsschichten zu hören. Foto: Chi Hung.

„Als ich die Nachricht hörte, dass die U-Bahn-Linie 1 in den Probebetrieb gegangen ist, war ich sehr aufgeregt. Hanoi hat bereits zwei Linien und ich hoffe nur, dass Ho-Chi-Minh-Stadt sie bald in Betrieb nimmt, damit die Menschen bequemer zur Arbeit kommen können“, sagte Frau Mai Lan (29 Jahre alt, wohnhaft in Thu Duc City).

Minh Quan, ein Student, der im Wohnheim der Ho Chi Minh City National University lebt, erzählte ebenfalls vom Warten auf die U-Bahn-Linie 1 und sagte, er freue sich darauf, die erste U-Bahn zu erleben. Als Student fährt Quan oft mit dem Bus oder Motorrad von seinem Wohnheim in die Innenstadt, gerät dabei aber während der Hauptverkehrszeit immer in Staus.

„Wenn die U-Bahnlinie 1 in Betrieb geht, spare ich viel Zeit und muss mir keine Sorgen mehr um Staus oder schlechtes Wetter machen. Allein der Gedanke, in einer kühlen Kabine zu sitzen und blitzschnell an meinem Ziel anzukommen, macht mich glücklich. Ich hoffe auch, dass die Busse bequem angebunden werden, sodass ich mein eigenes Auto nicht mehr benutzen muss“, sagte Quan.

Was ist erforderlich, um bis Ende 2024 betriebsbereit zu sein?

Die Stadtbahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) ist eines der wichtigsten Verkehrsprojekte von Ho-Chi-Minh-Stadt und wurde im August 2012 in Betrieb genommen. Nach zahlreichen Verzögerungen soll diese U-Bahnlinie im vierten Quartal 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen.

Günstigstes Ticket 12.000 VND/Fahrt

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt bittet verschiedene Stellen um Stellungnahmen zu den Fahrpreisen für die U-Bahn-Linie 1. Dem Vorschlag zufolge wird es drei Arten von Fahrkarten geben: Einzelfahrkarten, Tageskarten und Monatskarten.

Dabei zahlen Passagiere, die kürzere Strecken und bis zu 5 km zurücklegen, mit Einzelfahrscheinen 12.000 VND/Fahrt; von 5 bis 10 km: 14.000 VND/Fahrt; Von 10 bis 15 km kostet es 16.000 VND und von 15 km bis zur gesamten Strecke von fast 20 km beträgt der Ticketpreis 18.000 VND.

Der Preis für eine Tageskarte beträgt 40.000 VND, der Preis für eine 3-Tageskarte beträgt 90.000 VND (mit diesen beiden Ticketarten sind unbegrenzte Fahrten möglich). Der empfohlene Preis für eine Monatskarte beträgt 260.000 VND (unbegrenzte Fahrten).

Darüber hinaus schlug das Verkehrsministerium vor, dass der Stadthaushalt die Fahrpreise für Sozialhilfeempfänger und Kinder unter 6 Jahren zu 100 % übernimmt. Support-Ticket-Preise für Studierende

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge sind nach 12 Jahren Bauzeit nur noch etwa 2 % des Arbeitsvolumens des Projekts unvollendet. Einer der Gründe für die Verzögerung sind die Probleme und unterschiedlichen Auslegungen des Vertrags zwischen dem Investor, dem NJPT-Berater und dem Hitachi-Auftragnehmer.

Dr. Nguyen Huu Nguyen von der Stadtentwicklungs- und Planungsvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte: „Obwohl nur noch 2 % der Arbeitsbelastung übrig sind, beweist die Tatsache, dass die Frist um ein ganzes Jahr verlängert wurde, dass diese 2 % sehr wichtig sind und dass man sich auf sie konzentrieren und sie methodisch und ohne Eile umsetzen muss.“

„Vergleichen wir ein Projekt mit einem Ballon: Die restlichen 2 % sind wie ein Loch im Ballon. Selbst wenn das Loch klein ist, kann der Ballon nicht aufgeblasen werden, wenn es nicht behoben wird. Ähnlich verhält es sich, wenn 98 % fertiggestellt sind, aber kein technisches Team für die Durchführung zur Verfügung steht. Das wird keine Lösung bringen“, so Herr Nguyen.

Laut Herrn Nguyen muss sich Ho-Chi-Minh-Stadt in der verbleibenden Zeit stark auf die Bewältigung von Engpässen und die Anwendung spezieller Mechanismen zur Beseitigung von Hindernissen konzentrieren. Die Schulung und Ausbildung der Humanressourcen muss systematisch erfolgen und darf nicht aus Gründen des Fortschritts überstürzt werden. Denn wenn die personellen Ressourcen nicht gewährleistet sind, kommt es zu technischen und Softwareproblemen, die den gesamten Betriebsablauf beeinträchtigen.

„Wenn eine Verpflichtung einmal eingegangen wurde, muss alles effektiv umgesetzt werden, und es dürfen nicht immer wieder Versprechen gegenüber der Bevölkerung gebrochen werden“, sagte Nguyen.

Beschleunigen Sie die Fertigstellung

Der Vorsitzende des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, dass die Probleme hinsichtlich der Verwendung der Ausrüstung von Auftragnehmern für die praktische Ausbildung nach einer Phase des Austauschs und der Verhandlungen zwischen den Parteien grundsätzlich gelöst worden seien.

Die Metrolinie 1 steht kurz vor der Fertigstellung und soll im vierten Quartal 2024 den kommerziellen Betrieb aufnehmen.

Dementsprechend hat der Auftragnehmer Hitachi das gesamte elektromechanische System des CP3-Pakets an das NJPT General Consulting Joint Venture übergeben, um der praktischen Ausbildung der Mitarbeiter der Urban Railway Company No. 1 (HURC1) zu dienen. Dies ist ein wichtiger Meilenstein, der dazu beiträgt, dass das Projekt wie geplant die Ziellinie erreicht.

Derzeit wurde das gesamte elektromechanische System einschließlich 11 Zügen, Schienen, Fahrkarten, Informationen, Signalen, Schildern, Depot- und Werkstattausrüstung sowie Bahnsteigtüren übergeben. Nach einer langen Zeit des Theoriestudiums werden die Mitarbeiter von HURC1 nun direkt in die Praxis umsetzen.

Nach Abschluss des praktischen Trainingskurses Ende September werden die Mitarbeiter von HURC1 im Oktober und November unter Aufsicht und unabhängiger Beurteilung des französischen Systemsicherheitsberaters an Probebetrieben teilnehmen.

Basierend auf den Ergebnissen der Bewertung des Probebetriebs sowie dem Bericht zur Bewertung der Systemsicherheit wird der Investor die Unterlagen bei der vietnamesischen Eisenbahnbehörde und dem staatlichen Abnahmerat einreichen, die Abnahmearbeiten abschließen und das Projekt in Betrieb nehmen.

„Nachdem die Hindernisse beseitigt sind, wird das Projekt von den Einheiten beschleunigt vorangetrieben und tritt in die Endphase ein, um im vierten Quartal 2024 abgeschlossen und in Betrieb genommen zu werden“, bekräftigte der Vorsitzende des Verwaltungsrats der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Hochlauf für die U-Bahnlinie 2

Nach positiven Signalen der Metrolinie 1 hat die Metrolinie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) nach zahlreichen Problemen mit der Landräumung ihre Verfahren im Wesentlichen abgeschlossen. Bisher hat die zuständige Behörde in 584/586 Fällen Entschädigungsentscheidungen getroffen, was einer Quote von 99,6 % entspricht. Davon wurde in den Bezirken 1, 10, 12, Tan Binh und Tan Phu eine Standortübergabe von 100 % erreicht. Es gibt nur zwei Haushalte im Bezirk 3, die noch nicht übergeben wurden, und die Einheiten sind aktiv dabei, sich zu mobilisieren.

In den letzten Tagen haben Bauunternehmer entlang der Straßen Truong Chinh und Cach Mang Thang Tam in den Bezirken 3, Tan Binh und Binh Tan mit dem Abbau der Infrastruktur für Strom- und Wasserleitungen, Schilder, Beleuchtung und Ampeln begonnen. Darüber hinaus führt der Stadtbahn-Verwaltungsrat weiterhin Verfahren zur Vorbereitung der Ausschreibung weiterer Pakete durch.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt wird Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2021–2025 mit dem Bau der U-Bahn-Linie 2 fortfahren und gleichzeitig Vorbereitungsarbeiten für Investitionen in die verbleibenden Linien durchführen. Bis 2035 plant die Stadt, etwa 183 km U-Bahn fertigzustellen, darunter die Linien 1, 2, 3, 4, 5 und 6. Bis 2045 sollen weitere 168,36 km U-Bahn gebaut werden, wodurch sich die Gesamtlänge der Linie auf etwa 351 km erhöht (mit der Hinzufügung der Linie 7).

Es wird erwartet, dass die Stadt bis 2060 den Bau der Linien 8 (42,8 km), 9 (28,32 km) und 10 (87,84 km) abschließen wird, wodurch sich die Gesamtlänge auf 510 km erhöht.

In seinem Bericht an Premierminister Pham Minh Chinh auf der Konferenz am 10. August in Ho-Chi-Minh-Stadt sagte der Vorsitzende des städtischen Volkskomitees, Phan Van Mai, dass die Stadt sich mit der Stadt Hanoi und dem Verkehrsministerium abstimme, um das Dossier zum Stadtbahnentwicklungsprojekt fertigzustellen, das der Nationalversammlung bei der Sitzung Ende dieses Jahres zur Genehmigung vorgelegt werden soll.

Zur Umsetzung hat Ho-Chi-Minh-Stadt ermittelt, dass der Kapitalbedarf bis 2035 36 Milliarden USD betragen wird. Bis 2045 werden 33 Milliarden USD und bis 2060 48 Milliarden USD benötigt, die durch Quellen wie öffentliche Investitionen der Stadt mobilisiert werden sollen. von der Ausbeutung des Landes rund um die Station; Lokale Anleihedarlehen... Die Stadt plant, den zuständigen Behörden die Ausgabe von 25 politischen Mechanismen vorzulegen. Denn ohne einen überlegenen Mechanismus würde es Jahrhunderte dauern, 510 km zurückzulegen.

Die verpassten Termine

Das Stadtbahnprojekt der Metrolinie 1 wurde 2007 mit einer Gesamtinvestition von 17.387 Milliarden VND genehmigt.

Bis 2008 führte der Projektberater NJPT of Japan eine Neuberechnung durch und schlug ein Investitionsniveau von 47.325 Milliarden VND vor. Davon entfallen 88,4 % auf das ODA-Darlehenskapital Japans, was 41.834 Milliarden VND entspricht, der Rest ist Gegenkapital von Ho-Chi-Minh-Stadt. Das Investitionskapital wurde im Vergleich zum ursprünglichen Betrag um mehr als das 2,7-fache erhöht, was den Umsetzungsfortschritt erschwerte.

Im August 2012 begannen die Bauarbeiten für das Projekt. Es sollte 2017 abgeschlossen und 2018 in Betrieb genommen werden. Im Jahr 2019 wurde die Gesamtinvestition jedoch weiter angepasst und von 47.325 Milliarden VND auf 43.757 Milliarden VND reduziert. Gleichzeitig verschiebt sich der Fertigstellungstermin und die Inbetriebnahme auf das vierte Quartal 2022.

Im April 2022 erließ der Premierminister die Entscheidung 65, mit der er Anpassungen der Investitionspolitik des Projekts genehmigte und den Fertigstellungstermin auf das Ende des vierten Quartals 2023 verschob.

Im Oktober 2023 beantragte der Investor MAUR jedoch eine Verlängerung der Bauzeit bis 2024 mit dem Ziel einer kommerziellen Nutzung im Juli 2024. Dieser Meilenstein wurde jedoch nicht erreicht.

Die U-Bahn-Station Nhon – Hanoi zieht sofort nach Inbetriebnahme Kunden an

In Hanoi wurde am 8. August nach zahlreichen verpassten Terminen der Hochbahnabschnitt der U-Bahn-Linie Nhon – Bahnhof Hanoi in Betrieb genommen.

Das Projekt begann im Jahr 2009 mit einer Gesamtinvestition von 18.408 Milliarden VND und sollte zwischen 2009 und 2015 umgesetzt werden. Bis Dezember 2018 war das Projektkapital auf 32.910 Milliarden VND gestiegen und die Bauarbeiten dauern bis 2022.

Der letzte Meilenstein für den Betrieb des Hochbahnabschnitts ist Ende Juni, Anfang Juli 2024 und der des unterirdischen Abschnitts ist 2027. Die Gesamtinvestition wird auf 34.532 Milliarden VND erhöht. Der endgültige Termin für die kommerzielle Nutzung des Projekts wird jedoch erst im August 2024 feststehen.

Gleich nach der offiziellen Eröffnung der U-Bahn-Linie werden täglich Zehntausende von Fahrgästen befördert (etwa 35.000 am 8. August, mehr als 42.000 am 9. August, 66.087 am 10. August und an Wochenenden sogar noch mehr). Auch wenn es nicht die erste U-Bahn-Linie ist, sind die Leute trotzdem sehr begeistert.

Zuvor wurde im Jahr 2021 nach 10-jähriger Bauzeit die U-Bahn-Linie Cat Linh – Ha Dong in Betrieb genommen. Dies ist die erste Stadtbahnlinie der Hauptstadt und des ganzen Landes. Bei der Projektimplementierung gab es zahlreiche Schwierigkeiten und die Frist wurde oft versäumt. Bislang ist die Zahl der Bahnreisenden jedoch stabil und viele Menschen entscheiden sich für die Bahn als Ersatz für das Privatfahrzeug.

PV

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm