Am 17. April hielt das Volkskomitee der Stadt Can Tho eine Arbeitssitzung mit dem Projektmanagementausschuss von My Thuan ab, bei der es um eine Reihe von Inhalten im Zusammenhang mit dem Forschungsbericht zur Streckenführung und den Kontrollpunkten auf der Strecke des Can Tho 2-Brückenprojekts und den Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke ging.
Der Startpunkt des Brückenprojekts Can Tho 2 wird mit dem Endpunkt der Schnellstraße My Thuan – Can Tho verbunden.
Das Projekt ist der letzte Abschnitt der Nord-Süd-Schnellstraße im östlichen Teil der Mekong-Delta-Region.
Die Brücke wird die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, den Abschnitt Can Tho – Ca Mau (auch bekannt als Schnellstraße Can Tho – Ca Mau), verbinden.
Von dort aus wird das Hauptnetz der Nationalautobahnen vervollständigt, wodurch ein kontinuierlicher Hochgeschwindigkeitstransport großer Mengen an Passagieren und Gütern gewährleistet wird.
Dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie zufolge soll die Can Tho 2-Brücke flussabwärts des Flusses Hau gebaut werden, etwa 4,5 km von der bestehenden Can Tho-Brücke entfernt.
Der Startpunkt des Projekts ist die Kreuzung Cha Va in der Provinz Vinh Long (Endpunkt der Schnellstraße My Thuan – Can Tho). Der Endpunkt verbindet sich mit der IC2-Kreuzung in der Stadt Can Tho (Ausgangspunkt des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau).
Das Projekt ist mehr als 14 km lang. Davon sind die Hauptbrücke und die Zufahrtsstrecke mehr als 2,7 km lang und verfügen über vier Fahrspuren. Die Hauptspannweite soll eine Schrägseilbrückenkonstruktion sein.
Die Gesamtinvestition aus dem Staatshaushalt wird voraussichtlich etwa 19.782 Milliarden VND betragen. Projektstartdatum ist 2026, Fertigstellungsdatum ist 2030.
Nach Angaben des My Thuan-Projektmanagementausschusses hat sich das Volkskomitee der Stadt Can Tho bei der Sitzung grundsätzlich auf den Streckenplan geeinigt. Der Entwurf sieht vier komplette Fahrspuren vor, die Straßentrasse verläuft getrennt von der Eisenbahnlinie und die Durchfahrtshöhe der Hauptbrücke ähnelt der der bestehenden Can Tho-Brücke.
Gleichzeitig gibt es einige Vorschläge im Zusammenhang mit der Gestaltung mittlerer und kleiner Brücken auf der Strecke sowie Untersuchungen zum Viadukt, das die Kreuzung verbindet, um eine synchrone Verbindung mit der lokalen Verkehrsinfrastrukturplanung sicherzustellen.
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