Entwicklungsambitionen und Großinvestitionspläne des THACO-Vorsitzenden

Herr Tran Ba ​​​​Duong, Vorstandsvorsitzender von THACO, schlug Lösungen und Empfehlungen vor, die die Rolle, die lebendige Realität und die Bestrebungen eines Großunternehmens klar veranschaulichen.

Auf der jüngsten Konferenz des Ständigen Ausschusses der Regierung, der mit Unternehmen an Lösungen arbeitet, die zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes beitragen, hat Herr Tran Ba ​​​​Duong, Vorstandsvorsitzender der Truong Hai Group (THACO), Lösungen und Empfehlungen vorgeschlagen, die die Rolle sowie die lebendige Realität und die Bestrebungen eines großen, branchenübergreifenden Unternehmens, in das THACO investiert, deutlich veranschaulichen, darunter Automobile, Maschinenbau – zuliefernde Industrie, Logistik, Investitionen – Bauwesen, Handel – Dienstleistungen und Landwirtschaft.

Herr Tran Ba ​​​​Duong, Vorsitzender der Thaco Group, sprach auf der Konferenz – Foto: VGP/Nhat Bac

„Grüne Industrie“ in der Automobilindustrie

Im Automobilsektor gibt es derzeit viele technologische Veränderungen, insbesondere bei der Nutzung neuer Energien hin zu umweltfreundlichen und sauberen Autos gemäß der COP 26, die Vietnam mit der internationalen Gemeinschaft unterzeichnet hat.

THACO baut in Vietnam ein Automobil-Produktionszentrum für internationale Autohersteller und verkauft seine Produkte an Regionen, insbesondere ASEAN, um von den Freihandelsabkommen zu profitieren. Aufgrund des technologischen Wandels konzentrieren wir uns zur Senkung der Autokosten derzeit nur auf die Herstellung unterstützender Industrien, darunter Karosserierahmen, Innen- und Außenausstattung, insbesondere elektronische Geräte und digitale Plattformen für Intelligenz und Sicherheit.

Herr Tran Ba ​​​​Duong teilte mit, dass wir davon ausgehen, dass die Marktkapazität nach 2022 500.000 Fahrzeuge erreichen wird, bis 2023 werde der Markt jedoch auf 300.000 Fahrzeuge schrumpfen und in diesem Jahr könne der Markt nur noch so groß sein wie im letzten Jahr. Vor allem Autos mit einem Preis unter 700 Millionen VND erzielen die meisten Verkäufe. Berechnet man den Verkehrswert, ergibt sich somit eine Minderung um 50 %. Angesichts eines solchen Rückgangs werden strategische Investitionspläne für unterstützende Industrien und neue Energien auf gewisse Schwierigkeiten stoßen.

Im Jahr 2024 investiert THACO in 7 Fabriken und wird im nächsten Jahr 3 weitere Fabriken hinzufügen, wodurch die Lokalisierungsrate für Personenkraftwagen mit allen Komponenten und Ersatzteilen, bei denen Vietnam Vorteile hat und sich beim Technologiewechsel nicht viel ändern wird, auf 45 % steigt.

THACO hält den Trend zu umweltfreundlichen Autos in der Automobilbranche für unvermeidlich. Doch wenn wir auf reine Elektrofahrzeuge umsteigen, brauchen wir einen Fahrplan und Zeit, um in die Infrastruktur, Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit zu investieren.

Derzeit entwickeln fast alle mit THACO zusammenarbeitenden Automobilhersteller Elektrofahrzeuge. Die Verkäufe in Vietnam sind jedoch noch sehr begrenzt und erfolgen hauptsächlich auf Pilotbasis, um die Risiken für die Verbraucher zu minimieren.

Das größte Zentrum der Automobilindustrie in ASEAN.

Zu den Fahrzeugtypen, die derzeit gefördert werden, gehören Hybridautos und Hybrid-Hybridautos mit zusätzlichen Batterien. Derzeit können reine Elektroautos, die mit Hybridbatterien und zusätzlichen Batterien betrieben werden, 80 bis 150 km ohne Kraftstoffverbrauch oder mit erheblich geringerem Kraftstoffverbrauch fahren. Neben der Euro-5-Emissionsnorm sollten wir in der kommenden Zeit auch auf die Ziele zur Kohlendioxid-Reduzierung achten.

Daher gab Herr Tran Ba ​​​​Duong strategische Empfehlungen zur Automobilindustrie. Er sagte, dass es für uns an der Zeit sei, die Autoabgase im Zeitraum von 2014 bis heute, einschließlich 2018, als Vietnam zollfrei in die ASEAN integriert wurde und zahlreiche Freihandelsabkommen unterzeichnete, zu überdenken.

Was den Wandel hin zu grüner Energie angeht, so zielt das strategische Projekt zur Automobilentwicklung bis 2030 und 2050 seiner Meinung nach auf die Herstellung von Getriebemotoren ab, verfolgt den Wandel hin zu grüner Energie jedoch nicht genau. Daher hofft er, auf den Seminaren im In- und Ausland die Veränderungen und Trends des Marktes deutlich zu erkennen und das Verhältnis der Fahrzeuge von kraftstoffsparenden Benzinfahrzeugen bis hin zu Hybridfahrzeugen, Hybridfahrzeugen mit Batterien, Batteriefahrzeugen mit kleinen Motoren zum Aufladen und reinen Elektrofahrzeugen zu sehen.

Dies geschieht schrittweise, um angemessen zu sein und das Risiko zu vermeiden, dass Änderungen zu schnell erfolgen und man mit der Marktsituation sowie der elektrischen und sicherheitstechnischen Infrastruktur nicht Schritt hält.

Investitionen in die Zulieferindustrie

Im Bereich der Zulieferindustrie sind für Investitionen in die Zulieferindustrie Leistung und Technologie erforderlich. Heutzutage gibt es in vielen Branchen Zulieferbetriebe. THACO hatte das Glück, schon früh mit der Mechanik beginnen zu können. Daher exportierte THACO im Jahr 2024 fast 140 Millionen USD durch Verkäufe an FDI-Unternehmen und exportierende FDI-Unternehmen und erwirtschaftete damit zusätzliche 20 Millionen USD.

Der Vorsitzende von THACO sagte, dass die jüngste Zeit im Hinblick auf den Handelsschutz sehr schwierig gewesen sei, was bedeute, dass wir den Inhalt, insbesondere die Rohstoffe und Zusatzkomponenten aus China, streng kontrollieren müssten. Im nächsten Jahr plant THACO, die Produktion seiner Zulieferindustrien zu verdoppeln.

Sattelanhänger werden auf hochmodernen technologischen Linien hergestellt.

THACO entwickelt außerdem weiterhin einen unterstützenden Industriepark für die industrielle Maschinenbaufertigung im Süden, da die Montage und Verschiffung von FDI-Ländern derzeit hier erfolgt und wir dort auch 35 bis 40 % der Details, Komponenten und Ersatzteile für ihren Einsatz produzieren können.

Im Jahr 2024 verkaufte THACO Autoteile an inländische Automobilhersteller wie Hyundai, Ford, Toyota und Isuzu und erzielte damit einen Umsatz von 13 Millionen USD. Es wird erwartet, dass der Umsatz im darauffolgenden Jahr steigt.

Bezüglich der Empfehlungen für den Zuliefersektor sagte Herr Duong, dass wir derzeit keine klare Strategie hätten. Wir reden viel über Halbleiter und neue Technologien, aber der Anschluss an die globale Wertschöpfungskette braucht Zeit.

Mittlerweile ist der Maschinenbau tief im Leben verankert, in der einfachen Arbeit, die auch ohne umfassende Bildung ausgeübt werden kann. Diese Realität ist allgegenwärtig und findet Eingang in das industrielle Leben Vietnams.

„Wir hoffen, dass die Regierung dieses Thema in Betracht zieht. Dies ist auch eine Gelegenheit, Vietnams Grundstoffindustrie sowie seine Exporte zu entwickeln“, sagte der THACO-Vorsitzende.

Entwicklung einer Kreislauflandwirtschaft

Im Agrarsektor verfolgt THACO eine Strategie der landwirtschaftlichen Produktion im großen Maßstab und integriert die Kreislaufwirtschaft auf biologischer Basis. THACO hat von der HAGL-Gruppe eine 84.000 Hektar große Fläche mit zahlreichen Einstreuflächen erworben.

Auch die Regierungen von Vietnam, Kambodscha und Laos unterstützten uns bei der Durchführung des neuen Projekts und THACO kaufte etwa 6.000 Hektar mehr. Wir haben 31.000 Milliarden VND in Kambodscha, 19.000 Milliarden VND in Laos und 18.000 Milliarden VND in den heimischen Provinzen investiert.

Kuhfarm von THACO AGRI im Ia Puch-Komplex.

Aufgrund langwieriger Planungen und Verfahren sind die Inlandsinvestitionen bescheiden. In Laos und Kambodscha haben wir Pilotmodelle zur Kontrolle umgesetzt.

In diesem Jahr beliefen sich die Einnahmen von THACO aus landwirtschaftlichen Exporten auf etwa 53 Millionen USD und die Inlandseinnahmen auf 1.600 Milliarden VND. Im nächsten Jahr werden voraussichtlich Exporte in Höhe von 300 Millionen US-Dollar und Inlandseinnahmen in Höhe von etwa 2.500 Milliarden VND erzielt. Nach Abschluss der Investition strebt THACO bis 2027 Agrarexporte im Wert von 1 Milliarde US-Dollar an.

Was die Vorschläge für den Agrarsektor betrifft, so bewahren wir derzeit im zentralen Hochland zu viel Wald. Bisher war die Umwandlung von Wäldern in Kautschukproduktion wirkungslos. Wenn die aktuellen Kautschukpreise auf ungeeignetem Boden liegen und die Erntemenge nicht 2,3 Tonnen/ha erreicht, entsteht ein Verlust.

Wenn wir daher sowohl die Forst- als auch die Landwirtschaft umstellen und dabei Ackerbau und Viehzucht nach einem Kreislaufmodell betreiben, wird dies eine neue Entwicklungsrichtung für die vietnamesische Landwirtschaft einschlagen. Derzeit wird Durian nur angebaut. Letztes Jahr konnten die Menschen die Pflanze exportieren, obwohl sie sie selbst angebaut haben.

Ausbau der Verkehrs- und Handelsinfrastruktur

Im Bereich Logistik entwickelt sich THACO derzeit in Chu Lai. Glücklicherweise hat sich THACO etabliert und 5 Millionen Tonnen, hauptsächlich Container, über den Hafen von Chu Lai abgefertigt. Allerdings bedient die aktuelle Route nur 30 Prozent des Außenhandels, 70 Prozent sind für das Unternehmen bestimmt, da die neue Route nur 20.000-Tonnen-Schiffe erreicht.

Der Hafen Chu Lai bietet eine direkte Schifffahrtsroute nach Indien.

Der Vorsitzende von THACO sagte, der Premierminister habe dies zuvor angeordnet und wir seien bereit, fast 4.000 Milliarden VND in die neue Route zu investieren. Allerdings warten wir derzeit noch auf die Genehmigung der Planung durch die Regierung. Diese Planung ist für die Umsetzung des Projekts erforderlich.

Der Warenverkehr aus Südlaos nach Vietnam ist derzeit sehr groß. Dieses Jahr liegt die Menge der Mineralien allein bei 1 Million Tonnen, auf sonstige Güter entfallen noch einmal über 1 Million Tonnen mehr. Aber die Straße 14D ist fast vollständig zerstört und der Bau der Straße 14E schreitet nur sehr langsam voran. THACO hat vor Kurzem zwei BOT-Projekte umgesetzt und wird versuchen, diese Projekte umzusetzen.

Um dies zu erreichen, sagte der Vorsitzende, würde er drei Regionen verbinden: Nordkambodscha, das zentrale Hochland mit der Zentralregion, einschließlich Chu Lai und Quy Nhon; Südlaos, Kon Tum bis Chu Lai und benachbarte Provinzen von Quang Ngai, Quang Nam.

Derzeit gibt es in Quang Ngai ein Unternehmen, das Möbel herstellt und 140 Container pro Tag exportiert, diese aber nach Da Nang transportieren muss, was zusätzliche Kosten von 4,5 Millionen VND pro Container verursacht. Daher sollte die Planung der Seehäfen in der Zentralregion nicht auf einen Ort konzentriert werden, sondern nach Westen, über Laos und Kambodscha, ausgerichtet sein, damit alle Seehäfen in der Zentralregion weiterhin gut funktionieren können.

„Wir hoffen, dass das Verkehrsministerium und die Regierung diese umfassenden Änderungen prüfen, damit wir den Hafen anpassen und modernisieren können. „Wir sind ein privater Hafen und es wäre nicht dumm von uns, große Investitionen zu tätigen, wenn diese keine Wirkung zeigen“, sagte er.

Im Bereich Handel und Dienstleistungen hat THACO während der Covid-19-Pandemie das Supermarktsystem von Emart übernommen. Derzeit hat THACO in Vietnam drei große Hypermarktzentren und Einkaufszentren der neuen Generation errichtet.

Bis zum Ende dieses Jahres und bis 2025 werden wir in drei weitere Zentren investieren und bis 2027 werden wir über 16 Systeme verfügen. Wir hoffen, gemeinsam mit Aeon das führende System von Einkaufszentren und Supermärkten auf dem heimischen Markt zu werden.

Darüber hinaus prüfen und akzeptieren wir Angebote für Investitionen in eine Reihe von Infrastrukturprojekten in den kommenden Jahren, bis THACO bis 2025 die Landwirtschaft im Wesentlichen abgeschlossen hat und über bestimmte Einnahmen verfügt.

In Bezug auf seine Aktivitäten im Bereich soziale Verantwortung verfügt THACO über einen jährlichen Umsetzungsplan. Kürzlich, während der Covid-19-Pandemie, hat THACO viele Krankenwagen produziert. Angesichts der jüngsten Naturkatastrophen in den Bergregionen müsse man „lernen, wie die neue Generation mit Naturkatastrophen leben kann“, sagte der Premierminister.

Wir haben Erfahrung in Aufforstung und Planung. Vor zwei oder drei Jahren wurde in der Provinz Quang Nam ein Dorf durch eine Sturzflut zerstört. Wir haben Leichtbauhäuser neu entworfen und das gesamte Dorf wieder aufgebaut.

In der kommenden Zeit werden mein Team und ich in den Norden gehen, um die Bodenschichten zu untersuchen, Waldbäume zu pflanzen, um die Bodenschicht zu erhalten, und Häuser mit einem harten Fundament zu bauen, damit das Haus darüber leicht und gut ist.

Auf der Farm haben wir 60.000 Arbeiter, in einem Haus leben nur 6 Personen, wir bauen 1.000 Häuser und das sehr schnell. Wir stellen diese Hausmodelle vor und wählen einige aus, um praktische und nachhaltige Projekte umzusetzen.

Vorsitzender des THACO-Verwaltungsrates Tran Ba ​​​​Duong

Quelle: https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html