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Gegen Ende der Projektroute neben dem National Highway 14B verlegt der Auftragnehmer den Stromabschnitt, in dem die Masten mit der Gussbasis zusammengebaut werden, an einen neuen Standort. Ein Arbeiter sagte, dass die zuerst zu erledigenden Arbeiten umgehend abgeschlossen würden; Während wir den Zeitplan für die Stromausfälle abwarten, werden wir unsere personellen Ressourcen und die Ausrüstung bündeln, um innerhalb eines Tages drei Umspannwerke zu verlegen, die mitten auf der Straße blockieren.
Beim Rückzug an die Grenze von DT609 (Gemeinde Dai Quang) und der Straße, die durch die Gemeinde Dai Minh zum Nordufer führt, wurden einige Engpässe bei der Räumung des Geländes behoben. Das Joint Venture der Bauunternehmen Thanh Tung Company Limited und Thai Duong Construction Company Limited errichtet das Fundament. zum Laden von Standorten, an denen schwacher Boden behandelt werden muss.
Das Projekt zur Verbindung von DT609C mit QL14B umfasst eine Gesamtinvestition von 550 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von 3,93 km (einschließlich der Brücke), der Straßenabschnitt hat einen Querschnitt von 9 m Breite. Nach der Fertigstellung wird das Projekt nahtlos an das Straßenprojekt von der Nationalstraße 14H zur Provinzstraße 609C (einschließlich der Song-Thu-Brücke) angeschlossen.
Zu dieser Zeit können Menschen und Touristen vom National Highway 14B über die An Binh-Brücke in das Gebiet Dai Loc B, über die Song Thu-Brücke in das Gebiet Duy Xuyen reisen und direkt an der Kreuzung der Straße zur My Son-Reliquienstätte auf den National Highway 14H auffahren.
Vom Projektstandort, der DT609 kreuzt, bis zur Grenze von QL14B gibt es bei Km3+428 eine kleine Brücke, deren unterer Teil mit Pfeiler T1, Widerlagern M1 und M2 fertiggestellt wurde. Die Balken, die auf den Pfeilern und Widerlagern aufliegen, sind schon seit längerem gegossen und müssen vor der Installation nur noch auf den Bau der Zufahrtsstraße warten. Ein sehr wichtiges Projekt ist die An Binh-Brücke über den Fluss Vu Gia, die Gebiet B (Gemeinde Dai Minh) mit der Gemeinde Dai Quang verbindet.
Ingenieur Pham Thanh Hanh, leitender Angestellter des Verwaltungsrats für Investitionen und Bauprojekte der Provinz Quang Nam (Investor), sagte, dass bei der An Binh-Brücke der obere Teil der Zufahrtsstrecke mit dem Brückendeck mit 19/19 Brücken fertiggestellt sei. Der Betoniervorgang für die Kragträger der Pfeiler T8 und T9 ist abgeschlossen. Außerdem hat der Bau der T10-Säule 10/11 Segmente erreicht, 2/2 KT-Trägerblöcke werden auf Gerüsten gegossen; Konsolidierung der Spannweite T7-T8 am Südufer.
Auf der Baustelle der An Binh-Brücke teilte Ingenieur Tran Van Hung, ein Angestellter der Thanh Tung Company Limited, mit, dass die Brücke die Hauptpfeiler T7, T8, T9, T10 und T11 hat; wobei die T9-Säule die Mittelsäule ist. „Wir gehen davon aus, dass die Gussarbeiten für Block K11, auch bekannt als freitragender Block der Säule T10, am 14. April abgeschlossen sein werden“, sagte Ingenieur Hung.
Derzeit sind an der An-Binh-Brücke noch wichtige Arbeiten zu erledigen, nämlich die Fertigstellung des Nord- und des Mittelufers. Der erwartete Zeitplan für die globale Konsolidierung (Mitte der Konsolidierung) am 28. April ist durchaus machbar.
Hindernisse weiter aus dem Weg räumen
Bislang hat Dai Loc das oben genannte Projektgelände mit einer Gesamtlänge von 3,2/3,93km, also 81%, an den Investor übergeben.
Es ist bekannt, dass der Bezirk einen Bauunternehmer ausgewählt hat und in Kürze ein Umsiedlungsgebiet errichten wird, um die aus der Gemeinde Dai Quang vertriebenen Haushalte unterzubringen. In der Gemeinde Dai Minh wurde außerdem die Auswahl eines Bauunternehmers zum Bau eines Umsiedlungsgebiets für 16 Haushalte abgeschlossen, deren Land geräumt wurde.
Ingenieur Phan Dinh Cong, Projektmanager der Thai Duong Construction Company Limited, sagte, dass die Einheit das Geländer der An Binh-Brücke baue und die Zufahrtsstraße auffülle; das Projekt verlaufe auf der Strecke von km0+430 bis km1+037.
Der oben genannte 1 km lange Abschnitt befindet sich in der Gemeinde Dai Minh und der Standort wurde übergeben. Der Auftragnehmer wird voraussichtlich am 30. Juni 2024 Asphaltbeton auf dem Brückendeck verlegen; Auch bei den übergebenen Abschnitten wird versucht, den Asphalteinbau bis zum 30. Juni 2024 abzuschließen.
Der Investor legt einen Bauplan mit konkreten zeitlichen Meilensteinen vor. Dementsprechend wird die An-Binh-Brücke am 28. April 2024 fertiggestellt. Bis zum 30. Mai 2024 wird der Auftragnehmer die Auffüllung der K98-Schichten für die übergebenen Abschnitte (ausgenommen Abschnitte mit schwacher Bodenbehandlung) abschließen. Bis zum 30. Juni 2024 wird Asphaltbeton für die Abschnitte mit übergebenem Land und der An Binh-Brücke verlegt.
Insbesondere wenn die saubere Baustelle vor dem 30. Juni dieses Jahres vollständig übergeben wird, wird der Investor den Auftragnehmer drängen, das gesamte Projekt vor dem 24. März 2025 abzuschließen.
Daher besteht die notwendige und konzentrierte Aufgabe derzeit darin, die verbleibenden Probleme der technischen Infrastruktur (wie etwa Mobifone-Stationen) zu beseitigen. Einflussbereich des Futtermittelverarbeitungsbetriebes; Bau und Umsiedlung von Menschen…
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