Der stellvertretende Verkehrsminister Le Dinh Tho sagte, dass mit der Aufmerksamkeit der Partei und des Staates bei den in den letzten Jahren für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Provinz Nghe An gestellten Aufgaben bestimmte Ergebnisse erzielt worden seien und dies dazu beigetragen habe, eine Dynamik zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung und zur Stärkung der nationalen Verteidigung und Sicherheit in der Provinz zu schaffen.
Laut Statistik wurden im Zeitraum 2013–2020 aus den zentralen und lokalen Haushalten Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Höhe von bis zu 24.426 Milliarden VND mobilisiert. Zeitraum 2021–2025 etwa 12.500 Milliarden VND. Dank dessen hat sich das Erscheinungsbild des Verkehrsinfrastruktursystems der Provinz deutlich verändert und es wurden viele wichtige Projekte in Angriff genommen und in Betrieb genommen.
Im Straßenbereich wurde der 50 km lange Schnellstraßenabschnitt Nghi Son – Dien Chau fertiggestellt und in Betrieb genommen, und der 49 km lange Schnellstraßenabschnitt Dien Chau – Bai Vot befindet sich im Bau und soll 2024 fertiggestellt werden. 1.900 km Nationalstraßen wurden renoviert und ausgebaut.
Im Eisenbahnbereich haben wir 84 km bestehende Eisenbahnstrecken renoviert, modernisiert und instand gehalten, um die Provinz Nghe An mit den Orten am Nord-Süd-Korridor zu verbinden. Im Seeverkehr wurde in die Einrichtung von sieben Häfen investiert, was zu einem Wachstum des Frachtaufkommens von durchschnittlich 23 % pro Jahr beiträgt.
Auf den Binnenwasserstraßen sind 8 Routen mit einer Gesamtlänge von 263 km in Betrieb. Küstenwasserwege effektiv nutzen, um den Bedarf innerhalb und zwischen den Provinzen zu decken.
Im Luftverkehr gab es neue Entwicklungen im Zuge der Erweiterung zahlreicher Inlandsstrecken, die dazu beitragen, die Verkehrsanbindung der Provinz Nghe An mit dem ganzen Land zu verbessern. Im Jahr 2019 hatte der Flughafen Vinh das höchste Transportvolumen unter den Flughäfen in der Region Nord-Zentral. In lokale Verkehrssysteme, Stadtstraßen und Landstraßen wird investiert und sie werden wirksam an das nationale Verkehrssystem angebunden.
Neben den erzielten Ergebnissen weist das Verkehrsinfrastruktursystem der Provinz Nghe An noch einige Einschränkungen auf und entspricht nicht den Entwicklungsanforderungen im neuen Kontext, wie z. B.: noch kein modernes Infrastruktursystem aufgebaut, Verkehrswege mit hohem Verkehrsaufkommen; Regionale und überregionale Verkehrsverbindungen sowie horizontale Verbindungen in Ost-West-Richtung sind noch eingeschränkt; Eisenbahnverbindungen zu Seehäfen noch nicht hergestellt; Unangemessener Marktanteil im Transportbereich; Einige Seehäfen arbeiten nicht effektiv; hat seine Rolle als Transitknotenpunkt für Güter für Laos und die ASEAN noch nicht gefördert.
Laut dem stellvertretenden Verkehrsminister Le Dinh Tho liegt der Hauptgrund in der fehlenden konsequenten Planung. Die Investitionsmittel genügen nicht den Anforderungen; Die Mechanismen und Strategien zur Mobilisierung außerbudgetärer Investitionsmittel sind noch nicht ausreichend stark. Die Provinz Nghe An ist groß und ihr Gelände reicht von Küstenebenen bis zu Bergregionen, was die Instandhaltung und Investition in die Verkehrsinfrastruktur erschwert. Die Kapazität der Transportunternehmen in der Provinz ist noch immer schwach und es können weder angemessene Transportdienste noch qualitativ hochwertige Logistikdienstleistungen angeboten werden.
Der stellvertretende Verkehrsminister betonte den Plan, die Verkehrsinfrastruktur der Provinz Nghe An bis 2030 und die Vision bis 2045 auszubauen, und sagte, dass Nghe An die Resolution des 13. Nationalen Parteikongresses, Resolution Nr. 26-NQ/TW vom 3. November 2022 des Politbüros der Regionen North Central und Central Coast sowie Resolution Nr. 39-NQ/TW vom 18. Juli 2023 des Politbüros gründlich verstehen müsse. In der kommenden Zeit wird das Verkehrsministerium weiterhin eng mit der Provinz Nghe An zusammenarbeiten, um die Verkehrsinfrastruktur der Provinz Nghe An auszubauen.
Davon werden 84 km der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße und der Küstenstraße fertiggestellt und in Betrieb genommen; Mobilisierung von Investitionskapital für die 65 km lange Autobahn Hanoi – Vientiane (Abschnitt durch die Provinz Nghe An); Modernisierung wichtiger Nationalstraßen wie National Highway 7, National Highway 48 und National Highway 46; Verbindung der Ost-West-Region, insbesondere Verbindung mit großen Seehäfen.
Setzen Sie den Ausbau fort, um die bestehende Nord-Süd-Eisenbahnlinie effektiv zu nutzen. Bereiten Sie Investitionen vor, um den Baubeginn des Abschnitts von Hanoi nach Vinh zu erreichen. Eine Investition in den neuen Bahnhof Vinh ist planungsgemäß.
Modernisierung und Verbesserung der Nutzungskapazität der Seehäfen, insbesondere des Kaibereichs von Bac Cua Lo; Entwickeln Sie das Kaigebiet Dong Hoi und kombinieren Sie es mit dem Kaigebiet Nam Nghi Son, um mit geeigneten Investitionsformen den Kaigebietscluster Nghi Son – Dong Hoi zu bilden. Fördern Sie die Zusammenarbeit zwischen öffentlich-privaten Partnerschaften.
Verbesserung der Effizienz der Nutzung von Küstenwasserstraßen-Transportkorridoren und Wasserstraßen-Transportrouten, die Seehäfen verbinden; Entwicklung eines Systems aus Häfen und Binnenwasserstraßen zur Förderung des Tourismus und als Verbindung zwischen Küste und Insel; Mobilisierung von Ressourcen zur Investition in Häfen in den Seehäfen von Nghe An.
Der internationale Flughafen Vinh soll planmäßig modernisiert, erweitert und seine Effizienz verbessert werden, und es sollen Investitionen in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften gefördert werden. Entwickeln Sie synchron Logistiksysteme im Zusammenhang mit Seehäfen, Flughäfen, internationalen Grenzübergängen und dem Ost-West-Wirtschaftskorridor.
Bis 2045 soll in der Provinz Nghe An ein synchrones und modernes Verkehrsnetz aufgebaut werden, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden und die nationale Verteidigung und Sicherheit zu gewährleisten. So soll dazu beigetragen werden, die Provinz Nghe An bis 2045 zu einer Provinz mit hohem Einkommen zu machen.
Um die Ziele zu erreichen, die Verkehrsinfrastruktur so auszubauen, dass sie den Entwicklungsanforderungen entspricht und Wachstumsimpulse für die Provinz Nghe An setzt, wird das Verkehrsministerium in Abstimmung mit der Provinz Nghe An die Umsetzung der Aufgaben und Lösungen in Resolution Nr. 39 organisieren. Gleichzeitig konzentrieren wir uns auf die Umsetzung zentraler Aufgaben im Transportbereich.
Insbesondere geht es darum, die Verbreitung und Bereitstellung in Parteikomitees auf allen Ebenen, bei Behörden und Menschen aus allen Gesellschaftsschichten zu organisieren, um ein allgemeines Bewusstsein und einen Konsens hinsichtlich der Resolution 39-NQ/TW des Politbüros zu schaffen, damit sie auch im Bereich Transport wirksam umgesetzt werden kann.
Entwickeln Sie auf der Grundlage des nationalen Masterplans, des nationalen Sektorplans und des Plans der Provinz Nghe An für den Zeitraum 2021–2030 sowie einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050 ein detailliertes und spezifisches Aktionsprogramm und einen Plan in Verbindung mit geeigneten politischen Mechanismen und weisen Sie allen Ebenen, Sektoren und Orten die wirksame Umsetzung zu.
Förderung von Investitionen in nationale, interregionale und provinzielle Verkehrsmaßnahmen, um neuen Entwicklungsraum zu schaffen und Engpässe zu überwinden. Fokussierte Investitionen, Vermeidung einer Streuung, Konzentration auf Projekte mit Spillover-Effekten; Stärkung der regionalen Zusammenarbeit und der internationalen Kooperation mit Laos und anderen Ländern in der Mekong-Subregion.
Entwickeln Sie bahnbrechende Mechanismen und Strategien und legen Sie sie den zuständigen Behörden zur Bekanntmachung vor, um Engpässe zu beseitigen und Ressourcen für Investitionen in den Aufbau der Verkehrsinfrastruktur zu mobilisieren. Proaktive Untersuchung und Vereinfachung von Verwaltungsverfahren, Förderung der Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen sowie Verbesserung der Management- und Aufsichtskapazitäten.
Förderung der Anwendung von Wissenschaft und Technologie bei Investitionen, Management und Betrieb von Transportaktivitäten, Verbesserung der Servicequalität und Logistik; Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit, komplettes intelligentes Verkehrssystem.
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