Nach zweijähriger Bauzeit sind 58 % der Arbeiten an der „Hauptstraße“ im Westen abgeschlossen, und man hat mit dem Verlegen der ersten Meter Asphaltbeton begonnen. Um Baufortschritte zu gewährleisten, mobilisierten die Bauunternehmer über 2.800 Mitarbeiter, um während des gesamten Tet-Festes 234 Bauteams einzusetzen.
Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau gilt als die wichtigste Route im Mekongdelta. Das Projekt ist fast 111 km lang (davon sind der Abschnitt Can Tho – Hau Giang fast 38 km und Hau Giang – Ca Mau mehr als 73 km) und verläuft durch die Stadt Can Tho und die Provinzen Hau Giang, Kien Giang, Bac Lieu und Ca Mau. .
Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt mehr als 27.500 Milliarden VND. Als Investor fungiert das My Thuan Project Management Board (dem Verkehrsministerium unterstellt). Das Projekt startete am 1. Januar 2023 und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.
Die Schnellstraße Can Tho – Ca Mau hat einen Umfang (Phase 1) von vier Fahrspuren und einen Querschnitt von 17 m. Der Ausgangspunkt des Projekts befindet sich an der Kreuzung IC2, die an die Nationalstraße 91 – Nam Song Hau (im Bezirk Cai Rang, Stadt Can Tho) anschließt. Der Endpunkt ist mit der Umgehungsstraße von Ca Mau City verbunden.
Nach Angaben des Investors liegt die Gesamtbauleistung des Projekts bislang bei 58 %. Davon erreichte der Abschnitt Can Tho – Hau Giang 64 % und der Abschnitt Hau Giang – Ca Mau 55 %. Die Gemeinden haben die Räumung des Geländes abgeschlossen und das Projekt zu 100 % übergeben.
Das Projektmanagementgremium von My Thuan teilte mit, dass die meisten Bauunternehmer bis zum Neujahrsfest 2025 arbeiten werden. Zuvor waren Materialminen, Transporteinheiten und Lieferanten drei Tage lang (29., 1., 2.) geschlossen. (Mondkalender), sodass auch Baueinheiten arbeiten. Überstunden, mehr Schichten in den Tagen vor Tet, erhöhte Kapazität zum Sammeln von Materialien und Vorräten im Bereitstellungsbereich, um den Projektfortschritt sicherzustellen.
Derzeit werden für das gesamte Projekt über 2.800 Mitarbeiter und fast 1.000 Geräte und Maschinen mobilisiert, um 234 Baustellen gleichzeitig zu versorgen. Zu den wichtigsten Bauelementen zählen die Verdichtung des Straßenbetts, der Bau von tragenden Böschungen, von Bordsteinen und Böschungen, das Rammen von Pfählen, das Platzieren von Balken und das Betonieren des Brückendecks.
Aufgezeichnet von Reportern von VietNamNet in den letzten Januartagen an der von der Truong Son Construction Corporation (Truong Son Company – PV) errichteten Kreuzung IC5: Arbeiter sind in den nächsten Tagen damit beschäftigt, die Brückenoberfläche zu reinigen und den Asphalt vorzubereiten.
„Die Einheit übernahm den Bau von etwa 21 km und 20 großen und kleinen Brücken mit einer Investition von etwa 3.700 Milliarden VND, wobei die Leistung 65 % erreichte und so der Projektfortschritt sichergestellt wurde. „Das Ziel des Unternehmens besteht darin, alle Brücken bis zum 30. März fertigzustellen“, informierte Herr Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Geschäftsführer des Truong Son Nam Board (unter der Truong Son Company).
Zusätzlich zur Arbeit auf der Baustelle organisiert die Einheit Frühlings- und Tet-Aktivitäten, damit die Arbeiter es sich trotzdem gemütlich machen und ein bedeutungsvolles Tet-Fest haben können.
Zuvor hatte die Truong Son Company Ende Dezember 2024 die ersten Meter Asphaltbeton auf der Autobahn Can Tho – Ca Mau asphaltiert. Nach Vorliegen der Ergebnisse der Qualitätsprüfung werden mit dieser Einheit die gesamte Hauptstrecke sowie die Brücken mit Asphaltbeton versehen.
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Quelle: https://vietnamnet.vn/hon-2-800-nguoi-thi-cong-xuyen-tet-tuyen-cao-toc-xuong-song-mien-tay-2366786.html
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