Warnsignal für „wirtschaftlichen Sturm“ in der Autoindustrie

Laut der Zeitung Drive vom 3. Oktober hat der Volkswagen-Konzern – die Muttergesellschaft von unter anderem Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra und Porsche – zum zweiten Mal in diesem Jahr seine Gewinnprognose gesenkt, nachdem es Spekulationen gab, dass der riesige Autokonzern aufgrund hoher Kosten gezwungen sein könnte, sechs Fabriken in Deutschland zu schließen.

In Europa laufen die Autofabriken mit geringerer Kapazität. In Hochlohnländern wie Deutschland ist die Kapazitätsauslastung von 65 Prozent im Jahr 2023 auf 54 Prozent gesunken. In Mittel- und Osteuropa ist die Kapazitätsauslastung der Fabriken von 83 Prozent auf 79 Prozent gesunken, wie aus einer Reuters-Umfrage hervorgeht.

Die Produktion des weltgrößten Automobilherstellers Toyota ging im August 2024 um 11 % zurück. Dies ist der siebte Monat in Folge mit einem Rückgang bei dem japanischen Automobilhersteller.

Die weltweite Autoindustrie schlägt Alarm. Foto: Reuters

Auch Toyota musste in diesem Jahr seine Produktion mehrmals einstellen, nachdem es Probleme mit der Zertifizierung durch die japanische Regierung gegeben hatte und im August ein schwerer Taifun auftrat, der auch Honda, Mazda und Nissan betraf.

Einen Monat zuvor hatte Nissan einen Einbruch seines Betriebsgewinns um 99 Prozent bekannt gegeben, so dass dem Unternehmen nur noch 995 Millionen Yen (6,8 Millionen Dollar) an Barreserven zur Verfügung stünden, berichtete Yahoo Finance.

Gleichzeitig gab Stellantis, zu dem 15 Automarken gehören, darunter Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot und Ram, bekannt, dass sich sein Nettogewinn im ersten Halbjahr laut The Guardian nach einem Umsatzrückgang von 14 Prozent auf 5,6 Milliarden Euro fast halbiert habe.

Im September 2024 veröffentlichte der Ökonom und ehemalige italienische Premierminister Mario Draghi einen Bericht, in dem er feststellte, dass die Europäische Union angesichts der zunehmenden Konkurrenz durch die USA und China mit einem langsamen Wirtschaftswachstum konfrontiert sei.

In dem Bericht heißt es außerdem, dass „der staatlich geförderte Wettbewerb Chinas eine Bedrohung für die Automobilindustrie der EU darstellt“, in der 14 Millionen Europäer beschäftigt sind.

Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sinkt auf vielen wichtigen Märkten, darunter auch in der Europäischen Union. Dort forderten Beamte „dringende Unterstützungsmaßnahmen“, nachdem die Verkäufe von Elektroautos im August um 45 Prozent zurückgegangen waren.

In China stiegen die Verkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen immer noch leicht an, obwohl der Gesamtmarkt für Personenkraftwagen im August im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 1,1 Prozent zurückging, nachdem er im Juli bereits um 3,1 Prozent gefallen war, berichtete Reuters.

Bis September waren die Neuwagenverkäufe in China um 5,5 Prozent zurückgegangen – das war der sechste Monat in Folge mit einem Rückgang – und auch die Produktion sank um 3,2 Prozent, wie der chinesische Verband der Automobilhersteller mitteilte.

Viele Autohersteller haben sich auf einen wirtschaftlichen „Sturm“ vorbereitet. Cupra-CEO Wayne Griffiths teilte insbesondere mit: „Die wirtschaftliche Lage wird im nächsten Jahr (2024) schwieriger werden, da Inflation und Zinssätze auf dem aktuellen Niveau bleiben und in den wichtigsten europäischen Märkten die Gefahr einer Rezession besteht.“

Gleichzeitig sicherte sich Ford einen Kredit von der US-Regierung in Höhe von 9,2 Milliarden Dollar, nur wenige Monate nachdem Finanzvorstand John Lawler vor der Möglichkeit einer „leichten Rezession in den USA und einer moderaten Rezession in Europa“ gewarnt hatte.

Obwohl das Darlehen nicht als staatliche Rettungsaktion, sondern für den Bau neuer Fabriken für Elektrofahrzeuge und Batterien gedacht ist, spekulieren viele Finanzkommentatoren, Ford wolle mit den staatlichen Krediten möglicherweise sein eigenes Kapital erhalten, um den bevorstehenden wirtschaftlichen Abschwung zu überstehen.

Quelle: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html