Laut der Tageszeitung Drive vom 3. Oktober hat der Volkswagen-Konzern – die Muttergesellschaft von unter anderem Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra und Porsche – zum zweiten Mal in diesem Jahr seine Gewinnprognose gesenkt, nachdem es Spekulationen gegeben hatte, der Autogigant könne aufgrund hoher Kosten gezwungen sein, sechs Fabriken in Deutschland zu schließen.
In Europa ist die Kapazität der Autofabriken geringer: In Hochlohnländern wie Deutschland ist sie von 65 Prozent auf 54 Prozent im Jahr 2023 ausgelastet. In Mittel- und Osteuropa ist die Auslastung der Fabriken laut einer Reuters-Umfrage zwischen 83 Prozent und 79 Prozent zurückgegangen.
Die Produktion des weltgrößten Automobilherstellers Toyota ging im August 2024 um 11 % zurück, was für den japanischen Automobilhersteller den siebten Monat in Folge einen Rückgang darstellt.
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| Die weltweite Autoindustrie schlägt Alarm. Foto: Reuters |
Auch Toyota musste in diesem Jahr seine Produktion mehrmals unterbrechen, nachdem es Probleme mit der Zertifizierung durch die japanische Regierung gab und im August ein schwerer Taifun auftrat, der auch Honda, Mazda und Nissan betraf.
Einen Monat zuvor hatte Nissan bekannt gegeben, dass sein Betriebsgewinn um 99 Prozent eingebrochen sei – das Unternehmen sitze nun nur noch auf 995 Millionen Yen (6,8 Millionen Dollar) an Barreserven, berichtete Yahoo Finance.
Gleichzeitig gab Stellantis, dem 15 Automarken gehören, darunter Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot und Ram, bekannt, dass sich sein Nettogewinn im ersten Halbjahr laut The Guardian fast halbiert habe und auf 5,6 Milliarden Euro gesunken sei, nachdem die Verkäufe um 14 Prozent zurückgegangen waren.
Im September 2024 veröffentlichte der Ökonom und ehemalige italienische Premierminister Mario Draghi einen Bericht, in dem es hieß, die Europäische Union sei angesichts der zunehmenden Konkurrenz aus den USA und China mit einem langsamen Wirtschaftswachstum konfrontiert.
In dem Bericht heißt es auch, dass „der staatlich geförderte Wettbewerb aus China eine Bedrohung für die Automobilindustrie der EU darstellt“, in der 14 Millionen Europäer beschäftigt sind.
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sinkt auf vielen wichtigen Märkten, darunter auch in der Europäischen Union. Dort forderten Beamte „dringende Unterstützungsmaßnahmen“, nachdem die Verkäufe von Elektroautos im August um 45 % zurückgegangen waren.
In China stiegen die Verkäufe von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen dennoch leicht an, obwohl der Gesamtmarkt für Personenkraftwagen im August im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 1,1 Prozent zurückging, nachdem er im Juli bereits um 3,1 Prozent gefallen war, berichtete Reuters.
Bis September waren die Neuwagenverkäufe in China um 5,5 Prozent zurückgegangen – das ist der sechste Monat in Folge mit rückläufigen Zahlen. Auch die Produktion sank um 3,2 Prozent, wie der chinesische Verband der Automobilhersteller mitteilte.
Viele Automobilhersteller haben sich auf einen wirtschaftlichen „Sturm“ vorbereitet. Konkret teilte Cupra-CEO Wayne Griffiths mit: „Die wirtschaftliche Lage wird im nächsten Jahr (2024) schwieriger werden, mit Inflation und Zinsen auf dem aktuellen Niveau und dem Risiko einer Rezession in wichtigen europäischen Märkten.“
Gleichzeitig sicherte sich Ford einen Kredit in Höhe von 9,2 Milliarden Dollar von der US-Regierung, nur wenige Monate nachdem Finanzvorstand John Lawler vor der Möglichkeit einer „milden Rezession in den USA und einer moderaten Rezession in Europa“ gewarnt hatte.
Obwohl das Darlehen nicht als staatliche Rettungsaktion gedacht ist und für den Bau neuer Fabriken für Elektrofahrzeuge und Batterien gedacht ist, spekulieren viele Finanzkommentatoren, Ford wolle mit den staatlichen Krediten möglicherweise seine eigene Kapitalausstattung sichern und den bevorstehenden wirtschaftlichen Abschwung überstehen.
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Quelle: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html
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