Fluggesellschaften, Eisenbahnen und Seewege meldeten allesamt Gewinne. Stahl macht Rückschritte

Fluggesellschaften, Eisenbahnen und Seewege meldeten allesamt Gewinne. Stahl macht Rückschritte

Vietnam Airlines, Vietjet und Vietravel Airlines machen riesige Gewinne, auch Pacific Airlines macht Gewinne; Habecos Gewinn ist der niedrigste seit fast vier Jahren; Die Eisenbahnen von Hanoi und Saigon haben ihren jährlichen Gewinnplan übertroffen; CADIVI hat einen neuen Vorstandsvorsitzenden …

Vietnam Airlines, Vietjet Air, Vietravel Airlines machen riesige Gewinne, Pacific Airlines macht ebenfalls Gewinne

Vor dem Hintergrund hoher Ticketpreise im Inland und der Erholung des internationalen Flugverkehrs meldeten alle Fluggesellschaften Gewinne.

  Pacific Airlines , der Billigflieger von Vietnam Airlines, hat nach kontinuierlichen Verlusten seit Covid-19 ein profitables Quartal hinter sich.

In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 erzielte die Vietnam Airlines Corporation einen konsolidierten Umsatz von fast 28.270 Milliarden VND, eine Steigerung von über 25 % gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres. In dem die Muttergesellschaft Vietnam Die Fluggesellschaften verdienten mehr als 22.100 Milliarden VND. Dies ist zugleich der höchste Quartalsumsatz seit der Umwandlung von Vietnam Airlines in eine Aktiengesellschaft im Jahr 2015.

Angesichts der Flugzeugknappheit auf dem Luftverkehrsmarkt und der hohen Reisenachfrage während der Tet-Feiertage stiegen die Einnahmen von Vietnam Airlines stark an, was zu höheren Preisen für Inlandsflüge führte. Gleichzeitig hat sich der internationale Flugbetrieb der Fluggesellschaft erholt. Im ersten Quartal 2024 machten internationale Flüge fast 65 % des gesamten Luftverkehrsumsatzes von Vietnam Airlines aus – und näherten sich damit dem Anteil des gleichen Zeitraums vor der Pandemie im Jahr 2019 an.

Nach Abzug der Ausgaben erwirtschaftete die Muttergesellschaft Vietnam Airlines im ersten Quartal einen Vorsteuergewinn von rund 1.500 Milliarden VND. In diesem Zeitraum verzeichnete die nationale Fluggesellschaft außerdem sonstige Einnahmen von über 3.630 Milliarden VND. Dieser plötzliche Umsatzanstieg sei nach Angaben von Vietnam Airlines auf Einnahmen aus dem Schuldenerlass im Rahmen der Flugzeugrückgabevereinbarung mit der Tochtergesellschaft Pacific Airlines zurückzuführen.

Dank dessen betrug der konsolidierte Vorsteuergewinn von Vietnam Airlines mehr als 4.528 Milliarden VND. Dies ist zugleich der höchste Gewinn in der Geschichte dieses Unternehmens. Zuvor, auf seinem Höhepunkt im Zeitraum 2017–2019, betrug der konsolidierte Vorsteuergewinn des Unternehmens nur über 3.000 Milliarden VND pro Jahr.

Zum 31. März war das Eigenkapital von Vietnam Airlines immer noch negativ und belief sich auf über 12.500 Milliarden VND. Der Konzern weist immer noch einen kumulierten Verlust von über 36.700 Milliarden VND auf – ein Rückgang von etwa 4.330 Milliarden VND im Vergleich zum Ende des Jahres 2023.

Vietnam Airlines meldete Rekordgewinne, und auch andere inländische Fluggesellschaften erzielten im ersten Quartal des Jahres Rekordgewinne. Der Konzerngewinn von Vietjet belief sich auf knapp 540 Milliarden VND, da die Einnahmen aus dem Luftverkehr im Jahresvergleich um 38 % auf 17.765 Milliarden VND stiegen.

Vietravel Airlines erzielte im ersten Quartal einen Umsatz von über 490 Milliarden VND und erzielte damit einen Nettogewinn von über 10 Milliarden VND. Dies ist auch das erste Mal, dass diese Reisefluggesellschaft seit ihrem Start Anfang 2021 drei Monate in Folge Gewinn erzielt hat.

Ohne genaue Zahlen zu veröffentlichen, teilte Vietnam Airlines mit, dass auch Pacific Airlines profitabel sei. Zuvor hatte der Billigflieger von Vietnam Airlines seit Ausbruch der Covid-19-Pandemie kein einziges Quartal mit positivem Gewinn verzeichnet.

Hanoi und Saigon Railways übertreffen Jahresgewinnplan

Ein aktueller Finanzbericht zeigt, dass die Hanoi Railway Transport Joint Stock Company (HRT) im ersten Quartal einen Umsatz von mehr als 710 Milliarden VND erzielte, was einer Steigerung von 13 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. Dieses Ziel erreichte den höchsten Stand seit fast 9 Jahren. Das Unternehmen meldete einen Gewinn nach Steuern von über 34 Milliarden VND, eine Steigerung von 87 %. Der oben genannte Betrag stellt im Vergleich zum Verlust von fast 84 Milliarden VND im letzten Quartal des Vorjahres eine deutliche Verbesserung dar.

Ebenso verzeichnete die Saigon Railway Transport Joint Stock Company (SRT) in den ersten drei Monaten des Jahres einen Umsatzanstieg um mehr als 13 % auf rund 556 Milliarden VND. Dies ist der höchste Umsatz seit fast 5 Jahren. Der kumulierte Gewinn nach Steuern stieg um 25 % und erreichte fast 33 Milliarden VND, wodurch sich der Verlust von fast 70 Milliarden zum Jahresende 2023 deutlich verbesserte.

Hanoi Railway und Saigon Railway sind die beiden größten Mitglieder der Vietnam Railways Corporation (VNR).

Der Vorstand von SRT erklärte, dass das Unternehmen im ersten Quartal seine Geschäftsmethoden erneuert habe. Dazu gehörten die Entwicklung geeigneter Zugbetriebspläne, Fahrkartenverkaufspläne und angemessener Fahrkartenpreise. Darüber hinaus steigt auch die Nachfrage nach Passagierreisen, insbesondere während und nach dem chinesischen Neujahrsfest.

Ebenso verzeichnete HRT einen Umsatzanstieg im Passagier- und Gepäcktransport von fast 59 Milliarden VND und trug damit fast zwei Drittel zum gesamten Umsatzwachstum bei. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über zahlreiche Maßnahmen zur Kostenkontrolle, insbesondere der Finanzierungskosten.

Bereits nach den ersten drei Monaten des Jahres haben Hanoi Railway und Saigon Railway ihre jährlichen Gewinnpläne um das 2,8- bzw. 3-fache übertroffen. In diesem Jahr befürchten die beiden Unternehmen, dass sich die Wirtschaft und die Einkommen der Menschen nicht erholt haben, was sich auf die Reisenachfrage auswirkt, die Inflation steigert und die Treibstoffpreise in die Höhe treibt. Daher legen sie sehr vorsichtige Geschäftspläne vor. SRT ist außerdem der Ansicht, dass die Eisenbahnindustrie anfällig für die Konkurrenz durch andere Verkehrsmittel, insbesondere die Luftfahrt, ist, während sich an der internen Kapazität der Industrie noch keine positiven Veränderungen gezeigt haben.

Hanoi Railway und Saigon Railway sind die beiden größten Mitglieder der Vietnam Railways Corporation (VNR). HRT verwaltet Routen von Hanoi nach Ho-Chi-Minh-Stadt, Lao Cai, Dong Dang, Hai Phong und zwei Routen Yen Vien – Quan Trieu, Kep – Cai Lan. Das Unternehmen organisiert außerdem den internationalen Fracht- und Personentransport über die beiden Grenzübergänge Ha Khau und Huu Nghi. Das Unternehmen verfügt eigenen Angaben zufolge über 600 Personentransportwagen und 3.300 Gütertransportwagen und beschäftigt 5.000 Mitarbeiter.

Mittlerweile verwaltet SRT Routen von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi, Nha Trang, Tuy Hoa, Da Nang, Hue, Vinh, Lao Cai, Hai Phong, Lang Son... Dieses Unternehmen bietet auch Touren zu berühmten Landschaften und malerischen Orten an. Darüber hinaus besitzt SRT auch Geschäftsstandorte an großen Bahnhöfen im ganzen Land, beispielsweise Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai und Dong Dang.

Der Nettogewinn der Vietnam National Shipping Lines überstieg im ersten Quartal des Jahres 342 Milliarden

Vietnam National Shipping Lines – JSC (VIMC) hat gerade seinen Finanzbericht für das erste Quartal 2024 bekannt gegeben und weist einen Nettogewinn von über 342 Milliarden VND aus, was einer Steigerung von 32 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht.

Hafenbetrieb , Seeverkehrsdienste und Transportaktivitäten tragen weiterhin erheblich zum Umsatz von VIMC bei.

Laut dem Finanzbericht für das erste Quartal 2024 tragen Hafenbetrieb, maritime Dienstleistungen und Transportaktivitäten weiterhin am meisten zum Umsatz von VIMC bei und erwirtschaften 1.703 Milliarden VND bzw. 1.084 Milliarden VND, was einem Gesamtanteil von mehr als 77 % des Umsatzes entspricht. Andererseits stiegen auch die Einnahmen aus diesen beiden Aktivitäten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 17 % bzw. 1 %.

Nach Abzug aller dieser Abzüge belief sich der Nettoumsatz von VIMC auf über 3.596 Milliarden VND, was einem Anstieg von 26 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Die Rohertragsspanne sank jedoch um 2,6 Prozentpunkte auf 20,2 %, was vor allem auf einen Rückgang der Marge im Transportgeschäft um 1,8 Prozentpunkte zurückzuführen ist, während die Aktivitäten im Bereich Hafenbetrieb und maritime Dienstleistungen nur leicht um 0,8 Prozentpunkte zulegten. Dadurch betrug der Bruttogewinn von Vinalines mehr als 726 Milliarden VND, ein Plus von 12 %.

Ein Lichtblick waren die Finanzaktivitäten mit einem Umsatz von knapp 169 Milliarden VND, ein Plus von 47 %, dank eines starken Anstiegs der Gewinne aus dem Verkauf von Beteiligungen, Wechselkursdifferenzen während des Zeitraums und der Neubewertung der Endsalden. Gleichzeitig sanken die Kosten dank geringerer Zinsaufwendungen um 21 % auf über 75 Milliarden VND. Mit diesen Ergebnissen erreichte der Gewinn von VIMC aus Finanzaktivitäten 93 Milliarden VND und war damit 4,8-mal höher als im gleichen Zeitraum.

Ein weiterer wachstumsfördernder Faktor ist die Steigerung der Gewinne aus Joint Ventures und Beteiligungen um 95 % auf über 40 Milliarden VND.

Habecos Gewinn ist der niedrigste seit fast 4 Jahren

Laut dem Finanzbericht der Hanoi Beer – Alcohol – Beverage Corporation (Habeco – BHN) stieg der Umsatz im ersten Quartal des Jahres um mehr als 10 % auf fast 1.320 Milliarden VND. Nach Abzug der Herstellungskosten belief sich der Bruttogewinn des Unternehmens auf fast 267 Milliarden VND, ein Plus von 8,5 %.

Allerdings machte Habeco nach Steuern fast 21 Milliarden VND Verlust, 5,7 Mal mehr als im gleichen Zeitraum. Nach drei Quartalen mit starkem Geschäft verzeichnete das Unternehmen erneut den größten Verlust seit dem ersten Quartal 2020.

Habeco plant, im Jahr 2024 einen Umsatz aus dem Verkauf von Hauptprodukten und einen Gewinn nach Steuern zu erzielen, der unter den Ergebnissen des Vorjahres liegt.

Die negativen Gewinne sind auf die erhöhten Investitionen von Hanoi Beer in Marketingaktivitäten zurückzuführen. In den ersten drei Monaten des Jahres stiegen die Vertriebskosten um 13 % auf über 230 Milliarden VND. Für Vertriebspersonal gab das Unternehmen über 34 Milliarden aus, 6 Milliarden mehr als im gleichen Zeitraum. Die teuersten Kosten entstehen durch Werbung, Verkaufsförderung und Support, die sich auf fast 105 Milliarden VND belaufen, was einer Steigerung von 30 Milliarden entspricht. Dies ist zugleich der höchste Betrag aller Betriebskosten von Habeco.

Darüber hinaus wirkte sich der Rückgang der Finanzerträge auch auf die Geschäftsergebnisse der Northern Beer Company aus. Während des Zeitraums verzeichnete Habeco bei diesem Posten fast 38 Milliarden VND, 16 % weniger als im gleichen Zeitraum aufgrund gesunkener Einlagenzinsen. Das Unternehmen legt etwa 3.464 Milliarden VND bei der Bank an.

Eine Tochtergesellschaft von Habeco, Hanoi - Hai Duong Beer (HAD), meldete einen Verlust von über 1 Milliarde VND, fünfmal mehr als im gleichen Zeitraum. Laut HAD sei dies auf den Anstieg des USD-Wechselkurses beim Rohstoffeinkauf, den witterungsbedingten Verbrauchsrückgang und die Auswirkungen des Dekrets 100 zurückzuführen.

Angesichts zahlreicher negativer Marktprognosen plant Habeco dieses Jahr mit einem Umsatz aus den Hauptprodukten von etwa 6.543 Milliarden VND und einem Gewinn nach Steuern von 202 Milliarden VND. Beides sind niedriger als die im letzten Jahr erzielten Ergebnisse. Mit den Zahlen des ersten Quartals ist das Unternehmen noch weit vom oben genannten Gewinnziel entfernt.

Tien Len Steel, aber ... Gewinne sinken

Im ersten Quartal 2024 verzeichnete Tien Len Steel einen Umsatz von 1.261,47 Milliarden VND, was einem Rückgang von 11,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht, und der Gewinn nach Steuern verzeichnete einen Gewinn von 0,95 Milliarden VND, was einem Rückgang von 84,9 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Die Bruttogewinnspanne blieb dabei bei 3,4 %.

Tien Len Steel verzeichnete im ersten Quartal 2024 einen Umsatzrückgang von 11,9 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Während dieses Zeitraums sank der Bruttogewinn im Vergleich zum gleichen Zeitraum um 13 %, was einem Rückgang von 6,34 Milliarden VND auf 42,36 Milliarden VND entspricht; Die Finanzerträge stiegen um 239,1 %, was einem Anstieg von 5,57 Milliarden VND entspricht, auf 7,9 Milliarden VND; Die Finanzaufwendungen sanken um 4,2 %, was einem Rückgang von 0,96 Milliarden VND auf 22,12 Milliarden VND entspricht; Die Vertriebs- und Verwaltungskosten stiegen um 21,3 %, was einem Anstieg von 4,73 Milliarden VND auf 26,91 Milliarden VND entspricht, und bei anderen Aktivitäten gab es nur geringfügige Schwankungen.

Somit sank der Gewinn von Tien Len Steel am Ende des ersten Quartals 2024 hauptsächlich aufgrund eines Rückgangs des Bruttogewinns sowie gestiegener Vertriebs- und Geschäftsführungskosten.

Tien Len Steel fügte hinzu, dass der Umsatz aufgrund des niedrigeren Verkaufsvolumens im Vergleich zum Vorjahreszeitraum zurückgegangen sei und der Bruttogewinn gesunken sei, weil die durchschnittlichen Kosten der verkauften Waren immer noch relativ hoch gewesen seien.

CADIVI hat einen neuen Verwaltungsratsvorsitzenden

Den neu bekannt gegebenen Informationen zufolge wird Herr Le Ba Tho ab 3. Mai den Posten des Vorstandsvorsitzenden der Vietnam Electric Cable Corporation (CADIVI) übernehmen.

Herr Le Ba Tho, neuer Vorstandsvorsitzender der Vietnam Electric Cable Joint Stock Company (CADIVI)

Herr Le Ba Tho wurde am Nachmittag des 3. Mai auf der Jahreshauptversammlung 2024 des Unternehmens in den Vorstand von CADIVI gewählt. Bei der unmittelbar anschließenden ersten Sitzung des Verwaltungsrats von CADIVI wurde Herr Tho für die verbleibende Amtszeit von 2022 bis 2027 zum Vorsitzenden des Verwaltungsrats von CADIVI gewählt.

Herr Le Ba Tho, geboren 1981, hat einen Bachelor-Abschluss in Rechnungswesen und Wirtschaftsprüfung sowie einen Master-Abschluss in Betriebswirtschaft. Er verfügt über fast 20 Jahre Erfahrung in den Bereichen Finanzen und Betriebswirtschaft und hat in zahlreichen Unternehmen wichtige Managementpositionen bekleidet.

Herr Tho ist derzeit stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der GELEX Group (Muttergesellschaft der GELEX Electric Company – besitzt mehr als 96 % der CADIVI-Aktien). Herr Tho ist derzeit Vorstandsvorsitzender von GELEX Infrastructure JSC und Mitglied des Vorstands der Viglacera Corporation – JSC.

Der Vorgänger von Herrn Le Ba Tho war Herr Nguyen Van Tuan. Nach mehr als 7 Jahren Berufstätigkeit reichte Herr Tuan seinen Rücktritt ein und der Vorstand von CADIVI genehmigte ihn auf der Jahreshauptversammlung der Aktionäre am 3. Mai 2024.

Außerdem hat CADIVI bei dieser Gelegenheit einen neuen Generaldirektor, Herrn Ho Quang Nhan, der seit 12 Jahren im Unternehmen ist und stellvertretender Generaldirektor war.

Auf der Jahreshauptversammlung der Aktionäre im Jahr 2024 legte der Vorstand von CADIVI seine Ausrichtung fest. Dabei lag der Schwerpunkt auf der Aufrechterhaltung des südlichen Marktes, der Entwicklung des zentralen Marktes, insbesondere des nördlichen Marktes durch Kapazitätsaufbau und dem weiteren Aufbau eines Händlersystems. Durch die Konzentration auf Forschung und Entwicklung und die Vorreiterrolle im Green Living-Trend hat CADIVI viele neue bahnbrechende Produkte mit herausragenden Eigenschaften, Sicherheit und Umweltfreundlichkeit auf den Markt gebracht.

Die Hauptversammlung genehmigte außerdem den Produktions- und Geschäftsplan von CADIVI für 2024 mit dem Ziel eines konsolidierten Umsatzes von 11.068 Milliarden VND und eines konsolidierten Vorsteuergewinns von 460 Milliarden VND.

Quelle: https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html