In dem Forschungsprojekt zur Verbesserung der Kapazität zur Nutzung öffentlicher und bestehender maritimer Infrastruktur, das die vietnamesische Schifffahrtsbehörde kürzlich dem Verkehrsministerium vorgelegt hat, erklärte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde, dass sich die weltweite maritime Industrie in den letzten Jahren in sehr rasantem Tempo stark verändert habe.
Die Zahl der großen Schiffe, die das Hafengebiet Ba Ria-Vung Tau anlaufen und verlassen, nimmt jedes Jahr zu.
Neue Trends sind bereits erkennbar und dürften zu neuen Revolutionen in der weltweiten Schifffahrtsindustrie führen.
Dabei besteht ein Trend zur Kettenintegration. Nicht nur im gesamten End-to-End-Ökosystem eines kompletten Produkts, das die Fabrik mit dem Endverbraucher verbindet, sondern die maritime Industrie ist jetzt auch stärker mit internationalen Arbeitskräftevermittlungsorganisationen integriert, mit einer digitalen Plattform, die Handels- und Managementaktivitäten „flacher“ macht.
Auch der Trend zu einem umweltfreundlicheren Leben ist deutlich spürbar. Es wird erwartet, dass die Verschärfung der IMO-Vorschriften zu Emissionen, Treibstoff, Nachhaltigkeit und ESG in Zukunft zu einem der Unterscheidungsmerkmale und einem der wichtigsten Faktoren für die Preisgestaltung in der Schifffahrtsbranche wird.
Für Vietnam hat die Regierung den Beschluss 2027/2020 erlassen, ab 2023 in einer Reihe von Seehäfen ein Pilotprojekt für grüne Häfen umzusetzen und plant, dieses Modell bis 2050 auf andere Häfen auszuweiten.
Gleichzeitig entsteht durch die 4.0-Revolution auch ein Trend zu immer intelligenteren Technologien. Angetrieben durch den Trend zur Integration, Expansion und tiefen Durchdringung der globalen Lieferkette vollzieht die Schifffahrtsindustrie einen starken Wandel hin zu einem zunehmend intelligenteren Betriebsmodell, bei dem Technologien eingesetzt werden, um die Effizienz zu steigern und die Betriebskosten zu optimieren.
Darüber hinaus folgt auch die maritime Industrie dem Trend, immer größer zu werden. Es haben sich maritime Allianzen gebildet, die Hafengemeinden sind eng miteinander verbunden und nicht zu vergessen der starke Trend zur steigenden Schiffstonnage. Dies erfordert ein verbindendes Infrastruktursystem wie Wasserstraßen, Empfangssysteme wie Tiefwasserhäfen und Superhäfen für zukünftige Supermutterschiffe.
Dies lässt sich in jüngster Zeit deutlich beobachten, da immer mehr Schiffe mit großer Tonnage gebaut werden. Auch die Zahl der Großschiffe, die vietnamesische Seehäfen anlaufen, nimmt zu.
Im Hafengebiet Ba Ria Vung Tau zeigen Statistiken, dass in den letzten fünf Jahren 3.540 Schiffe mit größerer Tonnage als angekündigt sicher in den Hafen Ba Ria-Vung Tau ein- und ausgelaufen sind. Die Zahl der Schiffe mit größerer Tonnage als angekündigt macht einen zunehmenden Anteil an der Gesamtzahl der Schiffe aus, die die Region betreten und verlassen.
Im Jahr 2019 erreichte die Zahl der Großraumschiffe, die den Seehafen Vung Tau anliefen und verließen, 722 (was 3,3 % der Gesamtzahl der Schiffe entspricht, die den Hafen anliefen und verließen), und im Jahr 2023 lag die Gesamtzahl bei 868 (was 4,4 % der Gesamtzahl der Schiffe entspricht, die den Hafen anliefen und verließen). Darunter waren viele sehr große Schiffe mit einer Kapazität von über 200.000 DWT, die den Seehafen Cai Mep-Thi Vai anliefen und verließen.
Daraus lässt sich schließen, dass das Hafengebiet von Cai Mep ein internationales Tor und ein wichtiger nationaler Transithafen mit geplanten Investitionen ist und über eine maritime Infrastruktur mit großer Tiefe verfügt, die Großschiffe aus aller Welt aufnehmen kann.
Darüber hinaus ist für das Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai die Aufnahme von Schiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 250.000 DWT vorgesehen. Daher ist die weitere Investition in die Entwicklung der maritimen Infrastruktur im Hafengebiet Cai Mep – Thi Vai und die Verbesserung der Auslastungskapazität der Häfen die oberste Priorität, um die Bedingungen für die Aufnahme von Schiffen mit großer Tonnage zu erfüllen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm
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