Zwei „Just Work, No Retreat“-Projekte mit dem Wunsch nach einem starken Land

Heute Morgen (24. Dezember) um 8:00 Uhr hielt das Verkehrsministerium eine Einweihungszeremonie für das My Thuan 2-Brückenprojekt und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke ab. My Thuan – Can Tho Schnellstraßenprojekt. Von diesem Projekt erwartet man, dass es sich als „Zauberstab“ für die Entwicklung des Mekong-Deltas erweist, da es „die Erwartung von 20 Millionen Menschen im Delta“ erfüllt.

Bei dieser Gelegenheit interviewten Reporter von Dan Tri führende Persönlichkeiten vieler Orte im Westen oder solche, die lokale Führungspersönlichkeiten im Mekong-Delta waren, über die Bedeutung und Wichtigkeit dieser beiden Projekte für das Land der Neun Drachen.

Can Tho und das Mekong-Delta werden „abheben“

Dies ist die Überzeugung, die Herr Truong Quang Hoai Nam, stellvertretender Vorsitzender der Kommission für Auswärtige Angelegenheiten des Zentralkomitees der Partei (stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho für den Zeitraum 2014–2020), dem Reporter Dan Tri mitteilte, als er nach seinen Gefühlen hinsichtlich der guten Nachrichten für die Menschen im Delta gefragt wurde.

Laut Herrn Hoai Nam wird die Einweihung und Eröffnung der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße den Menschen und Gütern in der Stadt Can Tho und der Region des South Hau River eine bequemere Reise nach Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglichen, da die Reisezeit dadurch auf nur zwei Stunden oder möglicherweise sogar noch kürzer verkürzt wird.

Neben dem Bau der Schnellstraßen Can Tho- Ca Mau und Chau Doc-Can Tho-Soc Trang durch die Zentralregierung hofft Herr Hoai Nam, dass die Projekte termingerecht abgeschlossen werden, um insbesondere Can Tho und dem Mekong-Delta im Allgemeinen zum „Aufschwung“ zu verhelfen.

Premierminister Pham Minh Chinh und seine Delegation nahmen an der Abschlusszeremonie der My Thuan 2-Brücke teil (Foto: Hai Long).

Im Zeitraum 2014–2020, als er stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho war, wurde Herrn Hoai Nam die Verantwortung für den Wirtschaftssektor übertragen, einschließlich der Anziehung von Investitionen, der Förderung des Warenverkehrs, der Entwicklung des Tourismus und des Dienstleistungssektors. All diese Sektoren benötigen für ihre Entwicklung eine gute Verkehrsinfrastruktur.

„Ich erinnere mich, dass wir damals in ländliche Gebiete investieren mussten, um das Problem zu lösen, dass wir das Land verlassen, aber nicht unsere Heimat. Meine Kameraden und ich von der Textil- und Bekleidungsgruppe machten eine Umfrage von Ninh Kieu über Thoi Lai, Co Do bis Vinh Thanh. Sie sagten: „Herr Nam, wir möchten Can Tho unterstützen, aber sehen Sie sich Ihre Verkehrsroute an, Container-LKWs können einander nicht ausweichen. 6-7 Brücken verbieten Lasten über 15 Tonnen, kein Container kann passieren.

„Sehen Sie, man möchte, dass die Leute investieren, aber der Verkehr ist so schwierig, es ist sehr schwierig“, erinnert sich Herr Nam.

Nicht nur Can Tho, Herr Hoai Nam sagte, das gesamte Mekong-Delta stehe vor dem gleichen Problem. An Giang-Dong Thap-Can Tho arbeitete mit dem Center for Business Research and Enterprise Support (BSA) zusammen, um den Tourismus zu fördern, konnte die Erwartungen jedoch nicht erfüllen.

My Thuan – Can Tho Expressway am Morgen des 23. Dezember – einen Tag vor der Eröffnungszeremonie (Foto: Bao Ky).

„Wir haben eine Umfrage durchgeführt und festgestellt, dass Touristen den ganzen Weg bis zur Trung Luong Expressway fahren, in My Tho (Tien Giang) anhalten und dann wieder nach Hause zurückkehren, da der Abschnitt von My Tho nach My Thuan an Wochenenden oft verstopft ist. Auf eine Reise zu gehen und im Stau zu stehen, ist kein Spaß, besonders für ausländische Touristen.“

Als Herr Hoai Nam am 24. Dezember die Nachricht von der Eröffnung der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße und der My Thuan 2-Brücke hörte, war er Zeuge einer solch schwierigen Zeit für die Verkehrsinfrastruktur. Er äußerte seine große Freude und glaubte, dass sich das Mekong-Delta in der kommenden Zeit weiter entwickeln werde.

„Das Projekt, auf das die Menschen lange gewartet haben“

Herr Lu Quang Ngoi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, bekräftigte, dass die Inbetriebnahme der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße nicht nur dem Parteikomitee, der Regierung und der Bevölkerung der Provinz Vinh Long, sondern auch den Menschen im Mekong-Delta Freude und Aufregung bringt.

„Die Menschen haben lange auf die Schnellstraße My Thuan – Can Tho und die Brücke My Thuan 2 gewartet“, betonte Herr Ngoi in seiner Antwort an den Reporter Dan Tri .

Herr Lu Quang Ngoi, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Vinh Long, beantwortete das Interview mit Dan Tri (Foto: Bao Ky).

Laut dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Vinh Long wird die Einweihung dieser beiden Projekte den Menschen das Reisen erleichtern und den Transport von Gütern nach Ho-Chi-Minh-Stadt und umgekehrt erleichtern. Für die Provinz Vinh Long ist dies eine Voraussetzung und treibende Kraft, die der Region bei der Entwicklung von Industrieparks und -clustern hilft.

Vinh Long wird Rohstoffproduktionsgebiete miteinander verbinden, um den Warentransport zu erleichtern und so den wirtschaftlichen Wert zu steigern.

Ansiedlung von Industrie, Fertigung und Verarbeitung

Im Gespräch mit Reportern von Dan Tri vor der Einweihung der beiden Großprojekte betonte Herr Duong Tan Hien, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Can Tho, wiederholt die Formulierung „sehr wichtiges Projekt“.

Laut Herrn Hien war bisher die Nationalstraße 1 die einzige Straße, die in die Provinzen des Mekongdeltas führte. Die rasante Urbanisierung und sozioökonomische Entwicklung in der Deltaregion führt dazu, dass diese Route überlastet ist und es häufig zu Staus kommt, insbesondere während der Feiertage und der Tet-Woche.

„Das ist nicht nur für die Menschen, sondern auch für die Investoren ein Albtraum“, sagte der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho.

Insbesondere die Stadt Can Tho erfuhr vor der Eröffnung der Autobahn große Aufmerksamkeit von Investoren. „Wir sind sehr an industriellen Investoren interessiert. Wenn die Infrastruktur gut ist, werden wir Investoren anziehen. Fabriken und Unternehmen schaffen Arbeitsplätze und Einnahmen für den Haushalt“, sagte Herr Hien.

Im Mekong-Delta wird seine Verkehrsinfrastruktur schrittweise fertiggestellt. Dies trägt dazu bei, Güter bequem und schnell zu transportieren und so den Wert der Güter an den einzelnen Standorten zu steigern (Foto: Bao Ky).

Der Wert der Waren wird steigen

Laut Herrn Hien müssen die Kommunen bei der Inbetriebnahme der Autobahn deren Vorteile voll ausschöpfen und dabei vor allem der Organisation eines an die Autobahn angeschlossenen Verkehrsnetzes Priorität einräumen. Als nächstes werden Arbeitszonen, Cluster und Logistik zur Versorgung der Produktion und Lager geplant – diese Bereiche maximieren die Effizienz der Verkehrswege.

„In Can Tho werden beispielsweise Industrieparks in der Nähe der Autobahn geplant und gebaut. Investoren sind bei ihren Studien sehr an diesem Faktor interessiert, da die Nähe zur Autobahn Transportkosten spart. „Wir stellen uns Industrieparks als Äste von Bäumen vor und Autobahnen als das Rückgrat dieser Äste“, zitierte Herr Hien.

Wenn die horizontalen Autobahnen in einigen Jahren fertiggestellt sind, wird das Mekong-Delta über eine vollständige Verkehrsinfrastruktur verfügen, die einen bequemen und schnellen Warentransport ermöglicht und so zu einer Wertsteigerung der Waren an den einzelnen Standorten beiträgt.

Den „Engpass“ beseitigen

Laut Herrn Truong Canh Tuyen, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, gilt das Mekong-Delta als ein Land mit großem Potenzial und Vorteilen, insbesondere im Hinblick auf die Produktion und den Export von Lebensmitteln, Meeresfrüchten und Obstbäumen. Allerdings wurden diese Vorteile nicht wie erwartet voll ausgeschöpft, sondern nur auf der potenziellen Ebene.

In der Region des Mekongdeltas kam es in letzter Zeit zu zahlreichen Entwicklungsengpässen, wobei der größte Engpass in der Infrastruktur liege, so Herr Tuyen.

Die gesamte Autobahn wird dazu beitragen, den Wert lokaler landwirtschaftlicher Produkte zu steigern und das Einkommen der Menschen zu verbessern (Foto: Bao Ky).

„Die Eröffnung der My Thuan 2-Brücke und der My Thuan-Can Tho-Schnellstraße verbindet nicht nur schnell und bequem die Südostregion mit der Südwestregion, sondern trägt auch dazu bei, die Orte im Mekong-Delta miteinander zu verbinden und so eine Kette gleichmäßiger und vernetzter wirtschaftlicher Entwicklung zu bilden“, sagte Herr Tuyen.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Hau Giang sagte, dass die Hauptprodukte von Hau Giang, ebenso wie die anderer westlicher Provinzen, Obstbäume und Meeresfrüchte seien, während die Hauptverbrauchsmärkte die östlichen Provinzen und der Export seien. Wenn die Autobahn eröffnet wird, wird sie dazu beitragen, den Transport zu beschleunigen, Kosten zu senken und sicherzustellen, dass die Verbraucher stets mit frischen Waren versorgt werden. Seitdem ist der Wert der lokalen Agrarprodukte gestiegen und auch das Einkommen der Menschen hat sich verbessert.

Wird schnell wachsen

Laut Herrn Nguyen Phuong Lam, Direktor von VCCI Can Tho, ist Can Tho der erste Ort, der davon profitiert, wenn die gesamte Autobahn für den Verkehr freigegeben wird. Als nächstes kommen die Provinzen südlich des Hau-Flusses wie Hau Giang, Soc Trang ...

„2024 und 2025 werden für viele Orte, die von dieser Verkehrsroute profitieren, Wachstumsjahre sein“, glaubt Herr Lam.

Wenn es jedoch in vielen Gegenden zu wirtschaftlichen Durchbrüchen und einer beschleunigten Entwicklung kommt, kommt es zu Verkehrsstaus.

„Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong – das Tor zu 13 Provinzen und Städten – muss verdoppelt werden. Trung Luong bis My Thuan, das Tor zu 10 Provinzen, muss ebenfalls weiter ausgebaut werden. Von My Thuan bis Can Tho, das für die darunter liegenden 6 Provinzen zuständig ist, müssen diese Abschnitte frühzeitig berechnet werden. Nur 4 Fahrspuren, insbesondere von Trung Luong bis hierher, sind nicht genug“, erklärte der Experte.

Quellenlink: https://dantri.com.vn/xa-hoi/hai-cong-trinh-chi-ban-lam-khong-lui-voi-khat-khao-dat-nuoc-hung-cuong-20231223175540102.htm