Beseitigung der Schwierigkeiten zur Förderung der Kohleimportaktivitäten aus Laos

In letzter Zeit haben sich die Kohleimportaktivitäten von Laos nach Vietnam, hauptsächlich über den internationalen Grenzübergang La Lay, verbessert. Allerdings gibt es neben den positiven Signalen noch immer einige Schwierigkeiten und Probleme, die ein sofortiges Eingreifen und eine Lösung der relevanten Ebenen, Sektoren und Einheiten erfordern. Ein Reporter der Zeitung Quang Tri hat kürzlich den stellvertretenden Direktor des Ministeriums für Industrie und Handel, NGUYEN HUU HUNG, zu diesem Thema interviewt.

– Zunächst einmal vielen Dank, dass Sie sich die Zeit für dieses Interview genommen haben. Können Sie uns bitte über die positiven Signale aus den Kohleimportaktivitäten von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay informieren?

- Quang Tri hat eine Landgrenze, die an zwei Provinzen der Demokratischen Volksrepublik Laos grenzt: Savannakhet und Salavan mit einer Gesamtlänge von mehr als 187 km. In der Gegend gibt es zwei internationale Grenzübergänge: den internationalen Grenzübergang Lao Bao, den internationalen Grenzübergang La Lay und vier Paare sekundärer Grenzübergänge. Dies ist eine wichtige Verkehrsbrücke, die Zentralvietnam mit den Provinzen von Laos und den Ländern am Ost-West-Wirtschaftskorridor verbindet. Große Kohlereserven in Laos, die über den internationalen Grenzübergang La Lay importiert werden und über kurze Transportwege verfügen, sind günstige Faktoren für die Förderung von Kohleimporten und tragen zur Ergänzung des Rohstoffbedarfs für die Produktion bei, was der sozioökonomischen Entwicklung des Landes dient.

Für Unternehmen ist der Import von Kohle aus der Provinz Sekong über den internationalen Grenzübergang La Lay eine vernünftige Entscheidung. Mit dieser Option verkürzen Unternehmen den Versandweg; niedrigere Kosten; Verbesserung der Produktions- und Geschäftseffizienz, Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung der Regionen Vietnams und Laos ... Vor Kurzem haben die Behörden am internationalen Grenzübergang La Lay die Zollabfertigung für Kohlelieferungen erleichtert. Im Durchschnitt werden täglich etwa 400 bis 450 Fahrzeuge über den internationalen Grenzübergang La Lay in das Land ein- und ausreisen. Im Jahr 2024 wird die Menge der über den internationalen Grenzübergang La Lay nach Vietnam importierten Kohle fast 1,5 Millionen Tonnen erreichen.

Fahrzeuge, die Kohle von Laos nach Vietnam transportieren, werden für die Zollabfertigung am internationalen Grenzübergang La Lay vorbereitet – Foto: TL

- Um die Gelegenheit zu nutzen, welche Anstrengungen hat die Provinz Quang Tri unternommen, um den Kohleimport aus Laos zu fördern, Sir?

- In jüngster Zeit haben Kohletransportprojekte von Laos nach Vietnam Aufmerksamkeit, Lenkung und starke und enge Unterstützung seitens der Regierungen beider Länder sowie der zentralen Ministerien und Zweigstellen erfahren. Dies wird als günstige Voraussetzung angesehen, um den Fortschritt bei der Beurteilung, Genehmigung und Umsetzung von Projekten zu beschleunigen. Angesichts der steigenden Nachfrage nach Kohletransporten sind Investoren entschlossener, Projekte im Zusammenhang mit Kohleimportaktivitäten umzusetzen und voranzutreiben. Dies ist eine wichtige Grundlage, um zur Verbesserung der Effizienz des Kohletransports von Laos nach Vietnam beizutragen.

Seit 2023 hat die Provinz Quang Tri zahlreiche Investitionsvorschläge erhalten und Infrastrukturbauprojekte umgesetzt, um Kohle über den internationalen Grenzübergang La Lay von Laos nach Vietnam zu transportieren. Die Provinzführer haben aktiv und proaktiv mit den zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden zusammengearbeitet und der Regierung und dem Außenministerium Unterstützung, einheitliche Leitung und Umsetzung der Genehmigungsverfahren für Investitionsprojekte vorgeschlagen.

Darüber hinaus haben relevante Ebenen, Sektoren und Einheiten der Provinz mit vielen Investoren zusammengearbeitet, wie z. B.: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Far East Company Limited; Joint Venture-Unternehmen für den Hafen von My Thuy; Anh Phat Petro Joint Stock Company ... um Projekte für Förderbänder, Spezialhäfen, Kohlelager- und Transitlager, Entladeplätze, Serviceinfrastruktur zu erforschen und vorzuschlagen ...

Dabei wird Wert darauf gelegt, Investoren bei der Untersuchung und Bestimmung von Projektinvestitionsstandorten zu unterstützen, anzuleiten und ihnen zu helfen sowie die Verfahren entsprechend den Vorschriften ordnungsgemäß umzusetzen. In direktem Zusammenhang mit den Kohleimportaktivitäten von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay stehen derzeit vier Schlüsselprojekte in der Region, die untersucht und für Investitionen vorgeschlagen werden. Darüber hinaus sind Investitionen in Schlüsselprojekte in der Provinz, die direkt oder indirekt mit der Förderung des Kohlehandels mit Laos in Zusammenhang stehen, für die Provinzführer von Interesse gewesen, die sich aktiv für die Umsetzung und Durchführung eingesetzt haben.

– Welche Schwierigkeiten und Probleme gibt es neben den oben genannten positiven Signalen beim Import von Kohle aus Laos nach Vietnam, hauptsächlich über den internationalen Grenzübergang La Lay?

- Es wird darauf hingewiesen, dass es beim Kohleimport aus Laos noch immer zu einigen Schwierigkeiten und Problemen kommt. Erstens verläuft die Genehmigung von Investitionsprojekten im Bereich der Kohletransportprojekte von Laos nach Vietnam immer noch schleppend, da zahlreiche Bedingungen und gesetzliche Bestimmungen nicht erfüllt sind. Eine weitere Tatsache ist, dass die Projektidee erst nach der Genehmigung der Grundpläne entstand. Die Investitionsform des Projekts ist in der Provinz beispiellos. Daher wurden die Projekte in den entsprechenden Planungen und Plänen noch nicht vollständig aktualisiert.

Eine weitere Realität besteht darin, dass die Einrichtungen und Arbeitsbedingungen am Grenzübergang auf der laotischen Seite noch nicht vollständig ausgebaut sind und daher kaum Import-/Export- und Zollabfertigungsaktivitäten von Unternehmen anziehen. Auf vietnamesischer Seite wurde zwar in die Infrastruktur am internationalen Grenzübergang La Lay investiert und diese gebaut, viele Punkte sind jedoch noch nicht fertiggestellt und es mangelt an unterstützenden Dienstleistungen. Die Infrastruktur für den Grenzhandel ist unterentwickelt, was erhebliche Auswirkungen auf den Import und Export von Waren aus den Ländern der Region im Allgemeinen und aus Laos im Besonderen hat. Bemerkenswert ist auch, dass der Transport von Kohle aus Laos über den internationalen Grenzübergang La Lay zu den Seehäfen Staub und Gase erzeugt, die die Umwelt verschmutzen und die Gesundheit der Menschen in Gebieten wie dem internationalen Grenzübergang La Lay, den Wohngebieten entlang des westlichen Zweigs des Ho-Chi-Minh-Highways, dem National Highway 9 und dem National Highway 15D beeinträchtigen. Dies ist ein Punkt, der Aufmerksamkeit und Aufmerksamkeit erfordert, um eine Lösung zu finden.

– Was muss Ihrer Meinung nach getan werden, um den Kohleimport in der kommenden Zeit zu fördern?

Damit die Zusammenarbeit im Kohlehandel mit Laos reibungsloser, effizienter und effektiver vonstattengeht, müssen die Regierungen Vietnams und Laos sowie die zentralen Ministerien und Zweigstellen meiner Meinung nach weiterhin aufmerksam sein und günstige Bedingungen für die Genehmigung und schnelle Umsetzung entsprechender Projekte schaffen und dabei eine umfassende Rechtsgrundlage gemäß den geltenden Gesetzen gewährleisten. Insbesondere besteht die unmittelbare Notwendigkeit, die Umsetzung des Förderbandprojekts für den Kohletransport über die Grenze von Laos durch den internationalen Grenzübergang La Lay zu den Lagerhäusern für die Warensammlung im Dorf A Deng, der Gemeinde A Ngo, dem Distrikt Dakrong und dem Projekt „Hafengebiet My Thuy“ zu beschleunigen. Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 15D vom Westzweig der Ho-Chi-Minh-Straße bis zum internationalen Grenzübergang La Lay; Unterstützung der Umsetzung und Investition in den Bau der Dakrong-Hängebrücke; Erforschen und Zuweisen von Mitteln zur Investition in ein automatisches Luftumgebungsüberwachungssystem in Quang Tri …

Ministerien, Zweigstellen und zentrale Behörden müssen darauf achten, die Provinz bei der Anwerbung und Einführung von Unternehmen zu unterstützen, die über die Kapazität und Fähigkeit verfügen, sich an Investitionen in die Entwicklung von Infrastruktur, Seehafensystemen, Lagerhäusern, Logistikzentren usw. zu beteiligen, um die lokale sozioökonomische Entwicklung im Allgemeinen und die Kohleimportaktivitäten im Besonderen zu unterstützen.

Entwickeln und koordinieren Sie die Umsetzung von Informationsverbindungsprogrammen, unterstützen Sie die Kommunen bei der Umsetzung einer Reihe von Investitionsförderungsmaßnahmen, entwickeln Sie Logistikdienste und Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Transport, Import und Export von Kohle aus Laos. Bereitstellung von Kapital für die Fertigstellung des Infrastrukturbaus im Bereich des internationalen Grenzübergangs La Lay; die Unterstützung und Beschleunigung des Baus wichtiger Projekte der Provinz erleichtern …

Auf Seiten der Provinz Quang Tri ist es notwendig, die Investitionsförderung zu verstärken und in- und ausländische Investoren dazu aufzurufen, zu forschen, zu investieren, Joint Ventures zu gründen und sich mit dem Staat zusammenzuschließen, um in Infrastrukturentwicklungsprojekte zu investieren, insbesondere in den Bereichen Straßenverkehr, Seehäfen usw., um sich stärker am Prozess der Infrastrukturnutzung, des Transports, der Produktion, des Geschäfts, insbesondere an Verarbeitungsaktivitäten, zu beteiligen und den Wert der aus Laos importierten Kohle in der Provinz Quang Tri zu steigern.

Danke schön!

Tay Long (aufgeführt)

Quelle: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm