Im gesamten Jahr 2023 hat Ford in den USA 54 Rückrufe für 5.692.135 Fahrzeuge herausgegeben, aber allein in den ersten sechs Monaten dieses Jahres haben Ford und seine Tochtergesellschaft Lincoln 31 Rückrufe für 3.660.752 Autos, Pickups und SUVs herausgegeben.
Der Bronco Sport ist in den ersten sechs Monaten des Jahres eines der am häufigsten zurückgerufenen Fahrzeuge in den USA (Foto: Carscoops).
Ford hatte mit 1,9 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2023 das höchste Volumen. Toyota folgte mit 1,89 Millionen Fahrzeugen direkt dahinter, während Chevrolet und GMC zusammen mehr als 2,2 Millionen Fahrzeuge verkauften.
Allerdings rief Ford die meisten Fahrzeuge zurück, mehr als GM, Honda, Toyota, Nissan, VW und BMW zusammen.
Mehrere Rückrufaktionen von Ford im Jahr 2024 betreffen mehr als eine halbe Million F-150-Pickups wegen eines Software-Updates zur Behebung eines Problems mit dem automatischen ersten Gang sowie eine gleiche Anzahl von Bronco Sport- und Maverick-Fahrzeugen, da der 12-Volt-Akkupack aufgrund eines elektrischen Systemfehlers überlastet sein könnte.
In den USA ruft Tesla nach Ford die zweitmeisten Autos zurück. Das Unternehmen hat acht Rückrufe für 2.552.178 Fahrzeuge herausgegeben, obwohl die Verkaufszahlen deutlich niedriger sind als die von Ford (1,8 Millionen Fahrzeuge weltweit im Jahr 2023). Bei den meisten zurückgerufenen Teslas sind zur Behebung des Problems lediglich Software-Updates erforderlich.
Chrysler belegte mit 28 Rückrufen, die jedoch 2.247.965 Fahrzeuge betrafen, den dritten Platz. Kia, Honda (einschließlich Acura) und Toyota (einschließlich Lexus) haben in den ersten sechs Monaten des Jahres in den USA jeweils mehr als 1 Million Fahrzeuge zurückgerufen.
GM rief von den großen Automobilherstellern die wenigsten Fahrzeuge zurück – 655.867 – und belegte damit den 8. Platz.
Als nächstes folgen Hyundai, Mercedes-Benz, Subaru, Nissan, Jaguar Land Rover, BMW, Mazda …
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Quelle: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/ford-vo-dich-trieu-hoi-xe-tai-my-bang-nhieu-hang-khac-cong-lai-20240721091842455.htm
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