EU muss sich auf „gefährlichste Marineoperation“ im Roten Meer vorbereiten

[Anzeige_1]

Die Spannungen im Roten Meer haben sich nach einer monatelangen Schikanierungskampagne der Huthi gegen Schiffe, die eine der meistbefahrenen Schifffahrtsrouten der Welt passieren, lediglich verschärft, nicht verringert. Dies gilt insbesondere, nachdem drei Seeleute eines Zivilschiffs durch eine Rakete der Rebellen getötet wurden.

Die EU, deren Marineverteidigungsmission Aspides (Schild) im Roten Meer vor fast drei Wochen gestartet wurde, bereitet sich Berichten zufolge auf eine lange und gefährliche Mission vor.

„Es ist wahrscheinlich, dass es zu einer bedauerlichen Tragödie kommt“

„Dies ist die gefährlichste Marineoperation, die die EU bisher durchgeführt hat“, sagte Alessandro Marrone, Direktor des Verteidigungsprogramms des italienischen Thinktanks Istituto Affari Internazionali.

Der Vorfall, bei dem drei Seeleute – zwei Filipinos und ein Vietnamese – auf dem unter der Flagge Barbados fahrenden und von Griechenland betriebenen Schiff True Confidence ums Leben kamen, sei eine „bedauerliche Tragödie, die hätte passieren können“, sagte Marrone.

Die am 19. Februar gestartete EU-Mission Aspides zielt darauf ab, die Freiheit der Schifffahrt im Roten Meer und im Golf von Aden zu schützen. In diesem Gebiet herrscht seit Oktober Unruhe, als die Huthi-Rebellen begannen, Schiffe auf dieser Route mit einer Reihe von Drohnen- und Raketenangriffen anzugreifen.

Die Houthis, eine pro-iranische Rebellengruppe, die einen Teil des Jemen kontrolliert, erklärten, ihre Angriffe seien eine Reaktion auf den Angriff Israels auf den Gazastreifen gewesen. Während die Houthis zunächst behaupteten, ihre Angriffe hätten sich gegen Schiffe in israelischem Besitz gerichtet, wurden in den letzten fünf Monaten auch mehrere Schiffe mit europäischer Besatzung angegriffen.

12 Prozent des Welthandels und bis zu 30 Prozent des weltweiten Containerverkehrs laufen über diese wichtige Schifffahrtsroute. Die Angriffe der Huthi drohen den Handelsfluss nach Europa erheblich zu beeinträchtigen.

Derzeit befinden sich Kriegsschiffe aus Frankreich, Deutschland, Griechenland, Spanien und Italien in dem Gebiet. Eine belgische Fregatte soll am 10. März den Hafen von Zeebrügge verlassen haben, um sich Aspides anzuschließen.

Welt - EU muss sich auf „gefährlichste Marineoperation“ im Roten Meer vorbereiten — Die Fregatte „Hessen“ der deutschen Marine beteiligt sich an der Aspides-Mission der EU im Roten Meer, um die Houthis zu bekämpfen. Foto: DW

Europäische Kriegsschiffe haben wiederholt Drohnen der Huthi zerstört, in einigen Fällen sogar bevor die Mission offiziell gestartet wurde.

Allerdings wird es im Gebiet des Roten Meeres immer dichter, und es besteht ein zunehmendes Risiko, dass es zu Zwischenfällen kommt, bei denen unsere Armee gegen unsere eigene Armee kämpft. Bezeichnenderweise schoss am 28. Januar ein deutsches Kriegsschiff versehentlich eine amerikanische Drohne ab.

In der Seeregion ist außerdem die von den USA geführte Verteidigungstruppe Operation Prosperous Guardian (OPG) präsent. Zu ihr gehören bis zu acht Zerstörer und mindestens ein Dutzend indische Kriegsschiffe, die im östlichen Roten Meer zur Bekämpfung der Piraterie eingesetzt werden.

Nach dem Raketenangriff der Huthi-Rebellen am 6. März half die indische Marine den in Seenot geratenen Schiffen und evakuierte die 20 überlebenden Besatzungsmitglieder der True Confidence. Neben den drei verstorbenen Besatzungsmitgliedern erlitten vier weitere schwere Verbrennungen.

Der Vorfall verdeutlicht die wachsenden Risiken, die mit der Schifffahrt durch das Rote Meer verbunden sind, nachdem das Frachtschiff Rubymar am 18. Februar, wenige Tage nach dem Treffer einer Houthi-Rakete vor der Küste Jemens, gesunken war.

Die US-Regierung teilte mit, dass ein von der Rubymar geschleppter Anker am 5. März möglicherweise Unterseekommunikationskabel beschädigt habe. Der Schaden betraf 25 Prozent des Datenverkehrs über das Rote Meer.

Es bedarf gewisser politischer und militärischer Anstrengungen.

Die Angriffe der Huthi im Roten Meer, die kurz nach dem Ausbruch der Kämpfe im Gazastreifen im vergangenen Oktober begannen, haben die Versicherungskosten in die Höhe getrieben und einige Schiffe gezwungen, einen Umweg um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika zu machen.

„Die gestiegenen Kosten wurden bislang vom Markt absorbiert, sie bergen jedoch das Potenzial, Störungen zu verursachen“, sagt Chitrapu Uday Bhaskar, ein pensionierter Offizier der indischen Marine und Direktor der Society for Policy Research mit Sitz in Neu-Delhi. „Nichtstaatliche Angriffe wie dieser stellen eine wirklich komplexe Herausforderung für die Marinen weltweit und die Handelsschifffahrt im Allgemeinen dar.“

Die Marinemission solle „Präsenz aufrechterhalten und ein Signal senden, dass die Großmächte diese Störungen nicht über ein bestimmtes Maß hinaus zulassen werden.“

Der schnelle internationale Einsatz nach den Angriffen der Huthi habe möglicherweise dazu beigetragen, die wirtschaftlichen Auswirkungen abzumildern, sagte Marrone. Er sagte jedoch auch, dass in den Hauptstädten des Kontinents das Bewusstsein für die neuen Risiken, denen die europäischen Marinen ausgesetzt seien, nach wie vor gering sei.

Herr Marrone schätzte die Gesamtzahl der zwischen dem Hauptquartier im griechischen Larissa und auf See eingesetzten europäischen Mitarbeiter auf rund 1.000.

„Das Risiko ist relativ gering, da die Kriegsschiffe gut ausgerüstet sind. Aber es besteht kein Nullrisiko. Es handelt sich um einen Konflikt mit parastaatlichen Akteuren“, fügte Herr Marrone hinzu.

Um eine Wiederholung des deutsch-amerikanischen Zwischenfalls vom 28. Januar zu vermeiden, müsse mehr für eine bessere Koordination zwischen den Partnern getan werden. „Es besteht ein hohes Risiko von Friendly Fire, da jede Mission eine andere Befehlskette hat“, sagte Marrone.

Welt – Die EU muss sich auf die „gefährlichste Marineoperation“ im Roten Meer vorbereiten (Abbildung 2). — Der Öltanker Marlin Luanda brennt im Golf von Aden nach einem Raketenangriff der Huthi-Rebellen, 26. Januar 2024. Foto: GZero Media

Anlässlich des Starts einer von Zypern geleiteten maritimen Hilfsoperation für Gaza am 8. März sagte die Präsidentin der Europäischen Kommission (EK), Ursula von der Leyen, sie stehe in regelmäßigem Kontakt mit dem ägyptischen Präsidenten Abdel Fattah El Sisi und König Abdallah II. von Jordanien.

„Die Lage im Roten Meer ist besonders besorgniserregend, da sich die Sicherheit auf See verschlechtert und kritische Infrastrukturen durch die anhaltenden Angriffe der Huthi beschädigt werden“, sagte von der Leyen.

Die im Roten Meer stationierten Marinestreitkräfte müssten zu einem „langfristigen Engagement“ bereit sein, sagte Marrone. „Auch wenn die Intensität der Kämpfe im Gazastreifen nachlässt, wird es weiterhin zu Spannungen kommen“, sagte der Leiter des italienischen Thinktanks Istituto Affari Internazionali und verwies auf die Verbindungen der Houthis zum Iran.

„Dies ist nicht nur kurzfristiges Krisenmanagement“, sagte er. Die Europäer müssen die Rotation von Kriegsschiffen und Truppen vorausschauend planen, um sicherzustellen, dass sie über genügend Marinemunition – Raketen, Torpedos, Artilleriegeschosse – verfügen. Das erfordert einen gewissen politischen und militärischen Aufwand.

Ein Vertreter des Auswärtigen Dienstes der EU antwortete nicht auf Fragen zur voraussichtlichen Dauer der Aspides-Mission oder zur Gesamtzahl der Mitarbeiter.

„Jede weitere Entscheidung würde im Konsens aller Mitgliedsstaaten getroffen werden“, sagte der Vertreter. „Die Mitgliedstaaten rüsten sich zudem auf der Grundlage ihrer Fähigkeiten entsprechend der Mission und den Missionsanforderungen aus . “

Minh Duc (Laut National News, Euronews)

[Anzeige_2]
Quelle