Auf der Baustelle der Lai Xuan-Brücke über den Fluss Da Bach (von den Einheimischen auch Da Bac genannt), die den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu in der Provinz Quang Ninh verbindet, arbeitet der Bauunternehmer in diesen Tagen beeilig daran, die Arbeiten so weit fertigzustellen, dass die für August 2024 geplante Abschlusszeremonie stattfinden kann.
Die Lai Xuan-Brücke soll voraussichtlich Ende 2024 in Betrieb genommen werden und wird nach den drei Brücken Da Bac, Bach Dang und Ben Rung die vierte Brücke sein, die Hai Phong und Quang Ninh verbindet. Davon wird die Ben-Rung-Brücke mit einer Gesamtinvestition von fast 2.000 Milliarden VND ab 0:00 Uhr am 18. Juli 2024 in Betrieb genommen.
Die Lai Xuan-Brücke, die den Bezirk Thuy Nguyen in der Stadt Hai Phong mit der Stadt Dong Trieu in der Provinz Quang Ninh verbindet, soll im August 2024 fertiggestellt werden.
Um zur schrittweisen Fertigstellung des Verkehrsnetzes der Stadt Hai Phong, der Provinz Quang Ninh und der nördlichen wichtigen Wirtschaftsregion beizutragen, erließ der Volksrat der Stadt Hai Phong am 12. August 2021 die Resolution Nr. 20/NQ-HDND, in der er über die Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Lai Xuan-Brücke und die Renovierung und Erweiterung der Provinzstraße 352 entschied.
Am 13. Juli 2022 erließ das Volkskomitee der Stadt Hai Phong den Beschluss Nr. 2272/QD-UBND, mit dem das Investitionsprojekt zum Bau der Lai-Xuan-Brücke und zur Renovierung und Erweiterung der Provinzstraße 352 genehmigt wurde. Das Projekt wurde offiziell am 2. Februar 2023 gestartet.
Insbesondere das Investitionsprojekt zum Bau der Lai Xuan-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von fast 520 Milliarden VND aus dem Haushalt der Stadt Hai Phong und der Provinz Quang Ninh (Kosten für die Landrodung).
Die Lai Xuan-Brücke über den Fluss Da Bach hat eine Stahlbeton- und Spannbetonkonstruktion mit einer Länge von über 840 m, die Hauptbrücke und die Zufahrtsbrücken sind 12 m breit. Dabei besteht die Hauptbrücke aus 4 freitragenden Spannbetonfeldern aus vorgespanntem Stahlbeton mit dem Diagramm (72+2×120+72)m. Die Zufahrtsbrücke besteht aus 11 Super-T-Trägern mit einer Länge von 38,2 m. Die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke haben eine Gesamtlänge von knapp 1,6 m.
Nach Angaben des Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board (das den Investor vertritt) hatte der Auftragnehmer, das Joint Venture von Bridge 75 Construction Joint Stock Company und Investment and Construction Joint Stock Company Nr. 18, bis Juli 2024 nur mehr als 60 % des Arbeitsvolumens im Vergleich zum Vertragswert (315/518,8 Milliarden VND) abgeschlossen. Davon wurden 104/130 Bohrpfähle fertiggestellt und die Bauarbeiten an 11/16 Widerlager-, Pfeiler- und Kragträgerpositionen sowie am Guss des Super-T-Trägers sind im Gange.
Laut Plan soll die Lai-Xuan-Brücke im August 2024 fertiggestellt und Ende 2024 in Betrieb genommen werden. Angesichts der derzeitigen Fortschritte sind die Menschen an den beiden Enden der Brücke besorgt, dass die vierte Brücke, die Hai Phong – Quang Ninh verbindet, die Ziellinie nicht rechtzeitig erreichen wird.
Aufgrund von Schwierigkeiten und Problemen bei der Räumung des Geländes besteht die Gefahr, dass die Lai Xuan-Brücke zwischen Hai Phong und Quang Ninh nicht rechtzeitig im Jahr 2024 fertiggestellt wird.
Ein Vertreter des Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board sprach mit Nguoi Dua Tin über die oben genannten Bedenken und Sorgen und teilte mit, dass die Schwierigkeiten und Probleme beim Bau der Lai Xuan-Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke hauptsächlich mit der Räumung des Geländes zusammenhängen.
Bis Juli 2024 werden auf der Seite der Stadt Hai Phong folgende Punkte fertiggestellt sein: Zufahrtsstraße zur Brücke (km 13+200 bis km 13+995); Längskastendurchlass (80 Pfähle 40×40); Widerlager M1 (4 Pfähle D1200); Pfeiler T1 (5 Pfähle D1200) und Pfeiler T2 (5 Pfähle D1200), noch keine Baustelle.
Seite der Provinz Quang Ninh, Artikel: Baustelle, Mischstation; Zufahrtsstraße zur Brücke (Km14+884 bis Km15+400); Säule T11 (6 Pfähle D1200); Pfeiler T12 (6 Pfähle D1200), derzeit ist kein Baugrundstück vorhanden.
Der Anweisung von Herrn Nguyen Duc Tho, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, folgend, den Projektfortschritt nicht zu verzögern oder aufzuschieben, schlug das Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board der Stadt Hai Phong und der Provinz Quang Ninh vor, Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes umgehend zu lösen.
Insbesondere forderte die Stadt Hai Phong das städtische Verkehrsministerium auf, das angepasste Projekt umgehend zu prüfen und es dem Volkskomitee der Stadt zur Genehmigung vorzulegen, um 1,9 Hektar zusätzliches Land für das Xuan Nguyen-Gefängnis zurückzugewinnen. Dies ist die Voraussetzung für die Rückgabe von fast einem Hektar Land des Xuan Nguyen-Gefängnisses.
In der Provinz Quang Ninh liegt die Räumung des Geländes in der Stadt Dong Trieu derzeit vier Monate hinter dem Zeitplan zurück. Angesichts dieser Situation forderte das Hai Phong Traffic Construction Investment Management Board das Volkskomitee der Stadt Dong Trieu auf, die Verfahren zum Landerwerb und zur Standorträumung umgehend abzuschließen, um den Bau aller Projektobjekte in der Region durchführen zu können.
Wenn die Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes nicht umgehend gelöst werden, wird das Investitionsprojekt für den Bau der Lai-Xuan-Brücke kaum rechtzeitig „fertiggestellt“, da von jetzt an bis Ende 2024 nur noch mehr als fünf Monate verbleiben. Dies erfordert eine umfassende Beteiligung und reibungslose Koordination zwischen den beiden Orten Hai Phong und Quang Ninh.
Zuvor wurde der Termin für die Inbetriebnahme der Ben-Rung-Brücke bereits zweimal „verpasst“, da die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraße auf der Seite der Stadt Hai Phong fertiggestellt waren, die Zufahrtsstraße auf der Seite der Provinz Quang Ninh jedoch noch nicht fertig war.
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