Treibende Kraft für die nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft

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Bildung von Küstenwirtschaftszonen

Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Hai Phong hat gerade bekannt gegeben, dass die Stadt die Einrichtung eines 20.000 Hektar großen Entwicklungsgebiets für eine Wirtschaftszone an der Küste im Gebiet südlich des Flusses Van Uc, dem Hafen- und Logistikgebiet von Nam Do Son, geprüft, vorgeschlagen und entsprechende Schritte unternommen hat.

Diese neue Küstenwirtschaftszone umfasst ein Gebiet mit fünf Bezirken, darunter Kien Thuy, An Lao, Tien Lang, Vinh Bao und Do Son.

Dies wird Hai Phongs zweite Wirtschaftszone an der Küste sein, nach der 2008 gegründeten Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai.

Laut TP. Hai Phong: Die Einrichtung einer neuen Wirtschaftszone zielt darauf ab, die Entwicklungsausrichtung der Küstenautobahn, des Hafens Nam Do Son (voraussichtliche Fertigstellung vor 2030) und des Flughafengebiets Tien Lang (voraussichtlich nach 2023) effektiv zu nutzen. Verbindung mit benachbarten Wirtschaftszonen (Thai Binh, Quang Yen, Van Don). Von hier aus bilden Hai Phong und andere Orte eine Kette von Küstenwirtschaftszonen, eine wichtige treibende Kraft in der sozioökonomischen Entwicklung des gesamten Deltas des Roten Flusses.

Tatsächlich sind in der neuen Wirtschaftszone bereits mehrere Industrieparks geplant, etwa Tan Trao, Ngu Phuc und Tien Lang. Ziel der Einrichtung der neuen Wirtschaftszone ist es, das Entwicklungspotenzial der bestehenden Industrieparks und der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai zu nutzen.

*Industriepark Nam Dinh Vu, Hafen Nam Dinh Vu. (Foto: M. Ha)*

Im letzten Jahrzehnt hat die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai mit 9 Industrieparks, darunter so berühmte wie Dinh Vu, Trang Due, VSIP Hai Phong usw., herausragende Spuren hinterlassen und der Stadt so geholfen, Investitionsprojekte in Milliardenhöhe anzuziehen. Die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai gilt als treibende Kraft für die maritime Wirtschaftsentwicklung mit Schwerpunkt auf Seehafendienstleistungen.

Im November 2022 begann Hai Phong außerdem mit dem Bau des Investitionsprojekts zum Bau des Seedeichs Nam Dinh Vu in der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai mit dem Ziel, Überschwemmungen, Stürme und den Anstieg des Meeresspiegels zu verhindern, das Potenzial und die Vorteile der Logistikverbindungen des Seehafensystems zu nutzen … und so zur Förderung der regionalen Wirtschaft beizutragen und die Sicherheit und Verteidigung der Küstenregion von Hai Phong zu gewährleisten.

Die Einrichtung küstennaher Wirtschaftszonen gilt als wichtiger Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft.

Bislang wurden landesweit 18 Küstenwirtschaftszonen eingerichtet.

In Quang Ninh wurden drei Küstenwirtschaftszonen eingerichtet, darunter die Wirtschaftszonen Van Don, Quang Yen und Mong Cai – Hai Ha am Grenzübergang. Diese Wirtschaftszonen haben dazu beigetragen, das Gesicht einer Provinz mit einer starken maritimen Wirtschaft wie Quang Ninh zu verändern.

In Thanh Hoa hat die Küstenwirtschaftszone Nghi Son dazu beigetragen, dass die Provinz zu einem wichtigen städtischen Küsten-, Industrie- und Dienstleistungszentrum des Landes wurde, wobei der Schwerpunkt auf Industrie und Dienstleistungen im Zusammenhang mit der effizienten Nutzung von Seehäfen liegt.

Die Wirtschaftszonen Chu Lai – Quang Nam und Phu Quoc – Kien Giang gelten ebenfalls als Schlüsselbereiche für die lokale Wirtschaftsentwicklung im Zusammenhang mit der Meereswirtschaft.

Nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft

Unmittelbar nach der Veröffentlichung der Resolution Nr. 36-NQ/TW im Jahr 2018 „Zur Strategie für eine nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Meereswirtschaft bis 2030 mit einer Vision bis 2045“ hat die zentrale Propagandaabteilung die Stellung und Rolle der Meeresressourcen in der wirtschaftlichen Entwicklung gefördert und das öffentliche Bewusstsein dafür geschärft.

Der Aufbau küstennaher Wirtschaftszonen ist eine der Prioritäten. Die Ergebnisse waren ziemlich beeindruckend.

Mit Dinh Vu – Cat Hai hat diese Wirtschaftszone an der Küste große Industrieparks errichtet, darunter den Industriepark Trang Due – ein Standort, der große Investitionsprojekte anzieht, typischerweise die LG Group (Korea) mit einem Kapital von mehreren Milliarden US-Dollar.

*VinFast-Automobilproduktionskomplex mit einem Investitionskapital von rund 7,6 Milliarden USD (Foto: M. Ha).*

Bis heute hat die Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai fast 31 Milliarden USD angezogen, darunter 285 FDI-Projekte mit einem Gesamtkapital von fast 19 Milliarden USD. Dies ist zur Hochburg vieler Großinvestoren geworden, die stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt sind. Besonders hervorzuheben ist hier das Projekt VinFast Automobile Manufacturing Complex mit einem Investitionskapital von rund 7,6 Milliarden US-Dollar.

Große Mengen ausländischer Direktinvestitionen (FDI) verändern nicht nur das Gesicht der lokalen Wirtschaft, sondern tragen auch stark zur nachhaltigen Entwicklung der Meereswirtschaft bei. Neben der Entwicklung von Industrieparks hat Hai Phong den Tiefwasserhafen Lach Huyen entwickelt.

Die Wirtschaftszone Phu Quoc gilt als treibende Kraft, die Kien Giang dabei helfen soll, das Ziel zu erreichen, bis 2030 Vietnams maritimes Wirtschaftszentrum zu werden. Phu Quoc soll ein internationales Zentrum für maritimen Ökotourismus und entsprechende Dienstleistungen werden.

Gleichzeitig ist die Chu Lai Economic Zone auch ein Erfolgsfall mit der Präsenz der Truong Hai Company, die mit der Hyundai Group (Korea) bei der Montage von drei Produkttypen zusammenarbeitet: Lastwagen, Personenkraftwagen und Busse.

Viele Länder betrachten die Entwicklung der Meereswirtschaft als neuen Wachstumsmotor und auch als eine Lösung für Länder, ihren Einfluss auf Meere und Inseln zu erhöhen.

Der Aufbau küstennaher Wirtschaftszonen trägt dazu bei, den Übergang zu einer grünen Wirtschaft und einem nachhaltigen Entwicklungsszenario für die Meereswirtschaft der Küstenländer zu schaffen. Vietnam ist ein Küstenstaat mit einer Küstenlinie von mehr als 3.260 km und mehr als 3.000 großen und kleinen Inseln (einschließlich der Archipele Hoang Sa und Truong Sa).

Küstenwirtschaftszonen werden Vietnam dabei helfen, die Vorteile seiner langen Küstenlinie besser auszunutzen. Vor allem dank seiner wirtschaftlichen Lage liegt das Ostmeer an der wichtigen Seeverkehrsroute, die den Pazifischen Ozean – den Indischen Ozean, Europa – Asien und den Nahen Osten – Asien verbindet.

Manh Ha

Ba Ria-Vung Tau wird das nationale maritime Wirtschaftszentrum und maritime Dienstleistungszentrum Südostasiens sein . Ba Ria – Vung Tau setzt das Entwicklungsmotto „Durchbruch – Dynamik – Kreativität – Nachhaltigkeit“ um und wird zu einer der wichtigsten treibenden Kräfte der Entwicklung, dem Tor zum Meer.

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Quelle