Der Warenstrom kehrt durch das Rote Meer zurück

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Nach Angaben der Suezkanal-Behörde (SCA) haben immer mehr internationale Reedereien der Behörde Mitteilungen über die Wiederaufnahme der Durchfahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer gesandt.

Ein Frachtschiff fährt durch den Suezkanal.

Über den Suezkanal werden etwa 12 Prozent des weltweiten Seefrachtvolumens abgewickelt, seine Öffnung trägt also dazu bei, die Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf den Welthandel zu verringern.

Einige positive Zeichen

Viele Reedereien meiden derzeit das Rote Meer, wo im Jemen stationierte Huthi-Kräfte zur Unterstützung der Hamas im Krieg gegen Israel Schiffe angegriffen haben und damit den Welthandel bedrohen. Die SCA teilte jedoch mit, dass die Reedereien bestätigten, dass sich der Verkehr durch den Suezkanal, die kürzeste Schifffahrtsroute zwischen Asien und Europa, wieder normalisiert habe. Zu den Unternehmen, die die Wiederaufnahme des Betriebs angekündigt haben, gehören unter anderem das dänische Unternehmen Maersk, die taiwanesische Evergreen Group und das französische Unternehmen CMA CGM.

Nach Angaben der ägyptischen Zentralbehörde für öffentliche Mobilisierung und Statistik (CAPMS) hat die Gesamtzahl der Schiffe, die den Suezkanal passieren, in den letzten Monaten deutlich zugenommen, bis es zu einer Reihe von Angriffen auf Schiffe kam. Die dänische Schifffahrtsindustrie – Sitz einiger der weltgrößten Unternehmen – hat sich bereit erklärt, die Löhne der Besatzungen, die das Rote Meer durchqueren, zu verdoppeln, um für die von Angriffen ausgehende Gefahr zu kompensieren.

Eine Gruppe von Arbeitgebern aus der Schifffahrtsbranche und die drei größten Gewerkschaften Dänemarks haben sich am Wochenende auf eine Einigung geeinigt, wonach künftig für die Arbeit in zwei Hochrisikogebieten Gefahrenzulagen gelten sollen: im Suezkanal und im Roten Meer.

Die dänische AP Moller-Maersk A/S, die zweitgrößte Containerschifffahrtslinie der Welt, gehört zu denen, die die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs durch das Rote Meer vorbereiten. Die dänische Regierung teilte mit, das nordische Land werde ein Kriegsschiff ins Rote Meer schicken, um sich einer von den USA geführten internationalen Koalition zum Schutz der Sicherheit des Roten Meeres und des Suezkanals anzuschließen. Das Schiff der Fregatten-Klasse werde voraussichtlich Ende Januar 2024 in der Region eintreffen, hieß es in einer Mitteilung des Verteidigungsministeriums in Kopenhagen.

Höhere Anforderungen

Das US-Verteidigungsministerium überzeugt Reedereien davon, dass die Routen durch das Rote Meer und den Suezkanal trotz der Huthi-Angriffe sicher bleiben. Laut Bloomberg warnt die von den USA geführte maritime Sicherheitskoalition vor Risiken für größere Schiffe während des Tages. Alle Drohnen- und Raketenangriffe werden aus dem Jemen tagsüber durchgeführt, sodass nachts keine Zwischenfälle zu erwarten sind.

Die meisten Unternehmen scheuen jedoch das Risiko und versuchen, ihre Strecken umzubauen. Hapag-Lloyd überprüft seine Entscheidung mehrmals pro Woche; Der Krisenstab der Nachrichtenagentur erklärte, die Lage sei ernst. Die MSC Mediterranean Shipping Company, deren Schiff vor der Küste Jemens angegriffen wurde, teilte mit, dass sie die Durchfahrt durch den Suezkanal und das Rote Meer erst wieder aufnehmen werde, wenn die Situation es erlaube.

Reiserouten, die um Afrika herumführen, können 25 % länger dauern als die Abkürzung über den Suezkanal zwischen Asien und Europa. Wenn die Fahrten auch weiterhin länger dauern, werden die Verbraucher mit höheren Preisen für alles Mögliche konfrontiert sein – von Konsumgütern bis hin zu Lebensmitteln und Öl.

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