Für Hafenunternehmen bieten sich Chancen zur Beschleunigung

Ein erfolgreiches Geschäftsjahr 2024 und viele weitere unterstützende Faktoren verbessern die Aussichten der Unternehmen der Seehafenindustrie im Jahr 2025.

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2024 ist günstig

Die Danang Port Joint Stock Company (CDN) hat gerade ihren Finanzbericht für das vierte Quartal 2024 bekannt gegeben. Sowohl der Nettoumsatz als auch der Gewinn nach Steuern sind im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen. Im Jahr 2024 wird der Nettoumsatz von CDN 1,452 Milliarden VND erreichen, was einem Anstieg von 17 % im Vergleich zu 2023 entspricht; Der Gewinn nach Steuern erreichte 301,3 Milliarden VND, ein Plus von 9 %.

In der regulären Sitzung des vierten Quartals 2024 sagte CDN, dass das Unternehmen im Jahr 2024 seine Ziele erreicht habe, wobei die Produktion 107 % des zugewiesenen Plans erreichte und im Vergleich zu 2023 um 15 % stieg. Davon erreichten Containergüter 107 % des zugewiesenen Plan und stieg im Vergleich zu 2023 um 13 %. Der Umsatz erreichte 108 % des Plans und stieg im Vergleich zu 2023 um 15 %. Der Gewinn erreichte 103 % des Plans und stieg im Vergleich zu 2023 um 9 %.

Auf dieser Grundlage schlug Herr Nguyen Dinh Chung, Vorstandsvorsitzender von CDN, einen Plan für 2025 vor, der Produktions- und Geschäftsziele im Vergleich zu 2024 um 4-6 % erhöhen soll. Insbesondere die Gesamtproduktion von Waren durch den Durchsatz durch Der Hafen hat eine Kapazität von 14,9 Millionen Tonnen (davon voraussichtlich 799.000 TEU Container), der Gesamtumsatz wird auf 1.670 Milliarden VND geschätzt, der Gewinn vor Steuern dürfte 420 Milliarden VND erreichen. Der geplante Gewinn von 420 Milliarden VND im Jahr 2025 entspricht einem Wachstum von 12 % im Vergleich zu den Ergebnissen von 2024.

In Bezug auf Gemadept Joint Stock Company (GMD) prognostiziert KB Securities Vietnam Company (KBSV), dass die Geschäftsergebnisse von GMD im Hafendienstleistungsbereich von jetzt an bis Ende 2025 weiterhin positiv wachsen werden. Die Frachtleistung im gesamten GMD-Hafensystem wird voraussichtlich einen Anstieg um mehr als 40 % im Jahr 2024, möglicherweise mit einer Verlangsamung im Jahr 2025, aber immer noch positiv. Ein stabiles Preiswachstum ist ein Faktor, der GMD angesichts des geringeren Spielraums für Produktionswachstum im nächsten Jahr eine Umsatzwachstumsdynamik sichert.

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wird das Gesamtvolumen der Güter, die im Jahr 2024 über die vietnamesischen Seehäfen umgeschlagen werden, voraussichtlich 864,4 Millionen Tonnen erreichen, was einer Steigerung von 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Das Wachstum beim Hafengüterumschlag ist auf die Verbesserung der allgemeinen Import- und Exportsituation Vietnams zurückzuführen.

Das Allgemeine Statistikamt gab bekannt, dass der gesamte Exportumsatz Vietnams im Jahr 2024 weiterhin ein positives Wachstum aufweisen wird. Der vorläufige Exportumsatz wird 405,53 Milliarden USD erreichen, was einem Anstieg von 14,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon erreichte der inländische Wirtschaftssektor 114,59 Milliarden USD, ein Plus von 19,8 %, was 28,3 % des gesamten Exportumsatzes entspricht; Der Sektor mit ausländischen Investitionen (einschließlich Rohöl) erreichte 290,94 Milliarden USD, ein Plus von 12,3 %, was 71,7 % entspricht.

Darüber hinaus profitiert auch die Hafenindustrie vom Trend zur Verlagerung der Lieferketten, vor allem im Computer- und Elektronikbauteilbereich. Es handelt sich um ein Schlüsselprodukt, das sowohl im Export- als auch im Importbereich zum Produktionswachstum beiträgt.

Erwartung einer Beschleunigung

Mit positiven Ergebnissen im Jahr 2024 und vielen anderen langfristigen unterstützenden Faktoren wird erwartet, dass das Volumen der Waren, die landesweit über Seehäfen transportiert werden, auch im Jahr 2025 eine positive Wachstumsdynamik beibehält. Das Ministerium für Industrie und Handel prognostiziert: In diesem Jahr stiegen die Exporte Vietnams weiter um 12 %, was das Wachstum des Hafenumschlags unterstützt.

Laut KBSV wird erwartet, dass der Import-Export-Umsatz weiter wächst, da sich die ausländischen Investitionsströme stabilisieren, da Vietnam ein Land ist, das direkt vom China +1-Trend profitiert, an vielen Handelsabkommen teilnimmt und bilaterale Kooperationsdokumente unterzeichnet. mit Südkorea, den USA und China.

Unterdessen wird der Welthandel kurzfristig ein hohes Wachstum verzeichnen, bevor die Zolländerungen nach dem Amtsantritt von Präsident Donald Trump offiziell verabschiedet werden. Die Preise für Seehafendienstleistungen steigen stetig um 3 bis 10 % pro Jahr, je nach Art der Dienstleistung und des Hafens. Dabei ist der Anstieg in den südlichen Häfen höher als in den nördlichen, was ebenfalls eine treibende Kraft für ein stabiles langfristiges Wachstum ist. Geschäft

Kürzlich, am 16. Januar 2025, unterzeichnete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha den Beschluss 140/QD-TTg zur Genehmigung der Detailplanung von Seehäfen, Häfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und temporären Wasserflächen. Zeitraum 2021 – 2030, Vision bis 2050 . Dementsprechend beträgt der Kapitalbedarf für Investitionen in das Seehafensystem bis 2030 etwa 351.500 Milliarden VND, davon etwa 72.800 Milliarden VND für Investitionen in die maritime Infrastruktur und etwa 278.700 Milliarden VND für Investitionen in Häfen (darunter nur Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten). ). Dies zeigt, dass öffentliche Investitionen in die Vernetzung von Verkehrssystemen und die Seehafeninfrastruktur zunehmend in den Fokus rücken.

Im Jahr 2025 kann es auf dem globalen Hafenmarkt zu starken Schwankungen kommen, wenn sich die Reedereiallianzen ab Februar 2025 neu strukturieren. Von den neuen Allianzen wird erwartet, dass sie vor allem zu Beginn für mehr Wettbewerb sorgen werden. Da die Speditionen um Partner konkurrieren, dürften die Spot-Frachtraten kurzfristig leicht sinken.

Für vietnamesische Häfen ergeben sich durch die Strukturveränderung der Reedereiallianzen jedoch Chancen, internationale Transitpassagiere anzuziehen, insbesondere für Tiefwasserhäfen zum Güterumschlag, was sich erheblich auf den Güterumschlag, das Be- und Entladen sowie die Hafeneffizienz auswirken wird. Laut An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) verfügt die Region Cai Mep – Thi Vai über gute Wettbewerbsvorteile und wird von der Präsenz vieler weltweit führender Reedereien profitieren.

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Quelle: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html