Für Hafenunternehmen bieten sich Chancen zur Beschleunigung

Ein positives Geschäftsjahr 2024 und viele weitere unterstützende Faktoren sorgen dafür, dass die Aussichten der Unternehmen der Seehafenindustrie im Jahr 2025 besser sind.

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2024 ist günstig

Die Danang Port Joint Stock Company (CDN) hat gerade ihren Finanzbericht für das vierte Quartal 2024 veröffentlicht. Sowohl der Nettoumsatz als auch der Gewinn nach Steuern sind im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gestiegen. Im Jahr 2024 wird der Nettoumsatz von CDN 1,452 Milliarden VND erreichen, ein Anstieg von 17 % im Vergleich zu 2023; Der Gewinn nach Steuern erreichte 301,3 Milliarden VND, ein Plus von 9 %.

In der regulären Sitzung im vierten Quartal 2024 erklärte CDN, dass das Unternehmen im Jahr 2024 die Ziele erreicht habe. Die Produktion habe 107 % des Plans erreicht und sei im Vergleich zu 2023 um 15 % gestiegen. Containergüter hätten 107 % des Plans erreicht und seien im Vergleich zu 2023 um 13 % gestiegen. Der Umsatz habe 108 % des Plans erreicht und sei im Vergleich zu 2023 um 15 % gestiegen. Der Gewinn habe 103 % des Plans erreicht und sei im Vergleich zu 2023 um 9 % gestiegen.

Auf dieser Grundlage hat Nguyen Dinh Chung, Vorstandsvorsitzender von CDN, einen Plan für 2025 vorgeschlagen, der eine Steigerung der Produktions- und Geschäftsziele um 4 bis 6 % gegenüber 2024 vorsieht. Konkret beträgt der gesamte Frachtumschlag des Hafens 14,9 Millionen Tonnen (davon voraussichtlich 799.000 TEU Container), der Gesamtumsatz wird auf 1.670 Milliarden VND geschätzt, und der Vorsteuergewinn soll 420 Milliarden VND erreichen. Der geplante Gewinn von 420 Milliarden VND im Jahr 2025 entspricht einem Wachstum von 12 % im Vergleich zu den Ergebnissen von 2024.

Bezüglich der Gemadept Joint Stock Company (GMD) prognostiziert KB Securities Vietnam (KBSV), dass die Geschäftsergebnisse der Hafendienstleistungen von GMD von jetzt an bis Ende 2025 weiterhin positiv wachsen werden. Das Frachtaufkommen im gesamten GMD-Hafensystem wird voraussichtlich im Jahr 2024 um mehr als 40 % steigen, sich im Jahr 2025 möglicherweise verlangsamen, aber immer noch positiv bleiben. Ein stabiles Preiswachstum ist ein Faktor, der GMD angesichts des geringeren Spielraums für Produktionswachstum im nächsten Jahr eine Umsatzwachstumsdynamik sichert.

Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wird das Gesamtvolumen der Güter, die im Jahr 2024 über die vietnamesischen Seehäfen abgefertigt werden, voraussichtlich 864,4 Millionen Tonnen erreichen, was einem Anstieg von 14 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht. Das Wachstum des Hafengüterumschlags ist auf die Verbesserung der allgemeinen Import- und Exportsituation Vietnams zurückzuführen.

Das Allgemeine Statistikamt sagte, dass der gesamte Exportumsatz Vietnams im Jahr 2024 weiterhin positiv wachsen werde, wobei der vorläufige Exportumsatz 405,53 Milliarden USD erreichen werde, was einem Anstieg von 14,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon erreichte der inländische Wirtschaftssektor 114,59 Milliarden USD, ein Plus von 19,8 %, und machte 28,3 % des gesamten Exportumsatzes aus; Der Sektor mit ausländischen Investitionen (einschließlich Rohöl) erreichte 290,94 Milliarden USD, ein Plus von 12,3 %, was 71,7 % entspricht.

Darüber hinaus profitiert die Hafenindustrie auch vom Trend zur Verlagerung der Lieferketten, vor allem im Bereich Computer und elektronischer Komponenten. Dies ist ein Schlüsselprodukt, das sowohl im Export- als auch im Importbereich zum Produktionswachstum beiträgt.

Erwartung einer Beschleunigung

Angesichts positiver Ergebnisse im Jahr 2024 und vieler anderer langfristig unterstützender Faktoren wird erwartet, dass das Warenaufkommen, das landesweit über Seehäfen abgewickelt wird, auch im Jahr 2025 seine positive Wachstumsdynamik beibehält. Das Ministerium für Industrie und Handel prognostiziert, dass Vietnams Exporte in diesem Jahr weiterhin um 12 % wachsen werden, was das Wachstum des Hafenfrachtaufkommens unterstützen wird.

Laut KBSV dürfte der Import-Export-Umsatz weiter wachsen, da sich die ausländischen Investitionsströme stabilisieren. Vietnam profitiert direkt vom China+1-Trend und ist an vielen Handelsabkommen beteiligt sowie hat bilaterale Kooperationsdokumente mit Südkorea, den USA und China unterzeichnet.

Unterdessen wird der Welthandel kurzfristig ein hohes Wachstum verzeichnen, bevor die Zolländerungen nach dem Amtsantritt von Präsident Donald Trump offiziell verabschiedet werden. Die Preise für Seehafendienstleistungen steigen stetig um 3 bis 10 % pro Jahr, je nach Art der Dienstleistung und des Hafens. Dabei ist der Anstieg in den südlichen Häfen höher als in den nördlichen, was ebenfalls eine treibende Kraft für ein langfristig stabiles Wachstum der Unternehmen darstellt.

Kürzlich, am 16. Januar 2025, unterzeichnete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha den Beschluss 140/QD-TTg, mit dem die Detailplanung von Seehäfen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde. Demnach beträgt der Investitionsbedarf für das Seehafensystem bis 2030 etwa 351.500 Milliarden VND, wovon etwa 72.800 Milliarden VND auf die maritime Infrastruktur und etwa 278.700 Milliarden VND auf die Häfen entfallen (einschließlich Häfen, die Frachtumschlagsdienste anbieten). Dies zeigt, dass öffentliche Investitionen in die Vernetzung von Verkehrssystemen und die Seehafeninfrastruktur zunehmend in den Fokus rücken.

Im Jahr 2025 kann es auf dem globalen Hafenmarkt zu starken Schwankungen kommen, wenn sich die Reedereiallianzen ab Februar 2025 neu strukturieren. Die neuen Allianzen dürften vor allem zu Beginn für mehr Wettbewerb sorgen, da die Spot-Frachtraten kurzfristig leicht sinken dürften, da die Reedereien um Partner konkurrieren.

Für vietnamesische Häfen bietet die veränderte Struktur der Reedereiallianzen jedoch Chancen, internationale Transitpassagiere anzuziehen, insbesondere für den Güterumschlag in Tiefwasserhäfen, was sich erheblich auf die Güterumschlagsleistung und die Hafeneffizienz auswirkt. Laut An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) verfügt die Region Cai Mep – Thi Vai über gute Wettbewerbsvorteile und wird von der Präsenz vieler weltweit führender Reedereien profitieren.

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Quelle: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html