Gießen des ersten Pfahls aus Stahlbeton

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3(3).jpg — Baustelle am Südufer der alten Cau Lau-Brücke. Foto: CT

Auf der Baustelle sagte Ingenieur Ho Minh Canh, Baustellenleiter der Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company, dass dies der erste Bohrpfahl des Pfeilers T33 sei. Im Rahmen des Projekts werden insgesamt 9 Pfeiler gegossen, jeder Pfeiler mit 2 Bohrpfählen. Die Länge des Pfahls T33 beträgt 57m, insgesamt müssen laut Planung 76m3 ^Zementbeton eingebracht werden.

2(3).jpg — Bereiten Sie sich darauf vor, Zementbeton in den Pfahl zu gießen. Foto: CT

Inzwischen hat der Subunternehmer, die Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, auch die Geländer und Gehwege auf der linken Seite der drei Brückenfelder vom nördlichen Ende der Brücke nach innen entfernt. Dieses Geländer und der Gehweg befinden sich nicht an der Stelle, an der die Brückenpfeiler errichtet werden müssen. Sie sollten daher zuerst entfernt und fertiggestellt werden. An Standorten, an denen Pfeiler errichtet werden, wird der Auftragnehmer nach Fertigstellung dieses Punkts den oberen Teil einsetzen. Tan Tien ist außerdem die Einheit, die für den Bau der oberen Strukturelemente und anderer Strukturen sowie für die Demontage und Installation des Beleuchtungssystems auf der Brücke und die Gewährleistung des Verkehrs verantwortlich ist.

[VIDEO] – Auf der Baustelle zur Reparatur der alten Cau Lau-Brücke:

Zum Fortschritt der Umsetzung erklärte Ingenieur Ho Minh Canh, dass die Vorbereitungsarbeiten viel Zeit in Anspruch nehmen würden, um Lastkähne, Maschinen, Ausrüstung und Materialien zu mobilisieren und Kais für das Ein- und Ausschiffen auf den Fluss zu bauen. An der Küste der Stadt Nam Phuoc gibt es eine Anlegestelle und ein Anlegesteg, was für den Bau praktisch ist. Der Ort bietet optimale Bedingungen für den Aufbau von Lagern und die Beschaffung von Maschinen und Materialien. Nachdem nun alles vorbereitet ist, kann der Bauunternehmer mit dem Bau beginnen.

Laut Ingenieur Nguyen Van Cong, Chef-Bauleiter (Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company), verlaufen die Arbeiten wie geplant. Wenn es jedoch zu einer großen Überschwemmung kommt, müssen die Bauarbeiten aufgrund der Wetterlage zu Beginn der Regenzeit eingestellt werden. Durch Überwachung wird festgestellt, dass der Hochwasserpegel des Flusses Thu Bon bei Cau Lau die Alarmstufe 2 erreicht. Der Auftragnehmer muss dies dem Investor (Verkehrsministerium der Provinz) dringend melden, damit die zuständige Behörde entscheiden kann, ob aus Sicherheitsgründen allen Fahrzeugen und Personen die Überquerung der Brücke untersagt wird oder nicht.

Um die Sicherheit des Projekts und insbesondere das Leben der Menschen zu gewährleisten, verbieten die Behörden Autos die Überquerung der Brücke. Foto: CT

Am 17. April 2024 erließ das Volkskomitee der Provinz den Beschluss Nr. 947 zur Genehmigung der Anpassung der Gesamtinvestition und zur Genehmigung des Investitionsprojekts für den Bau des Reparaturprojekts für die alte Cau-Lau-Brücke. Die Gesamtinvestition beträgt nach Anpassung etwa 36 Milliarden VND. Das Volkskomitee der Provinz bestimmte das Verkehrsministerium als Investor. Das Projekt zur Reparatur der alten Cau-Lau-Brücke zielt darauf ab, die Betriebsfähigkeit der Brücke aufrechtzuerhalten und den Reisebedürfnissen der Menschen in Dien Ban, Duy Xuyen und den angrenzenden Gebieten gerecht zu werden. Um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, wird das abgeschlossene Projekt insbesondere das Verkehrsaufkommen von leichten Pkw, Motorrädern und einfachen Fahrzeugen reduzieren, die derzeit die neue Cau-Lau-Brücke überqueren müssen.

Der erfolgreiche Bauunternehmer ist die Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Angebotsumsetzungszeit 365 Tage. Baubeginn war am 29. September 2024. Die Liste der Subunternehmer umfasst: Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company; Minh Chau Bau-, Design- und Inspektionsberatungs-Aktiengesellschaft. Als Projektaufsichtsberater fungiert die Quang Nam Traffic Consulting Joint Stock Company.