Sicherstellung der Investitionseffizienz und Erfüllung der Nutzungsanforderungen des Long Thanh International Airport-Projekts

Dies war der Vorschlag des Delegierten Tran Van Tien, Delegation der Nationalversammlung der Provinz Vinh Phuc, bei der 20. Plenarsitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, den Vorschlag der Regierung zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh zu prüfen.

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wurde von der Nationalversammlung in ihrer Investitionspolitik in der Resolution Nr. 94/2015 vom 25. Juni 2015 genehmigt, mit dem Ziel, den internationalen Flughafen Long Thanh so zu bauen, dass er die Stufe 4F gemäß der Klassifizierung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) erreicht, und zwar als wichtigen internationalen Flughafen des Landes, der zu einem der internationalen Luftverkehrstransitzentren der Region werden soll.

Delegierter Tran Van Tien sprach auf der 20. Plenarsitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung.

In Bezug auf Zeit und Implementierungsfahrplan besteht das Projekt aus drei Phasen. In Phase 1 wird in den Bau einer Start- und Landebahn und eines Passagierterminals sowie zugehöriger Zusatzeinrichtungen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr investiert. Fertigstellung und Inbetriebnahme bis spätestens 2025.

In Phase 2 wird weiterhin in den Bau einer weiteren offenen Start- und Landebahn und eines Passagierterminals investiert, um eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren pro Jahr zu erreichen. 1,5 Millionen Tonnen Güter/Jahr.

In Phase 3 werden Projektelemente abgeschlossen, um eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren/Jahr und 5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr zu erreichen. Die Regierung leitet die Erstellung von Machbarkeitsstudienberichten für jede Phase des Projekts an und legt diese der Nationalversammlung zur Genehmigung vor, bevor sie über Investitionen entscheidet.

Bei dem Treffen legten die Delegierten zahlreiche detaillierte Analysen und Meinungen zur dringenden Notwendigkeit des Baus einer dritten Start- und Landebahn vor, etwa 400 m von der bestehenden entfernt. In einigen Stellungnahmen wurde betont, dass die gleichzeitige Umsetzung dieser Flugroute viele praktische Vorteile mit sich bringen und zur Optimierung der Ressourcen und Verbesserung der Nutzungsfähigkeit beitragen werde.

Darüber hinaus beurteilten die Delegierten auch objektiv die Durchführbarkeit und Angemessenheit des Vorschlags, den Fertigstellungszeitplan für Phase 1 des Projekts auf Ende 2026 zu verschieben. Gleichzeitig konzentrierten sich viele Meinungen auf die Diskussion über die Angemessenheit des Vorschlags, der Regierung die Möglichkeit zu geben, über die Anpassung der Phase 1 des Projekts für den internationalen Flughafen Long Thanh zu entscheiden, ohne diesen der Nationalversammlung zur Genehmigung vorlegen zu müssen, bevor der Premierminister seine Zustimmung gibt.

Delegierter Tran Van Tien von der Nationalversammlungsdelegation der Provinz Vinh Phuc äußerte auf dem Treffen seine Meinung und schlug vor, eine Reihe wichtiger Fragen zu klären, um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit des Projekts sicherzustellen. Insbesondere im Hinblick auf die Kapitalquellen muss der Mechanismus zur Mobilisierung und Zuweisung von Investitionskapital für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 transparent und garantiert sein.

Die Einführung einer neuen Flugroute kann sich auf den Gesamtfortschritt des Projekts auswirken. Daher ist ein detaillierter Plan erforderlich, um sicherzustellen, dass das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan abgeschlossen wird. Darüber hinaus müssen Bauelemente synchron eingesetzt werden, um die Effizienz der Nutzung und des Betriebs des Flughafens sicherzustellen.

Thieu Vu

Quelle: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh