Besitzer eines Gebrauchtmotorradladens schluckt Tränen hinunter und erleidet einen Verlust von Hunderten Millionen nach der Identifizierung des Kennzeichens

Verkäufer verwirrt, Käufer fassungslos

Nach 10 Uhr saß Herr Hieu (45 Jahre alt), Besitzer eines Gebrauchtmotorradladens in der Phan Dang Luu Straße (Bezirk Binh Thanh, Ho-Chi-Minh-Stadt), immer noch gähnend da, da niemand gekommen war, um nach einem Motorrad zu fragen.

Im Haus waren alte Motorräder dicht an dicht gestapelt und füllten den ganzen Raum. Im Laden gab es kein Personal, keine Kunden, nur Herr Hieu saß da ​​und wartete … auf den richtigen Zeitpunkt. Gelegentlich kommen Leute vorbei, um etwas zu kaufen, schütteln jedoch den Kopf und gehen, nachdem sie Herrn Hieus Ratschläge zu den aktuellen Rechtsverfahren angehört haben.

Einer der Gründe, die sowohl ihm als auch den Kunden Schwierigkeiten bereiten, ist laut Herrn Hieu der Rückruf und die Ausgabe von Fahrzeugkennzeichen gemäß dem neuen Rundschreiben. Trotz seiner jahrzehntelangen Erfahrung musste Herr Hieu zugeben, dass er „nicht wusste, wie man Autos verkauft“.

Der Gebrauchtmotorradladen von Herrn Hieu ist voller Motorräder, hat aber keine Kunden (Foto: Nguyen Vy).

Der Ladenbesitzer sagte, dass die meisten Kunden, die gebrauchte Motorräder kaufen, Geringverdiener seien. Ihr Ziel besteht einfach darin, ein billiges Motorrad zu finden, dessen Verfahren und Papiere schnell gehen.

„Wenn der Käufer weder einen ständigen noch einen vorübergehenden Wohnsitz in Ho-Chi-Minh-Stadt hat, muss er zur Zulassung des Fahrzeugs in seine Heimatstadt zurückkehren, was zu zeitaufwändig ist. Viele Kunden haben daher bereits bestätigt, dass sie keine gebrauchten Motorräder mehr kaufen werden“, sagte Herr Hieu.

Für Autohändler ist es vor allem schwierig, den Kontakt zum Verkäufer des Autos herzustellen. Zuvor hatte Herr Hieu versucht, Kontakt aufzunehmen, doch nur wenige der ehemaligen Besitzer erklärten sich bereit, sich an die Behörden zu wenden, um das Verfahren zur Nummernschildaberkennung durchführen zu lassen. Der Rest war trotz „durchgebranntem Telefon“ weiterhin nicht erreichbar.

Als Herr Hieu die Verkaufsunterlagen in der Hand hielt, war er traurig, weil der Autokäufer zwar bezahlt hatte, die rechtlichen Verfahren jedoch noch nicht abgeschlossen waren (Foto: Nguyen Vy).

„Die Verfahren zur Aufhebung und Übertragung von Eigentumsrechten können nicht sofort durchgeführt werden. Ich habe versucht, Leute anzurufen und sie um einen Tag zu bitten, mir bei der Arbeit zu helfen, aber es war schwierig, eine Einigung zu erzielen. Jeder ist damit beschäftigt, Geld zu verdienen und seinen Lebensunterhalt zu bestreiten. Außerdem sind viele Autobesitzer ins Ausland gegangen oder leider verstorben. Wie können wir sie kontaktieren?“, fragte sich Herr Hieu.

Herr Hieu hielt die Verkaufsunterlagen für den Kunden in der Hand und seufzte, da der Kunde zwar bezahlt hatte, er jedoch die damit verbundenen rechtlichen Schritte nicht abschließen konnte.

Im Autorisierungsvertrag mit dem Vorbesitzer des Motorrads wies Herr Hieu auf den Umfang der Autorisierung hin: „Partei B hat das Recht, sich an die zuständigen Behörden zu wenden, um Verfahren für autorisierte Handlungen durchzuführen und über alle autorisierten Angelegenheiten zu entscheiden. Partei B hat das Recht, entsprechende Dokumente zu erstellen und zu unterzeichnen und die gesetzlich vorgeschriebenen Rechte und Pflichten auszuüben …“.

„Als ich jedoch die Vollmacht mit dem Stempel des Notars vorlegte, war die Behörde immer noch nicht damit einverstanden, dass ich das Verfahren zur Nummernschildaberkennung im Namen des alten Besitzers durchführe, sondern verlangte, dass der alte Besitzer mitkommt. Ich habe keine Einwände gegen die Ausgabe von Identifikationsnummernschildern, aber wenn der alte Besitzer des Motorrads persönlich an dem Verfahren teilnehmen muss, wird es sowohl für das Unternehmen als auch für den Kunden zu schwierig“, sagte Herr Hieu.

Doch damit nicht genug: Für den Fall, dass er den alten Besitzer kontaktieren kann, dieser aber in einem Vorort der Stadt lebt, muss Herr Hieu den Laden für einen Tag schließen, um in die Gegend zu fahren, in der diese Person lebt, um den Papierkram zu erledigen.

„Wenn wir einen Tag ohne Einnahmen schließen, um den Papierkram für ein Fahrzeug zu erledigen, was ist dann mit den Millionen Dong an Ausgaben? Wenn wir den Papierkram für alle Fahrzeuge erledigen müssen, die wir täglich kaufen und verkaufen, wie viele Tage müssen wir dann schließen?“, war der Besitzer des Gebrauchtmotorradladens verwirrt.

Laut Herrn Hieu ist die erforderliche Anwesenheit des Vorbesitzers des Fahrzeugs bei der Durchführung des Verfahrens zur Aberkennung des ausgestellten Kennzeichens nicht mit dem Inhalt des zuvor notariell beglaubigten Autorisierungsvertrags vereinbar (Foto: Nguyen Vy).

Falls Herr Hieu einen „Makler“ engagiert, der ihm bei den Formalitäten hilft, muss er zwar den Laden nicht schließen, wird aber für die Serviceleistungen jedes Autos ein paar Hunderttausend Dong mehr ausgeben müssen. Wenn die Rückruf- und Übertragungsverfahren nicht abgeschlossen werden, werden sowohl der alte als auch der neue Besitzer des Motorrads mit einer Geldstrafe belegt. Viele Kunden zögern mittlerweile sehr, ein gebrauchtes Motorrad zu kaufen.

Jetzt traut sich Herr Hieu auch nicht, gebrauchte Motorräder zu kaufen, weil es noch große Lagerbestände gibt und der Weiterverkauf importierter neuer Motorräder ebenfalls sehr schwierig sein wird. Die Verzögerung beim Kauf und Verkauf gebrauchter Motorräder aufgrund von Nummernschild-Entzugsverfahren hat auch dazu geführt, dass die Preise für diese Artikel auf dem Markt stark gefallen sind.

„Ich kaufe Motorräder, repariere sie und verkaufe sie wieder. Jedes Mal mache ich einen Gewinn von über 1 Million VND. Aber wenn ich sie zu lange liegen lasse, sinkt der Preis für neue Motorräder auf dem Markt, wodurch auch der Preis für gebrauchte Motorräder sinkt. Je länger ich sie liegen lasse, desto mehr verliere ich. Ich habe ein Motorrad zwei Jahre lang nicht verkauft. Jetzt verkaufe ich es und mache Verlust, ohne davon zu träumen, die Gewinnschwelle zu erreichen“, sagte Herr Hieu.

Keine Lust mehr auf „Morgens ausziehen, nachmittags einziehen“

Der Besitzer eines Gebrauchtmotorradladens sagte, dass die schleppende Situation in dem Laden seit zwei Monaten anhalte. Früher konnte er 10–20 gebrauchte Motorräder pro Monat verkaufen. Aber jetzt ist es schwierig, nur 1-2 Autos pro Monat zu verkaufen.

Darüber hinaus sind die Autopreise auf dem Markt gesunken, da viele neue Automodelle auf den Markt gekommen sind, was zu Preisrückgängen bei den alten Modellen geführt hat. Herr Hieu musste die Zähne zusammenbeißen und den Verlust von Millionen Dong pro Auto hinnehmen.

Traurig saß Herr Hieu da und beschwerte sich mit anderen Ladenbesitzern (Foto: Nguyen Vy).

Jeden Monat muss Herr Hieu mehr als 20 Millionen VND für die Miete zahlen, ganz zu schweigen von den Kosten für Strom, Wasser oder andere Reparaturen. Obwohl Herr Hieu seit zehn Jahren in diesem Dienstleistungsgeschäft tätig ist, hat er noch nie eine so schwierige Situation erlebt wie die gegenwärtige.

Grob gerechnet musste dieser Autohändler nach der Covid-19-Pandemie einen Verlust von über 100 Millionen VND hinnehmen. Die Ersparnisse und Rücklagen sind nahezu aufgebraucht. Herr Hieu macht sich große Sorgen, denn der Autoladen ist die Haupteinnahmequelle der Familie.

„Ich versuche mein Bestes, noch ein paar Monate durchzuhalten. Ich weiß nicht, wie ich es schaffen soll, wenn ich dort ankomme. Wenn ich diesen Job kündige, weiß ich wirklich nicht, was ich bei diesem ständigen Andrang tun soll. Jetzt ist es auch schwierig, ein Motorradtaxi zu fahren, da es keine Kunden gibt“, gesteht er.

Auch enge Kollegen, die er kannte, schlossen ihre Gebrauchtmotorradläden, weil sie die steigenden monatlichen Schulden nicht mehr tragen konnten.

Viele Besitzer von Gebrauchtmotorradläden gähnen und sitzen an ihren Telefonen, wenn keine Kunden kommen, um sich nach einem Kauf zu erkundigen (Foto: Nguyen Vy).

Oberst Nguyen Quang Nhat, Leiter der Abteilung für Verkehrsunfalluntersuchung, -verbreitung und -beratung (Verkehrspolizeibehörde), sagte: „Wenn der alte Besitzer nach der Übertragung des Fahrzeugbesitzes nicht damit einverstanden ist, das Verfahren zur Nummernschildentziehung durchzuführen, muss er/sie vor dem Gesetz für alle Verstöße im Zusammenhang mit diesem Fahrzeug zur Verantwortung gezogen werden.“

Das Rundschreiben 24/2023 legt fest, dass Fahrzeuge, die vor dem Inkrafttreten des Rundschreibens ein 5-stelliges Kennzeichen registriert haben, das Widerrufsverfahren jedoch nicht abgeschlossen haben, als Identifikationskennzeichen des Fahrzeughalters bestimmt werden. Wenn der Fahrzeughalter das Rückrufverfahren vor dem 15. August abschließt, wird das Kennzeichen ins Lager übertragen, um an eine andere Person neu vergeben zu werden.

Wenn Personen ein Fahrzeug mit einem Kennzeichen gemäß Identifikationscode verkaufen, verschenken, vererben, tauschen... möchten, muss der Fahrzeughalter den Fahrzeugschein und das Kennzeichen aufbewahren (nicht an den Käufer weitergeben) und zur Durchführung des Abmeldeverfahrens bei der Kfz-Zulassungsstelle einreichen.

Allerdings ist im Rundschreiben noch nicht klar geregelt, wie mit Fällen umzugehen ist, in denen der Vorbesitzer verstorben ist oder ins Ausland gegangen ist.

Im Hinblick auf das Verfahren zur Ausgabe von Kennzeichen müssen Fahrzeughalter mit Wohnsitz (ständig oder vorübergehend) an einem bestimmten Ort ihre Kennzeichen an diesem Ort registrieren.

Die Registrierung eines Kennzeichens erfolgt in 4 Schritten: Melden Sie sich beim Bürgerservice-Portal an und geben Sie die Daten in der Fahrzeugzulassung an. Der Fahrzeughalter bringt das Fahrzeug vorschriftsmäßig zur Zulassungsstelle; Die Zulassungsbeamten führen Dokumenten- und Fahrzeugprüfungen durch, um die Gültigkeit sicherzustellen. Der Fahrzeughalter erhält den Terminschein und bezahlt die Gebühr.

Quellenlink: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/chu-tiem-xe-may-cu-nuot-nuoc-mat-gong-lo-tram-trieu-hau-bien-so-dinh-danh-20230828120634376.htm