Warten auf das neue Erscheinungsbild der Ringstraße
Báo Thanh niên•26/02/2024
Wie Thanh Nien berichtete, beauftragte Premierminister Pham Minh Chinh Ho-Chi-Minh-Stadt während der Inspektion Anfang 2024 mit der beschleunigten Fertigstellung der Ringstraße 3 innerhalb von zwei Jahren. Gleichzeitig sind die Verantwortlichen des Verkehrssektors von Ho-Chi-Minh-Stadt entschlossen, die Ringstraße 2 zu schließen und mit dem Bau der Ringstraße 4 zu beginnen. Wenn alles gut geht, wird bis 2027 das wichtigste Verkehrsnetz von Ho-Chi-Minh-Stadt fertiggestellt sein. Die Eröffnung der Vorstadtstraßen wird einen Durchbruch für die Wirtschaft der gesamten Region bedeuten.
Das Ring Road 3-Projekt (HCMC) tritt in die Beschleunigungsphase ein
Während der Arbeitssitzung am Nachmittag des 22. Februar im Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt berieten das Verkehrsministerium und die Kommunen auch über den Plan zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Provinzen hielten eine Regionalratssitzung ab, um eine Modernisierung der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Länge von 207 km vorzuschlagen. Der Querschnitt der Investitionen in der ersten Phase beträgt 4 Fahrspuren und die einmalige Freigabe beträgt 8 Fahrspuren. Binh Duong hat bislang eine Entschädigung für die Räumung des Geländes genehmigt und bereitet derzeit ein Bauprojekt vor. Ba Ria-Vung Tau ist auch bereit, Investitionsrichtlinien vorzulegen, es bleiben lediglich Bedenken hinsichtlich der Mechanismen und Kapitalquellen. Die Vormachbarkeitsstudie des Dong Nai-Projekts ist im Wesentlichen abgeschlossen. Insbesondere der Abschnitt der Gürtelstraße in Long An hat auch das Forschungsinteresse von Investoren geweckt. Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, bekräftigte: „Die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist ein nationales Schlüsselprojekt und spielt eine wichtige Rolle beim Durchbruch der Infrastruktur der südlichen Wirtschaftsregion. Der Entwicklungsplan von Ho-Chi-Minh-Stadt ist mit den Provinzen in der Region verknüpft, umfasst Satellitenstädte und verfolgt eine Politik der Entwicklung von Freiflächen.“
Muss es bis zum Ende machen
Die Leser der Zeitung Thanh Nien haben ermutigende Nachrichten über die Entschlossenheit erhalten, die Projekte der Ringautobahnen zu beschleunigen, um den Verkehr in der südlichen Wirtschaftsregion nahtlos anzubinden. Sie setzen große Erwartungen in die Bemühungen, das Gesicht der Verkehrsinfrastruktur in Ho-Chi-Minh-Stadt und den umliegenden Ortschaften zu verändern. Minh Nghia Real Estate ist überzeugt: „Eine synchrone Infrastruktur trägt zur nachhaltigen Entwicklung der regionalen Wirtschaft bei. Es lohnt sich, in naher Zukunft auf eine neue Infrastruktur zu warten.“ Neben den Erwartungen hinsichtlich der Synchronisierung der Verkehrsinfrastruktur wies BĐ mtrangg7773 auch auf die Wirksamkeit hin, die die beschleunigte Umsetzung der Gürtelstraßen in Ho-Chi-Minh-Stadt mit sich bringt: „Die Entwicklung und der Bau wichtiger nationaler Projekte für die Verkehrsentwicklungsstrategie müssen proaktiv gefördert werden. Gleichzeitig ist es aber auch äußerst wichtig, jedes Projekt abzuschließen, um eine Ausbreitung und lange Verzögerungen zu vermeiden, die die Wirksamkeit einschränken. Darüber hinaus gibt es Probleme mit der Planung, Bewertung und Genehmigung. Diese Herausforderungen betrifft nicht nur Ho-Chi-Minh-Stadt.“ Truong Luu stimmte dem zu und äußerte: „Ich hoffe auch, dass die Projekte im Zeitplan liegen und die richtige Qualität aufweisen, um die Menschen nicht zu enttäuschen. Das Erschreckendste ist, dass diese Gürtelstraße noch nicht fertiggestellt ist, das neue Gürtelstraßenprojekt jedoch eröffnet wurde und die Frist verschoben bzw. verschoben wurde … wodurch alles chaotisch aussieht.“
Behalten Sie die Planungsfront bei
Neben der Erwartung, dass die Belt Road-Projekte Fortschritte bei der Fertigstellung und Umsetzung machen, äußerten viele Behörden auch Bedenken hinsichtlich der Konsistenz des Planungsprozesses, damit die Belt Roads wirklich zu den Verkehrsadern werden können, die die Region verbinden. Der Immobilienentwickler Khac Hung Dinh kommentierte: „Wir müssen kalkulieren, um zu vermeiden, dass Umgehungsstraßen und Gürtelstraßen noch nicht fertiggestellt sind, aber unzählige Wohn- und Stadtprojekte wie Pilze aus dem Boden schießen. Die Folge ist, dass diese Gürtelstraßen einige Jahre später zu innerstädtischen Straßen werden, die zu jeder Hauptverkehrszeit unterbrochen werden. Das hängt vom Planer ab.“ Das Volkskomitee von Thuy Loan stimmte dem zu und schlug vor: „Wenn die Infrastruktur der Ringstraße synchronisiert wird, müssen sich auch die Kommunen zusammensetzen, um die Planung entlang der Strecke zu vereinheitlichen. Nur dann können wir die Situation vermeiden, dass ein Ende frei, das andere jedoch verstopft ist.“
Wichtige Projekte werden hoffentlich immer termingerecht abgeschlossen./.
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