Der Fischereihafen von Cua Tung ist versandet, was den Fischfang erschwert.

Aus verschiedenen Gründen ist der Kanal, der zum Fischereihafen Cua Tung führt, in letzter Zeit stark versandet, sodass Fischerboote mit einer Länge von über 15 Metern nicht mehr anlegen können und gezwungen sind, kleine Boote zum Transport der Meeresfrüchte zur Ausbeutung zu verwenden. Dies bringt nicht nur Schwierigkeiten für die Fischer mit sich, sondern beeinträchtigt auch den Kampf gegen die illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei (IUU).

Der Fischereihafen von Cua Tung ist versandet, was die Ausbeutung von Meeresfrüchten erschwert.

Das Gebiet Cua Tung, der Flussabschnitt Ben Hai von Kilometer 0+00 bis Kilometer 2+00, ist versandet und trocknet stark aus – Foto: LA

Der Fischereihafen von Cua Tung ist ein Ort, der den Fischerei- und Ausbeutungsaktivitäten der Fischer aus der Stadt Cua Tung, dem Bezirk Vinh Linh, der Gemeinde Trung Giang, dem Bezirk Gio Linh und benachbarten Gemeinden sowie den Fischern aus anderen Provinzen dient.

Aufgrund der flachen Fahrrinne ist es für Fischerboote jedoch sehr schwierig, den Hafen zu erreichen oder zu verlassen. Dies gilt insbesondere für Fischerboote mit einer Länge von 15 Metern oder länger sowie für Fischerboote von Fischern aus anderen Provinzen. Um ihre Meeresfrüchte zu verkaufen, sind die Fischer gezwungen, außerhalb der Mündung vor Anker zu gehen und ihre Produkte mit kleinen Booten zu entladen und an Land zu bringen. Diese Unannehmlichkeiten beeinträchtigen die Produktqualität und das Einkommen der Fischer und der kaufenden Haushalte erheblich.

Frau Phan Thi Tu, wohnhaft im Viertel An Hoa 1 der Stadt Cua Tung und eine der Händlerinnen, die im Fischereihafen von Cua Tung Geschäfte machen, sagte empört, dass ihre Meeresfrüchte-Ankaufsanlage früher 20 bis 30 Tonnen verschiedener Meeresfrüchte pro Monat kaufte. Doch nun ist der Kanal zum Fischereihafen versandet, Hochseefischerboote können den Hafen nicht anlaufen, sodass sie jeden Monat nur etwa drei bis fünf Tonnen Meeresfrüchte kaufen kann. Darüber hinaus muss sie, um Meeresfrüchte zu kaufen, ein kleines Boot mieten, um die Meeresfrüchte an Land zu transportieren. Die Kosten pro Fahrt betragen 600.000 VND. „Die Versandung der Wasserwege zum Fischereihafen Cua Tung hat uns Fischer und Kleinhändler stark getroffen. Meeresfrüchte müssen mit kleinen Booten transportiert werden, was die Kosten erhöht und die Qualität mindert. Ich hoffe, dass alle Ebenen und Sektoren dieser Situation Beachtung schenken und sich darum kümmern“, sagte Frau Tu.

Angesichts dieser Situation reichten am 7. Mai 22 Fischerbootbesitzer innerhalb und außerhalb der Provinz sowie Fischereiunternehmen und Logistikdienstleister beim Volkskomitee der Stadt Cua Tung im Bezirk Vinh Linh eine Petition ein. Diese bezog sich auf den flachen Kanal zum Hafen, der die Ausbeutung von Meeresfrüchten und die Geschäfte der Fischer im Fischereihafengebiet von Cua Tung beeinträchtige. Nach der Überprüfung der Petition veröffentlichte das Volkskomitee der Stadt Cua Tung am 8. Mai das Dokument Nr. 54/TTr-UBND zum Ausbaggern und Räumen des Kanals im Fischereihafen Cua Tung.

Dementsprechend wurde durch die Zusammenarbeit mit der Grenzschutzstation Cua Tung bestätigt, dass von Januar 2024 bis heute 12 einheimische und ausländische Boote aufgrund von Versandung des Kanals auf Grund gelaufen sind, von denen eines schwer beschädigt wurde und aufgegeben werden musste.

Aus den oben genannten Gründen können Boote mit einer Länge von 12 m oder mehr innerhalb und außerhalb des Ortes die Mündung nicht betreten oder verlassen, was die Ausbeutung von Meeresfrüchten durch Fischer und die Geschäfte im Fischereihafen Cua Tung stark beeinträchtigt.

Statistiken der Verwaltung des Fischereihafens Quang Tri zufolge sind seit Jahresbeginn lediglich 21 Fischerboote im Hafen angekommen und haben ihn verlassen. Dabei handelte es sich hauptsächlich um einheimische Fischerboote, die auf die höchste Flut warten müssen, um in den Hafen einzulaufen oder ihn zu verlassen.

Insbesondere lief am 22. Januar das Fischerboot Nummer BTh 99231TS unter dem Kapitän Herrn Nguyen Truong Hoai in der Gemeinde Tan Phuoc, Bezirk La Gi, Provinz Binh Thuan, mit 5 Besatzungsmitgliedern an Bord an der Mündung des Cua Tung-Baches auf Grund, etwa 100 Meter von der Cua Tung-Brücke entfernt, als es auf dem Weg zum Sturmschutzgebiet von Cua Tung war. Die Fischer wurden rechtzeitig gerettet, aber das gesamte Schiff im Wert von 1,6 Milliarden VND sank und wurde vollständig beschädigt.

Die Tatsache, dass Fischereifahrzeuge nicht anlegen können und gezwungen sind, kleine Boote zu benutzen, um die ausgebeuteten Meeresprodukte an Land zu bringen, hat nicht nur Auswirkungen auf Fischer und kleine Händler. Sie erschwert auch die Überwachung der Fischereifahrzeuge, das Sammeln von Fischereiprotokollen, die Überwachung der Fischereiproduktion, die Zertifizierung der in Häfen ein- und auslaufenden Fischereifahrzeuge, die Bestätigung der Rohstoffe, die Zertifizierung der Herkunft der ausgebeuteten Meeresprodukte usw. Dabei handelt es sich um wichtige Elemente im Kampf gegen die IUU-Fischerei.

Der Direktor des Verwaltungsausschusses des Fischereihafens Quang Tri, Le Van Son, sagte, dass die Einheit angesichts der oben genannten Situation ein Dokument herausgegeben habe, in dem über den Sedimentationsstatus des Kanals zum Fischereihafen Cua Tung berichtet werde und Lösungen vorgeschlagen würden, um die Rechte der Fischer zu gewährleisten und die IUU-Bestimmungen strikt umzusetzen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Vinh Linh, Nguyen Anh Tuan, sagte, dass das Volkskomitee des Bezirks Vinh Linh angesichts der starken Versandung der Wasserstraße vor dem Fischereihafen Cua Tung im Jahr 2023 das Dokument Nr. 246/TTr-UBND vom 18. August 2023 zur Genehmigung des Plans herausgegeben habe: Dringende Baggerarbeiten, Säuberung der Wasserstraße beim Fischereihafen Cua Tung in Kombination mit der Bergung der Produkte nach dem Baggern als Füllmaterial in Form einer Sozialisierung, aber bis jetzt wurde der oben genannte Plan nicht genehmigt. Derzeit kommt es aufgrund der Auswirkungen des Klimawandels und der komplizierten Hochwassersituation zu einer zunehmenden Versandung des Kanals vor dem Fischereihafen Cua Tung.

Derzeit sind viele Abschnitte der Wasserstraßen nur etwa 0,5 bis 1 m tief, was den Fischern Schwierigkeiten bei der Nutzung von Meeresprodukten bereitet und die Geschäftstätigkeit im Fischereihafengebiet stark beeinträchtigt. Seit Jahresbeginn sind mehrere Fischereifahrzeuge vor der Einfahrt zum Fischereihafen auf Grund gelaufen, ein Fischereifahrzeug wurde dabei schwer beschädigt. Viele Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 12 m oder mehr mussten an Land bleiben und konnten nicht aufs Meer hinausfahren, um Meeresprodukte zu gewinnen, oder nicht anlegen, um gewonnene Meeresprodukte zu entladen. Dies führte zu Schwierigkeiten bei der Verwaltung der in Häfen anlegenden Fischereifahrzeuge und bei der Überwachung der Produktion gewonnener Meeresprodukte sowie bei der Bekämpfung der illegalen IUU-Fischerei.

Um günstige und sichere Bedingungen für die Fischerboote der Fischer zu schaffen und die Aufgabe der Bekämpfung der illegalen Fischerei (IUU) wirksam durchzuführen, legte das Volkskomitee des Distrikts Vinh Linh am 14. Mai das Dokument Nr. 121/TTr-UBND vor, in dem es das Volkskomitee der Provinz sowie die Abteilungen und Zweigstellen aufforderte, den Plan zu prüfen und bald zu genehmigen: Dringende Baggerarbeiten, Säuberung des Kanals im Fischereihafen Cua Tung, kombiniert mit der Bergung der Produkte nach dem Baggern als Füllmaterial in Form einer Sozialisierung. Gleichzeitig erhält Ngoc Tuan Cua Tung One Member Co., Ltd. die sofortige Genehmigung, eine Notbaggerung des Kanals im Fischereihafen Cua Tung durchzuführen. Die wiedergewonnenen Produkte werden im Dorf Nam Son, Gemeinde Trung Giang, Bezirk Gio Linh und im Viertel Hoa Ly Hai, Stadt Cua Tung, Bezirk Vinh Linh, gesammelt.

Am 2. Juni veröffentlichte das Verkehrsministerium außerdem das Dokument Nr. 1359/SGTVT-KCHT, in dem die Binnenwasserstraßenverwaltung aufgefordert wird, dem Verkehrsministerium vorzuschlagen, Baggerarbeiten in den Wartungsplan aufzunehmen und umgehend Mittel für die Durchführung der Baggerarbeiten bereitzustellen, um den Verkehr durch das Untiefengebiet von Cua Tung (km 0+00 bis km 2+00) auf der nationalen Binnenwasserstraße Ben Hai sicherzustellen.

Dementsprechend ist derzeit das Gebiet von Cua Tung, Ben Hai Fluss von km0+00 bis km2+00 versandet und stark ausgetrocknet, wobei der flussabwärts gelegene Abschnitt der Cua Tung Brücke Sanddünen aufweist, die fast die gesamte Mündung einnehmen, was dazu führt, dass sich der Schifffahrtskanal verändert, zickzackförmig in Form eines Z, die Breite des Kanals hat einen Abschnitt

In letzter Zeit kam es zu zahlreichen Unfällen und Schiffsstrandungen, die großen Sachschaden anrichteten und die Sicherheit auf den Wasserstraßen beeinträchtigten. Daher ist es notwendig, bald Baggerarbeiten durchzuführen, um günstige Bedingungen für die sichere Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen in den Fischereihafen und den Ankerbereich des Sturmschutzes Cua Tung zu schaffen und gleichzeitig die Hochwasserabflusskapazität des Ben Hai-Flusses zu erhöhen und so Bedingungen für die wirtschaftliche Entwicklung von Unternehmen und Fischern zu schaffen. Die Entwicklung der Fischereiindustrie zwischen der Provinz Quang Tri und den Nachbarprovinzen wird vernetzt, um zur Bekämpfung der illegalen IUU-Fischerei beizutragen.

Bezüglich der Umsetzung der Erfassung von Fischereiprotokollen, der Überwachung der Produktion und der Zertifizierung von Fischereifahrzeugen, die in den Gewässern von Fischereihäfen vor Anker liegen, aber aufgrund der flachen Zugangskanäle zum Fischereihafen Cua Tung nicht anlegen können, um ihre Produkte zu entladen, sagte Nguyen Huu Vinh, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, dass das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung die Verwaltung des Fischereihafens Quang Tri aufgefordert habe, sich mit den Seesicherheitsbehörden abzustimmen, um die Situation der Kanäle und Bojen zu melden und so die Sicherheit der Fischereifahrzeuge zu gewährleisten, die den Fischereihafen Cua Tung anlaufen und verlassen, um den Kampf gegen die illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei sicherzustellen. Wenn der Kapitän eines Fischereifahrzeugs eine Aufforderung zum Anlegen in einem Fischereihafen erhält, muss er den Kapitän über die Lage der Wasserstraße informieren und ihm, um die Sicherheit von Menschen und Fischereifahrzeugen zu gewährleisten, das Anlegen im Fischereihafen Cua Tung zum Entladen von Meeresprodukten untersagen. Gleichzeitig muss der Kapitän darüber informiert werden, dass es in der Provinz Quang Tri derzeit neben dem Fischereihafen Cua Tung auch die Fischereihäfen Cua Viet und Ben Ca Cho Cua Viet gibt. Dabei handelt es sich um Fischereihäfen, die vom Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung als ausgewiesene Fischereihäfen ausgewiesen wurden. Der Kapitän kann einen Hafen auswählen und dort anlegen, um Wasserprodukte zu löschen und andere damit verbundene Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen.

Mager

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