Aus verschiedenen Gründen ist der Kanal, der zum Fischereihafen Cua Tung führt, in letzter Zeit stark versandet, so dass Fischerboote mit einer Länge von über 15 Metern nicht mehr anlegen können und gezwungen sind, kleine Boote zum Transport der Meeresfrüchte zur Ausbeutung zu verwenden. Dies bringt nicht nur Schwierigkeiten für die Fischer mit sich, sondern beeinträchtigt auch den Kampf gegen die illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei (IUU-Fischerei).
Das Gebiet Cua Tung, der Flussabschnitt Ben Hai von km0+00 bis km2+00, versandet und trocknet stark aus - Foto: LA
Der Fischereihafen von Cua Tung ist ein Ort, der den Fischerei- und Ausbeutungsaktivitäten der Fischer aus der Stadt Cua Tung, dem Bezirk Vinh Linh, der Gemeinde Trung Giang, dem Bezirk Gio Linh und benachbarten Gemeinden sowie den Fischern aus anderen Provinzen dient.
Aufgrund des flachen Kanals ist es für Fischerboote jedoch sehr schwierig, den Hafen zu betreten und zu verlassen. Dies gilt insbesondere für Fischerboote mit einer Länge von 15 Metern oder mehr sowie für Fischerboote von Fischern aus anderen Provinzen. Um ihre Meeresfrüchte verkaufen zu können, sind die Fischer gezwungen, außerhalb der Flussmündung zu ankern und ihre Produkte mit kleinen Booten zu entladen und an Land zu bringen. Diese Unannehmlichkeiten wirken sich erheblich auf die Produktqualität sowie das Einkommen der Fischer und der kaufenden Haushalte aus.
Frau Phan Thi Tu, die im Viertel An Hoa 1 der Stadt Cua Tung lebt und eine der Kleinhändlerinnen ist, die im Fischereihafen von Cua Tung Geschäfte machen, sagte empört, dass ihre Meeresfrüchte-Einkaufsstelle früher 20 bis 30 Tonnen verschiedener Meeresfrüchte pro Monat einkaufe. Doch mittlerweile ist der Kanal zum Fischereihafen versandet und Hochseefischereiboote können den Hafen nicht anfahren. Deshalb kann sie jeden Monat nur etwa drei bis fünf Tonnen Meeresfrüchte kaufen. Darüber hinaus muss sie, um Meeresfrüchte zu kaufen, ein kleines Boot mieten, um die Meeresfrüchte an Land zu transportieren. Die Kosten pro Fahrt betragen 600.000 VND. „Die Versandung des Kanals, der zum Fischereihafen Cua Tung führt, hat für uns Fischer und Kleinhändler erhebliche Folgen. Meeresfrüchte müssen mit kleinen Booten transportiert werden, was die Kosten erhöht und die Qualität mindert. Ich hoffe, dass alle Ebenen und Sektoren aufmerksam sind und diese Situation überwinden“, sagte Frau Tu.
Angesichts dieser Situation reichten 22 Fischerbootbesitzer innerhalb und außerhalb der Provinz sowie Unternehmen und Fischereilogistikdienste am 7. Mai beim Volkskomitee der Stadt Cua Tung im Bezirk Vinh Linh eine Petition ein. Sie bezog sich dabei auf den flachen Kanal zum Hafen, der die Ausbeutung der Meeresfrüchte und die Geschäfte der Fischer im Fischereihafengebiet von Cua Tung beeinträchtige. Nach Überprüfung der Petition veröffentlichte das Volkskomitee der Stadt Cua Tung am 8. Mai das Dokument Nr. 54/TTr-UBND zum Ausbaggern und Räumen des Kanals im Fischereihafen von Cua Tung.
Demzufolge wurde im Zuge der Zusammenarbeit mit der Grenzschutzstation Cua Tung bestätigt, dass seit Januar 2024 12 einheimische und ausländische Boote aufgrund von Versandung des Kanals auf Grund gelaufen sind, von denen eines schwer beschädigt war und aufgegeben werden musste.
Aus den oben genannten Gründen können Boote mit einer Länge von 12 m oder mehr innerhalb und außerhalb des Ortes die Mündung nicht betreten oder verlassen, was die Ausbeutung der Meeresfrüchte durch die Fischer und die Geschäfte im Fischereihafen Cua Tung stark beeinträchtigt.
Einer Statistik der Verwaltung des Fischereihafens Quang Tri zufolge sind seit Jahresbeginn nur 21 Fischerboote im Hafen angekommen und haben ihn verlassen. Dabei handelte es sich hauptsächlich um einheimische Fischerboote, die auf die höchste Flut warten müssen, um in den Hafen einzufahren oder ihn zu verlassen.
Insbesondere lief am 22. Januar das Fischerboot Nr. BTh 99231TS unter dem Kapitän Nguyen Truong Hoai in der Gemeinde Tan Phuoc, Bezirk La Gi, Provinz Binh Thuan, mit 5 Besatzungsmitgliedern an Bord an der Mündung des Cua Tung-Baches auf Grund, etwa 100 Meter von der Cua Tung-Brücke entfernt, als es auf dem Weg zum Sturmschutzgebiet von Cua Tung war. Die Fischer wurden rechtzeitig gerettet, doch das gesamte Schiff im Wert von 1,6 Milliarden VND sank und wurde völlig beschädigt.
Die Tatsache, dass Fischereifahrzeuge nicht anlegen können und gezwungen sind, kleine Boote zu benutzen, um die ausgebeuteten Meeresprodukte an Land zu bringen, hat nicht nur Auswirkungen auf Fischer und Kleinhändler. Sie führt auch zu Schwierigkeiten bei der Überwachung der Fischereifahrzeuge, beim Führen von Fischereiprotokollen, bei der Überwachung der Fischereiproduktion, bei der Zertifizierung von Fischereifahrzeugen, die Häfen anlaufen und verlassen, bei der Bestätigung von Rohmaterialien, bei der Zertifizierung der Herkunft der ausgebeuteten Meeresprodukte usw. Dabei handelt es sich um wichtige Maßnahmen im Kampf gegen die IUU-Fischerei.
Der Direktor des Verwaltungsausschusses des Fischereihafens Quang Tri, Le Van Son, sagte, dass seine Einheit angesichts der oben genannten Situation ein Dokument herausgegeben habe, in dem sie über den Sedimentationsstatus des Kanals zum Fischereihafen Cua Tung berichtet und Lösungen vorschlägt, um die Rechte der Fischer zu gewährleisten und die IUU-Vorschriften strikt umzusetzen.
Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Vinh Linh, Nguyen Anh Tuan, sagte, dass das Volkskomitee des Bezirks Vinh Linh angesichts der starken Versandung des Kanals vor dem Fischereihafen Cua Tung im Jahr 2023 das Dokument Nr. 246/TTr-UBND vom 18. August 2023 zur Genehmigung des Plans herausgegeben habe: Dringende Baggerarbeiten, Räumung des Kanals beim Fischereihafen Cua Tung in Kombination mit der Bergung der ausgebaggerten Produkte als Füllmaterial in Form einer Sozialisierung, aber bis jetzt wurde der oben genannte Plan nicht genehmigt. Derzeit kommt es aufgrund der komplizierten Überschwemmungssituation aufgrund der Auswirkungen des Klimawandels zu einer zunehmend stärkeren Versandung des Kanals vor dem Fischereihafen Cua Tung.
Derzeit sind viele Abschnitte der Wasserstraßen nur etwa 0,5 bis 1 m tief, was den Fischern die Nutzung aquatischer Produkte erschwert und die Geschäftsaktivitäten im Fischereihafengebiet stark beeinträchtigt. Seit Jahresbeginn sind mehrere Fischereifahrzeuge am Eingang des Fischereihafens auf Grund gelaufen, eins davon wurde schwer beschädigt. Viele Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 12 m oder mehr mussten an Land bleiben und konnten nicht aufs Meer hinausfahren, um Meeresprodukte zu fischereien, oder nicht anlegen, um fischereientdeckte Meeresprodukte zu entladen. Dies führt zu Schwierigkeiten bei der Verwaltung der in Häfen anlegenden Fischereifahrzeuge und bei der Überwachung der Produktion fischereientdeckter Meeresprodukte sowie bei der Bekämpfung der illegalen IUU-Fischerei.
Um günstige und sichere Bedingungen für die Fischerboote der Fischer zu schaffen und die Aufgabe der Bekämpfung der illegalen Fischerei (IUU) wirksam durchzuführen, legte das Volkskomitee des Distrikts Vinh Linh am 14. Mai das Dokument Nr. 121/TTr-UBND vor, in dem es das Volkskomitee der Provinz sowie die Abteilungen und Zweigstellen aufforderte, den folgenden Plan zu prüfen und bald zu genehmigen: Dringende Baggerarbeiten, Räumung des Kanals im Fischereihafen Cua Tung in Kombination mit der Bergung der ausgebaggerten Produkte als Füllmaterial in Form einer Sozialisierung. Gleichzeitig erhält Ngoc Tuan Cua Tung One Member Co., Ltd. umgehend die Erlaubnis, eine Notbaggerung des Kanals im Fischereihafen Cua Tung durchzuführen. Die wiedergewonnenen Produkte werden im Dorf Nam Son, Gemeinde Trung Giang, Bezirk Gio Linh und im Viertel Hoa Ly Hai, Stadt Cua Tung, Bezirk Vinh Linh, gesammelt.
Am 2. Juni veröffentlichte das Verkehrsministerium außerdem das Dokument Nr. 1359/SGTVT-KCHT, in dem die Binnenwasserstraßenverwaltung aufgefordert wurde, dem Verkehrsministerium die Aufnahme von Baggerarbeiten in den Wartungsplan vorzuschlagen und umgehend die Finanzierung für die Durchführung der Baggerarbeiten zu organisieren, um den Verkehr durch das Untiefengebiet von Cua Tung (Km 0+00 bis Km 2+00) auf der nationalen Binnenwasserstraße entlang des Ben Hai-Flusses sicherzustellen.
Dementsprechend ist derzeit das Gebiet von Cua Tung, Ben Hai Fluss von km0+00 bis km2+00 versandet und stark ausgetrocknet, wobei der stromabwärts gelegene Abschnitt der Cua Tung Brücke Sanddünen aufweist, die fast die gesamte Mündung einnehmen, was dazu führt, dass sich der Schifffahrtskanal ändert, zickzackförmig in die Form eines Z, die Breite des Kanals hat einen Abschnitt
In letzter Zeit kam es zu zahlreichen Unfällen und Schiffsstrandungen, die großen Sachschaden anrichteten und zu Sicherheitseinbußen auf den Wasserstraßen führten. Daher ist es notwendig, bald Baggerarbeiten durchzuführen, um günstige Bedingungen für die sichere Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen in den Fischereihafen und den Ankerbereich des Sturmschutzes Cua Tung zu schaffen und gleichzeitig die Hochwasserabflusskapazität des Ben-Hai-Flusses zu erhöhen und so Bedingungen für die wirtschaftliche Entwicklung von Unternehmen und Fischern zu schaffen. Vernetzung der Entwicklung der Fischereiindustrie zwischen der Provinz Quang Tri und den Nachbarprovinzen als Beitrag zur Bekämpfung der illegalen IUU-Fischerei.
Bezüglich der Umsetzung der Erfassung von Fischereiprotokollen, der Überwachung der Produktion und der Zertifizierung von Fischereifahrzeugen, die in den Gewässern von Fischereihäfen vor Anker liegen, aber aufgrund der flachen Zugangskanäle im Fischereihafen Cua Tung nicht anlegen können, um ihre Produkte zu entladen, sagte der stellvertretende Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Nguyen Huu Vinh, dass das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung zur Gewährleistung der Bekämpfung der IUU-Fischerei die Verwaltung des Fischereihafens Quang Tri aufgefordert habe, sich mit den Seesicherheitsbehörden abzustimmen, um die Situation der Wasserstraßen und Signalbojen zu melden und so die Sicherheit der in den Fischereihafen Cua Tung ein- und ausfahrenden Fischereifahrzeuge zu gewährleisten. Wenn der Kapitän eines Fischereifahrzeugs eine Aufforderung zum Anlegen in einem Fischereihafen erhält, muss er den Kapitän über die Lage der Wasserstraße informieren und darf zur Gewährleistung der Sicherheit von Personen und Fischereifahrzeugen nicht im Fischereihafen Cua Tung anlegen, um Meeresprodukte zu löschen. Gleichzeitig muss der Kapitän darüber informiert werden, dass es in der Provinz Quang Tri derzeit neben dem Fischereihafen Cua Tung auch die Fischereihäfen Cua Viet und Ben Ca Cho Cua Viet gibt. Diese Fischereihäfen wurden vom Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung als ausgewiesene Fischereihäfen ausgewiesen, damit der Kapitän einen Hafen auswählen und dort anlegen kann, um Meeresprodukte zu löschen und andere damit verbundene Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen.
Mager
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