Sprint auf Autobahn-Großbaustellen

Auf den meisten Baustellen herrscht neuer Geist und neuer Schwung im Wettstreit um das Ziel, bis Ende 2025 3.000 Kilometer Autobahnen fertigzustellen.

Bau des Schnellstraßenprojekts Dong Dang – Tra Linh

Versprochen und gehalten

„Wir verfolgen aufmerksam das Ziel, 68,54 km des Abschnitts von der Kreuzung Van Gia bis zur Kreuzung der Nationalstraße 27C, des östlichen Komponentenprojekts der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Van Phong – Nha Trang, vorübergehend in Betrieb zu nehmen, um den Menschen während des chinesischen Neujahrsfestes 2025 zur Verfügung zu stehen“, sagte ein Vertreter der Son Hai Group.

Son Hai ist einer der drei Auftragnehmer des Van Phong-Nha Trang-Komponentenprojekts, der gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium geschickt hat, in dem er die vorzeitige Verkehrsfreigabe von 68,54/83,35 km der Gesamtstrecke am 10. Januar 2025 beantragt.

Das Teilprojekt Van Phong – Nha Trang ist eines von 12 Teilprojekten des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, östliche Phase 2021 – 2025. Das Projekt befindet sich vollständig in der Provinz Khanh Hoa und umfasst 2 Baupakete, beginnend am 1. Januar 2023.

Herr Tran Dinh Tuyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagementgremiums 7 (der vom Verkehrsministerium als Investor beauftragten Einheit), sagte, dass das Projekt gemäß dem ursprünglichen Vertrag bis zum 31. November 2025 abgeschlossen sein müsse.

Um jedoch das Versprechen einzuhalten, das Premierminister Pham Minh Chinh während seiner Inspektionsreise zur Überprüfung der Umsetzung einiger Komponentenprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Phase 2021–2025) (29. April 2024) gegeben wurde, haben die Auftragnehmer Maschinen und Ausrüstung aufgestockt und arbeiten in drei Schichten und vier Teams mit dem Ziel, das Projekt vor dem 30. April 2025 abzuschließen, wodurch sich die Zeit im Vergleich zum Vertrag um fast sieben Monate verkürzt.

„Wenn die Bauunternehmer am 10. Januar 2025 68,54 km in Betrieb nehmen, übertreffen sie erneut ihren eigenen Fortschrittsmeilenstein und verkürzen die gesamte Bauzeit um fast ein Jahr“, sagte der Investorenvertreter.

Dies ist kein leichtes Ziel, da sich die Provinz Khanh Hoa derzeit auf dem Höhepunkt der Regenzeit befindet (von Oktober bis jetzt regnet es durchschnittlich etwa 10–18 Tage pro Monat, insbesondere im Dezember gab es 13/19 aufeinanderfolgende Regentage).

Die Errichtung der übrigen Elemente gestaltet sich schwierig, insbesondere die Errichtung der Asphaltbetonfahrbahn und der Fahrbahnmarkierungen, die von der Fertigstellung der Asphaltfahrbahn abhängen (die Qualität kann dadurch beeinträchtigt werden, wenn während der Bauarbeiten ungewöhnliche Regenfälle auftreten).

„Dies ist ein Wettlauf um die Ehre der führenden vietnamesischen Bauunternehmen. Daher mobilisieren die Baueinheiten weiterhin mehr Maschinen und Personal und organisieren die Produktionslinie neu, um das gesamte verbleibende Arbeitspensum wie vereinbart in den nächsten zehn Tagen zu bewältigen. Wir wollen beweisen, dass vietnamesische Bauunternehmen mit Entschlossenheit und Unterstützung staatlicher Verwaltungsbehörden viele Wunder vollbringen können“, sagte ein Vertreter von Son Hai.

Nach Einschätzung des Verkehrsministeriums wäre die Fertigstellung dieses „Tordurchbruchs“ eine große Ermutigung und Motivation für andere Baueinheiten, die ebenfalls an dem „500 Tage und Nächte dauernden Spitzenwettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahnen“ teilnehmen, der am 18. August 2024 vom Regierungschef persönlich ins Leben gerufen wurde.

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium gemäß dem erwarteten Plan im Jahr 2025 1.188 km Schnellstraße fertigstellen wird, darunter 28 Projekte/Komponentenprojekte, von denen 16 Projekte vom Verkehrsministerium und 12 Projekte von Kommunen verwaltet werden.

Bis zu diesem Zeitpunkt, wenn ein Viertel des 500 Tage und Nächte dauernden Spitzenwettbewerbs vorüber ist, werden etwa 14 Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 771 km umgesetzt, um den Fertigstellungsplan für 2025 einzuhalten, wobei einige Teilprojekte vor dem 31. Dezember 2025 abgeschlossen sein können.

Beim Abschnittsprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon, einem der Projekte mit dem komplexesten geologischen Fundament im Nord-Südost-Schnellstraßenbauprojekt, Phase 2021 – 2025, hat sich das von der Deo Ca Group geführte Konsortium von Bauunternehmern verpflichtet, Paket XL1 (Km0 – Km30) bis zum 30. Juni 2025 fertigzustellen, 6 Monate früher als geplant; Komplettpaket XL2 (Km30 – Km57+200) am 30. August 2025, 4 Monate früher als geplant.

Insbesondere das Paket XL3 Km57+200 – Km88, bei dem der 3.200 m lange Straßentunnel Nr. 3 der kritische Pfad ist, wird trotz enormer geologischer Herausforderungen am 31. Dezember 2025 fertiggestellt.

Die rasante Baudynamik ist nicht nur bei den Komponentenprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße zu beobachten, das beschleunigte Bautempo hat sich auch auf die meisten anderen wichtigen Autobahnbauprojekte ausgeweitet, in die das Verkehrsministerium und die Kommunen investieren.

Beim Komponentenprojekt 3, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, konzentriert sich die Son Hai Group auf die Nutzung maximaler Ausrüstung und Personalressourcen, um die mit dem Investor vereinbarten Arbeitspunkte 3 – 6 Monate vor dem Zeitplan fertigzustellen.

Die Son Hai Group hat sich außerdem verpflichtet, 52 km der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau im Jahr 2025 fertigzustellen, also 12 Monate früher als geplant. Sie ist entschlossen, einen neuen Rekord in der Bauausführung aufzustellen und hat sich zum Ziel gesetzt, das führende Unternehmen in puncto Bauqualität zu sein.

„Wir haben das Bild des Premierministers auf der Autobahn durch Inspektionsfahrten und Anweisungen vor Ort, meist an Feiertagen, Samstagen und Sonntagen, gesehen. Dieses Bild hat Auftragnehmer und Arbeiter dazu inspiriert, ihre Aufgaben mit noch größerer Entschlossenheit zu erledigen“, sagte Nguyen Viet Hai, Vorsitzender der Son Hai Group.

Fortschritt geht Hand in Hand mit Qualität

Unter den Schnellstraßenprojekten, deren Fertigstellung für 2026 geplant ist, gibt es Projekte, deren Bauzeitplan verkürzt werden kann und die erst 2025 abgeschlossen sein können.

Nachdem die Deo Ca Group die Anweisung vom Premierminister erhalten hatte, die beiden Projekte für die PPP-Projekte Dong Dang – Tra Linh Expressway und Huu Nghi – Chi Lang Expressway bis zum 31. Dezember 2025 abzuschließen, also 12 Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen, entsandte sie die einsatzbereitesten Einheiten und modernsten Maschinen auf die Baustelle, um die Bauarbeiten rund um die Uhr zu organisieren.

Für das PPP-Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway mobilisierten das Projektunternehmen und die Auftragnehmer 1.132 Mitarbeiter, 398 Maschinen und Geräte und setzten 32 Bauteams gleichzeitig rund um die Uhr ein, mit dem Ziel, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Am 7. Dezember 2024 wurde der fast 500 m lange Dong Khe-Tunnel offiziell gegraben, zwei Monate früher als geplant.

„In diesem Jahr wird die Gruppe auf diesen beiden Autobahnbaustellen im Norden während der Feiertage und des Tet-Festes Bauarbeiten durchführen. Wir freuen uns darauf, den Premierminister zu begrüßen und die Arbeiter in den ersten Tagen des neuen Jahres zu ermutigen“, sagte Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group.

Es ist bekannt, dass es nicht nur die Autobahn Dong Dang – Tra Linh gibt. Huu Nghi – Chi Lang, während des Tet-Festes zu Ty wird auf vielen Baustellen gearbeitet. Führungskräfte und Arbeiter der Bauunternehmer werden Silvester auf der Baustelle feiern.

Nach Angaben der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) gibt es neben den Projekten, die voraussichtlich oder sogar vorzeitig abgeschlossen werden, noch 8 Projekte/281 km (Verkehrsministerium 3 Projekte/123 km; Ortschaften 5 Projekte/158 km), bei denen der Schwerpunkt auf der Lösung von Schwierigkeiten bei der Bauräumung, der Beschaffung von Baumaterialien und der Organisation eines Baubetriebs im Dreischichtbetrieb mit vier Teams liegen muss, um die Arbeiten termingerecht abschließen zu können.

In der Mekongdelta-Region, wo fünf wichtige Verkehrsprojekte und das Ringstraßen-3-Projekt in Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden, stellt die Deckung des Gesamtbedarfs an Sandfüllmaterialien von etwa 65,3 Millionen m3 einen großen Engpass dar und beeinträchtigt die Fähigkeit, die Arbeiten planmäßig abzuschließen.

Obwohl die Gemeinden alle Minen in der Region mobilisiert haben, um die Projekte entsprechend den vorgegebenen Zielen zu beliefern, verlaufen die Genehmigungsverfahren noch immer langsam und die Bergbaukapazität reicht noch nicht aus, um den erforderlichen Projektfortschritt zu erreichen.

„Um die Kapazitäten für den Baufortschritt der Projekte sicherzustellen, ist es äußerst dringend erforderlich, ein Maximum an Sandressourcen aus den Minen der Region (einschließlich Meeressand) sowie auf dem Markt verfügbare Sandressourcen zu mobilisieren“, sagte Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister.

Da Autobahnprojekte miteinander verbunden sind, kann die Investitionseffizienz nicht voll ausgeschöpft werden, wenn Teilprojekte, insbesondere die Ost-Nord-Süd-Schnellstraße, nicht termingerecht fertiggestellt werden.

„Das Beste ist, dass keine Provinz, die ein 3.000 km langes Autobahnprojekt vor dem Parteitag fertiggestellt haben möchte, dieses Projekt nicht fertigstellt. Es ist inakzeptabel, dass die gesamte 3.000 km lange Autobahn von Nord nach Süd an einer Stelle blockiert ist. Wir dürfen jedoch nicht ungeduldig werden. Fortschritt muss mit Qualität einhergehen. Inspektions- und Überwachungsarbeiten müssen korrekt und streng durchgeführt werden, und die Aufsichtsberater müssen ihre Rolle und Verantwortung optimal wahrnehmen und dürfen auf keinen Fall Fehler machen“, betonte Verkehrsminister Tran Hong Minh.

Premierminister Pham Minh Chinh beauftragte das Verkehrsministerium und das Innenministerium mit der koordinierten Organisation der vorläufigen Zusammenfassung der Emulationsbewegung „500 Tage und Nächte Emulation zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahnen“ im Januar 2025. Dazu gehört die Belohnung und Ermutigung vorbildlicher Orte, Agenturen, Einheiten, Projekte, Kader und Mitarbeiter, die gute Arbeit leisten, Schwierigkeiten überwinden und den festgelegten Plan erreichen und übertreffen; Tadeln, kritisieren und disziplinieren Sie Kommunen, Behörden, Einheiten und Einzelpersonen, denen es an Verantwortungsbewusstsein mangelt und die den Fortschritt verlangsamen.

Bewerten und überprüfen Sie den Fortschritts-Gantt jedes einzelnen Projekts und finden Sie rechtzeitig Lösungen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Projektimplementierung zu beseitigen und die Ziele der Emulationsbewegung vor dem 31. Dezember 2025 zu erreichen.

(Auszug aus der Mitteilung Nr. 564/TB-VPCP vom 19. Dezember 2024).

Quelle: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html