Auf den meisten Baustellen herrscht neuer Geist und neuer Schwung im Wettstreit um das Ziel, bis Ende 2025 3.000 Kilometer Autobahnen fertigzustellen.
Auf den meisten Baustellen herrscht neuer Geist und neuer Schwung im Wettstreit um das Ziel, bis Ende 2025 3.000 Kilometer Autobahnen fertigzustellen.
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| Bau des Schnellstraßenprojekts Dong Dang – Tra Linh |
Versprochen zu halten
„Wir verfolgen aufmerksam das Ziel, 68,54 km des Abschnitts von der Kreuzung Van Gia bis zur Kreuzung der Nationalstraße 27C, des östlichen Komponentenprojekts der Nord-Süd-Schnellstraße, den Abschnitt Van Phong – Nha Trang, vorübergehend in Betrieb zu nehmen, um den Menschen während des Neujahrsfestes 2025 zur Verfügung zu stehen“, sagte ein Vertreter der Son Hai Group.
Son Hai ist einer der drei Auftragnehmer des Van Phong-Nha Trang-Komponentenprojekts, der gerade ein Dokument übermittelt hat, in dem er das Verkehrsministerium um die vorzeitige Freigabe von 68,54/83,35 km der Gesamtstrecke für den Verkehr am 10. Januar 2025 bittet.
Das Teilprojekt Van Phong – Nha Trang ist eines von 12 Teilprojekten des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, östliche Phase 2021 – 2025. Das Projekt liegt vollständig in der Provinz Khanh Hoa und umfasst 2 Baupakete, beginnend am 1. Januar 2023.
Herr Tran Dinh Tuyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagementgremiums 7 (der vom Verkehrsministerium als Investor beauftragten Einheit), sagte, dass das Projekt gemäß dem ursprünglichen Vertrag bis zum 31. November 2025 fertiggestellt sein müsse.
Die Auftragnehmer haben jedoch das Versprechen eingelöst, das sie Premierminister Pham Minh Chinh während seiner Inspektionsreise zur Inspektion der Umsetzung einiger Komponentenprojekte der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Phase 2021–2025 (29. April 2024), gegeben hatten. Sie haben Maschinen und Ausrüstung aufgestockt und arbeiten in drei Schichten und vier Teams mit dem Ziel, das Projekt vor dem 30. April 2025 abzuschließen, wodurch sich die Zeit im Vergleich zum Vertrag um fast sieben Monate verkürzt.
„Wenn die Bauunternehmer am 10. Januar 2025 68,54 km in Betrieb nehmen, übertreffen sie erneut ihren eigenen Fortschrittsmeilenstein und verkürzen die gesamte Bauzeit um fast ein Jahr“, sagte der Investorenvertreter.
Dies ist kein leichtes Ziel, da sich die Provinz Khanh Hoa derzeit auf dem Höhepunkt der Regenzeit befindet (von Oktober bis jetzt regnet es durchschnittlich an etwa 10-18 Tagen im Monat, insbesondere im Dezember gab es 13/19 aufeinanderfolgende Regentage).
Die Errichtung der übrigen Bauvorhaben ist schwierig, insbesondere die Errichtung des Asphaltbetonbelags und der Fahrbahnmarkierungen, die von der Fertigstellung des Asphaltbelags abhängen (wobei die Qualität beeinträchtigt werden kann, wenn während der Bauarbeiten ungewöhnlich viel Regen fällt).
„Dies ist ein Wettlauf um die Ehre unter Vietnams führenden Bauunternehmern, daher mobilisieren die Baueinheiten weiterhin mehr Maschinen und Arbeitskräfte. Ordnen Sie die Zeile neu an, um die verbleibende Arbeitslast wie vereinbart in den nächsten 10 Tagen zu erledigen. Wir wollen beweisen, dass vietnamesische Bauunternehmer mit Entschlossenheit und der Unterstützung staatlicher Verwaltungsbehörden viele Wunder vollbringen können“, sagte ein Vertreter von Son Hai.
Nach Einschätzung des Verkehrsministeriums wäre die Fertigstellung dieses „Tordurchgangs“ eine große Ermutigung und Motivation für andere Baueinheiten, die ebenfalls an dem vom Regierungschef persönlich am 18. August 2024 ins Leben gerufenen „500 Tage und Nächte dauernden Spitzenwettbewerb zur Fertigstellung von 3.000 km Autobahnen“ teilnehmen.
Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium gemäß dem erwarteten Plan im Jahr 2025 1.188 km Schnellstraßen fertigstellen wird, darunter 28 Projekte/Komponentenprojekte, von denen 16 Projekte vom Verkehrsministerium und 12 Projekte von Kommunen verwaltet werden.
Bis zu diesem Zeitpunkt, wenn der 500 Tage und Nächte dauernde Spitzenwettbewerb bereits ein Viertel seines Weges gegangen ist, werden etwa 14 Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von 771 km umgesetzt, um den Fertigstellungsplan für 2025 einzuhalten, wobei einige Teilprojekte vor dem 31. Dezember 2025 fertiggestellt werden können.
Beim Abschnittsprojekt Quang Ngai – Hoai Nhon, einem der Projekte mit dem komplexesten geologischen Fundament im Nord-Südost-Schnellstraßenbauprojekt, Phase 2021 – 2025, hat sich das Konsortium von Bauunternehmern unter der Leitung der Deo Ca Group verpflichtet, das Paket XL1 (Km0 – Km30) bis zum 30. Juni 2025 fertigzustellen, also 6 Monate früher als geplant; Komplettes Paket XL2 (Km30 – Km57+200) am 30. August 2025, 4 Monate früher als geplant.
Insbesondere das Paket XL3 Km57+200 – Km88, bei dem der 3.200 m lange Straßentunnel Nr. 3 der kritische Pfad ist, wird trotz enormer geologischer Herausforderungen am 31. Dezember 2025 fertiggestellt.
Die rasante Baudynamik ist nicht nur bei den Komponentenprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße zu beobachten; das rasante Bautempo hat sich auch auf die meisten anderen wichtigen Schnellstraßenbauprojekte ausgeweitet, in die das Verkehrsministerium und lokale Behörden investieren.
Beim Komponentenprojekt 3, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway, konzentriert sich die Son Hai Group auf den Einsatz maximaler Ausrüstung und personeller Ressourcen, um die mit dem Investor vereinbarten Arbeitspunkte 3 – 6 Monate früher als geplant abzuschließen.
Die Son Hai Group hat sich außerdem verpflichtet, 52 km der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau im Jahr 2025 fertigzustellen, also 12 Monate früher als geplant. Sie ist entschlossen, einen neuen Baurekord aufzustellen und das führende Unternehmen in puncto Bauqualität zu sein.
„Wir haben das Bild des Premierministers auf der Autobahn durch Inspektionsfahrten und Anweisungen vor Ort gesehen, hauptsächlich an Feiertagen sowie Samstagen und Sonntagen. Dieses Bild hat Auftragnehmer und Arbeiter dazu inspiriert, die ihnen zugewiesenen Aufgaben mit noch größerer Entschlossenheit zu erledigen“, sagte Nguyen Viet Hai, Vorstandsvorsitzender der Son Hai Group.
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Fortschritt geht Hand in Hand mit Qualität
Unter den Schnellstraßenprojekten, deren Fertigstellung für 2026 geplant ist, gibt es Projekte, deren Bauzeitplan verkürzt werden kann und die erst 2025 fertiggestellt werden können.
Beim PPP-Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway und beim PPP-Projekt Huu Nghi – Chi Lang Expressway entsandte die Deo Ca Group, nachdem sie die Anordnung des Premierministers erhalten hatte, diese beiden Projekte bis zum 31. Dezember 2025 abzuschließen, also 12 Monate früher als im unterzeichneten Vertrag vorgesehen, die kampfbereitesten Einheiten und modernsten Maschinen auf die Baustelle, um die Bauarbeiten rund um die Uhr zu organisieren.
Für das PPP-Projekt Dong Dang – Tra Linh Expressway mobilisierten das Projektunternehmen und die Auftragnehmer 1.132 Mitarbeiter, 398 Maschinen und Geräte und setzten 32 Bauteams gleichzeitig rund um die Uhr ein, mit dem Ziel, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen. Am 7. Dezember 2024 wurde der fast 500 m lange Dong Khe-Tunnel offiziell gegraben, zwei Monate früher als geplant.
„In diesem Jahr wird die Gruppe auf diesen beiden Autobahnbaustellen im Norden die gesamten Feiertage und die Tet-Zeit über Bauarbeiten organisieren. Wir freuen uns darauf, den Premierminister zu begrüßen, um unseren Arbeitern in den ersten Tagen des neuen Jahres Mut zu machen“, sagte Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group.
Es ist bekannt, dass es nicht nur die Autobahn Dong Dang – Tra Linh gibt; Huu Nghi – Chi Lang, während des Tet-Festes zu Ty werden viele Baustellen in Betrieb sein. Führungskräfte und Arbeiter der Bauunternehmer werden Silvester auf der Baustelle feiern.
Nach Angaben der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement (Verkehrsministerium) gibt es neben den Projekten, die wahrscheinlich sogar vorzeitig abgeschlossen werden, noch 8 Projekte/281 km (Verkehrsministerium 3 Projekte/123 km; Ortschaften 5 Projekte/158 km), bei denen der Schwerpunkt auf der Lösung von Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung, der Beschaffung von Baumaterialien und der Organisation eines Baus im 3-Schicht-Betrieb mit 4 Teams liegen muss, um die Arbeiten termingerecht abschließen zu können.
In der Region des Mekongdeltas, wo fünf wichtige Verkehrsprojekte und das Ringstraßen-3-Projekt in Ho-Chi-Minh-Stadt umgesetzt werden, stellt die Deckung des Gesamtbedarfs an Sandfüllmaterial von etwa 65,3 Millionen m3 einen großen Engpass dar und beeinträchtigt die Fähigkeit, die Arbeiten planmäßig abzuschließen.
Obwohl die Kommunen alle Minen in der Region mobilisiert haben, um die Projekte gemäß den vorgegebenen Zielen zu beliefern, laufen die Genehmigungsverfahren noch immer schleppend und die Bergbaukapazität reicht noch nicht aus, um den erforderlichen Projektfortschritt sicherzustellen.
„Um die Kapazitäten für den Baufortschritt der Projekte sicherzustellen, ist es äußerst dringend erforderlich, ein Maximum an Sandressourcen aus den Minen der Region (einschließlich Meeressand) sowie auf dem Markt verfügbare Sandressourcen zu mobilisieren“, sagte Nguyen Duy Lam, stellvertretender Verkehrsminister.
Angesichts der vernetzten Natur der Autobahnprojekte kann die Investitionseffizienz nicht voll gefördert werden, wenn Teilprojekte – insbesondere die östliche Nord-Süd-Schnellstraße – nicht termingerecht fertiggestellt werden.
„Das Wünschenswerteste ist, dass es in keiner Provinz, die ein im Plan enthaltenes Projekt zur Fertigstellung von 3.000 Kilometern Autobahn vor dem Parteitag nicht fertigstellt, klappt.“ Es ist nicht hinnehmbar, dass der gesamte 3.000 Kilometer lange Verkehr von Nord nach Süd an einer Stelle blockiert wird. Allerdings müssen wir auch davor schützen, ungeduldig zu werden. Fortschritt muss mit Qualität einhergehen. „Inspektions- und Aufsichtsarbeiten müssen korrekt und streng durchgeführt werden. Aufsichtsberater müssen ihre Rolle und Verantwortung optimal nutzen und dürfen auf keinen Fall Fehler machen“, betonte Verkehrsminister Tran Hong Minh.
Bewerten und überprüfen Sie den „Gantt“-Fortschritt jedes einzelnen Projekts und finden Sie rechtzeitig Lösungen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Projektumsetzung zu beseitigen und die Ziele der Emulationsbewegung vor dem 31. Dezember 2025 zu erreichen.
(Auszug aus Mitteilung Nr. 564/TB-VPCP vom 19. Dezember 2024).
Quelle: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html
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