Das Finanzministerium hat dem Justizministerium gerade ein Dossier zur Beurteilung des Verordnungsentwurfs zur Regelung der Zulassungsgebühr (LPTB) für im Inland hergestellte und montierte Autos übermittelt.

In dieser Datei aktualisiert das Finanzministerium auch die Kommentare der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen. Dementsprechend stimmten die Verbände dem Verordnungsentwurf grundsätzlich zu. Darüber hinaus äußerten das Ministerium für Planung und Investitionen, das Justizministerium und das Ministerium für Industrie und Handel Bedenken hinsichtlich der Verletzung internationaler Verpflichtungen.

Insbesondere würde eine weitere Senkung der Registrierungsgebühren, wie im Dekretsentwurf vorgesehen, einen Verstoß gegen internationale Verpflichtungen darstellen und zu der Gefahr führen, dass Vietnam für Verstöße bestraft wird oder dass es zu Vergeltungsmaßnahmen seitens der Länder kommt, in die Vietnam Waren exportiert. Es ist notwendig, einen Plan für eine proaktive Reaktion zu entwickeln.

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Das Finanzministerium legte der Regierung einen Beschluss zur Senkung der Zulassungsgebühren für im Inland produzierte und montierte Autos vor. Foto: Hoang Ha

Zu diesem Thema erklärte das Finanzministerium: „In der offiziellen Depesche vom 26. April 2024 und der Regierungsvorlage Nr. 121/TTr-BTC vom 31. Mai 2024 berichtete das Finanzministerium der Regierung und dem Premierminister ausführlich über die weitere Umsetzung der Politik zur Reduzierung des LPTB-Erhebungssatzes um 50 % für im Inland hergestellte und montierte Autos.“

Insbesondere hat diese Agentur die Auswirkungen einer Reduzierung der LPTB-Sammelquote von 50 % für im Inland produzierte und montierte Autos sowie die Verletzung internationaler Verpflichtungen untersucht und zwei Optionen vorgeschlagen:

Option 1: Erwägen Sie, die LPTB-Sammelquote für im Inland produzierte und montierte Autos nicht zu senken.

Option 2: Reduzierung der LPTB-Abgaben für im Inland produzierte und montierte Autos um 50 % für 6 Monate.

Auf Grundlage der Analyse der Vor- und Nachteile der einzelnen Optionen schlägt das Finanzministerium der Regierung vor, Option 1 umzusetzen.

In der Mitteilung Nr. 264/TB-VPCP vom 19. Juni 2024 kommentierte der stellvertretende Premierminister Le Minh Khai jedoch: „Die meisten Teilnehmer des Treffens stimmten darin überein, sich den Regierungsvorschriften zur Reduzierung der LPTB für im Inland produzierte und montierte Autos gemäß der Resolution Nr. 44/NQ-CP zu unterwerfen und das Dekret gemäß der Verfahrensordnung zu entwickeln, um den Fortschritt und die Wirksamkeit der Politik der Verkürzung sicherzustellen.“

Das Finanzministerium akzeptierte die gültigen Meinungen auf der Sitzung vollumfänglich, vervollständigte das Dossier des Dekrets über den LPTB-Erhebungssatz für im Inland produzierte und montierte Autos, wobei es anmerkte, den Inhalt der Analyse und Folgenabschätzung zu ergänzen, um Vollständigkeit, Umfang und Konsistenz sicherzustellen (Auswirkungen auf die Staatshaushaltseinnahmen, Auswirkungen auf die Produktion und Geschäftstätigkeit von Unternehmen, Grad der Verletzung von Verpflichtungen, Möglichkeit von Beschwerden und Klagen), und erstattete der Regierung im Juni 2024 Bericht.

In Umsetzung der Anweisung des stellvertretenden Premierministers Le Minh Khai in der oben genannten Ankündigung hat das Finanzministerium das Dekret gemäß der Anweisung in Resolution Nr. 44/NQ-CP der Regierung ausgearbeitet.

Um jedoch auf die von den Ministerien genannten Verstöße gegen internationale Verpflichtungen reagieren zu können, hat das Finanzministerium der Regierung vorgeschlagen, das Ministerium für Industrie und Handel mit der Leitung und Abstimmung mit den zuständigen Behörden zu beauftragen, Reaktionspläne für den Fall zu prüfen und zu entwickeln, dass Vietnam wegen Verstößen gegen internationale Verpflichtungen verklagt wird.

Senkung der Kfz-Zulassungsgebühren: Bedenken wegen Verstoßes gegen Verpflichtungen und gegen den Trend . Das Finanzministerium schlägt vor, die Kfz-Zulassungsgebühren weiterhin um 50 % zu senken, befürchtet jedoch auch, dass dadurch internationale Verpflichtungen verletzt würden. Darüber hinaus widerspricht die Förderung des Verbrauchs von Benzin- und Dieselfahrzeugen laut Experten dem Net-Zero-Trend.