Verkehrsministerium verlangt Bau eines „kritischen Pfades“ zur Fertigstellung von Autobahnprojekten
Dieser „kritische Pfad“ des Baufortschritts muss den Bedingungen der Baustellenräumung, den Materialquellen und den Wetterbedingungen entsprechen und als Grundlage für die Überwachung und strenge Kontrolle des Baufortschritts von Autobahnprojekten dienen, die im Jahr 2025 abgeschlossen sein müssen.
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| Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Chi Thanh – Van Phong. |
Dies ist die Anforderung, die Verkehrsminister Nguyen Van Thang an die ihm unterstellten Projektmanagementgremien stellte, um den 500 Tage und Nächte dauernden Spitzenwettbewerb zur Fertigstellung der 3.000 Kilometer langen Autobahn effektiv umzusetzen.
In der offiziellen Mitteilung Nr. 9312/BGTVT-CQLXD forderte der Verkehrsminister die Leiter der Projektmanagementgremien auf, proaktiv und direkt vorzugehen und Bauunternehmer dazu zu drängen, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Lieferung von Baumaterialien zu beseitigen. Konzentration, hohe Entschlossenheit, große Anstrengung, entschlossenes Bauen im Geiste von „Sonne überwinden, Regen überwinden“, „nur arbeiten, kein Rückzug“, „3 Schichten, 4 Schichten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „Feiertage, Tet, freie Tage durchstehen“, „Arbeit beenden“, „sich zum Tun verpflichten, tun, was man verspricht“, um den Fortschritt der Projektumsetzung zu beschleunigen.
Projektmanagementgremien haben die Aufgabe, Auftragnehmer anzuweisen und zu drängen, sich auf den Bau von für den Baufortschritt entscheidenden Elementen zu konzentrieren, wie etwa: große Tunnel und Brücken; Zu belastende Flächen, schwache Bodenbearbeitung etc.
Insbesondere müssen die Projektmanagementgremien detaillierte Pläne für den „kritischen Fortschritt der Projektfertigstellung im Jahr 2025“ entwickeln und veröffentlichen. Diese Pläne müssen den Bedingungen für die Baufreigabe, den Materialquellen und den Wetterbedingungen entsprechen und als Grundlage für die Überwachung, Förderung, Lenkung und strenge Kontrolle des Baufortschritts der Projekte dienen, um die Fertigstellung des Ziels von 3.000 km Autobahn sicherzustellen. Senden Sie den Projektfortschritt an das Department of Construction Investment Management und die Vietnam Expressway Administration.
Der Verkehrsminister beauftragte den Thang Long Project Management Board, einen Plan zu entwickeln und die Auswahl der Investoren für das Dau Giay-Tan Phu-Projekt zu organisieren, um das Projekt bald starten zu können. Der Projektmanagementausschuss von My Thuan wies die Auftragnehmer an, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um die Sandprobleme für die Projekte Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau und Cao Lanh – Lo Te umgehend zu beheben. Das Ho Chi Minh Road Project Management Board wies den Auftragnehmer an, die Suche nach Steinlieferanten für das Hoa Lien-Tuy Loan-Projekt zu beschleunigen.
Die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement und die vietnamesische Autobahnverwaltung haben die Aufgabe, Investoren/Projektmanagementgremien dazu zu drängen, detaillierte Pläne für „kritische Fortschritte bei der Projektfertigstellung im Jahr 2025“ zu erstellen und herauszugeben. Überwachen, drängen und kontrollieren Sie den Fortschritt genau, insbesondere die Teilprojekte des Abschnitts Can Tho – Ca Mau, des Projekts Bien Hoa – Vung Tau, Hoa Lien – Tuy Loan und Cao Lanh – Lo Te.
Diese beiden spezialisierten Managementabteilungen für den Bau und die Investitionen in das Autobahnsystem müssen sich außerdem mit den Kommunen abstimmen, um einen detaillierten Plan für den „kritischen Fortschritt bei der Fertigstellung der Projekte im Jahr 2025“ zu entwickeln und so die Fertigstellung des Ziels von 3.000 km Autobahn bis Ende 2025 sicherzustellen (insbesondere für die 436 km von 14 Projekten/Komponentenprojekten, die hinter dem Zeitplan zurückliegen).
Minister Nguyen Van Thang beauftragte die stellvertretenden Minister, Investoren/Projektmanagementgremien aktiv zu drängen und anzuweisen, proaktiv mit den Kommunen zusammenzuarbeiten, um das Ziel einer 3.000 km langen Autobahn bis 2025 zu erreichen, insbesondere bei Projekten, die derzeit im Rückstand sind. Bei den den Ministerien, Zweigstellen und Kommunen zugewiesenen Aufgaben werden die stellvertretenden Minister gebeten, die Einheiten zu einer aktiven Koordinierung zu drängen, um den Fortschritt zu beschleunigen.
Es ist bekannt, dass im ganzen Land in den letzten drei Jahren etwa 1.000 km Schnellstraßen fertiggestellt wurden, die durch 15 Provinzen und Städte führen, wodurch sich die Gesamtzahl der Schnellstraßen auf fast 2.100 km erhöht; Projekte im Bau mit über 1.700 km, bei etwa 1.400 km steht der Baubeginn kurz bevor; Die Projekte erstrecken sich über 48 Provinzen und Städte im ganzen Land.
Im Durchschnitt wurden in den letzten drei Jahren jährlich etwa 300 Kilometer Autobahnen in Betrieb genommen, das entspricht der Gesamtanzahl der vorangegangenen zehn Jahre.
Allerdings ist es immer noch eine enorme Herausforderung, die restlichen 1.000 Kilometer der Autobahn in etwa 500 Tagen und Nächten fertigzustellen, was die Transportbranche zu einem noch schnelleren Sprint zwingt.
Konkret sind zusätzlich zu den bereits in Betrieb genommenen 2.021 km derzeit etwa 1.700 km Schnellstraßen im Bau, von denen bis 2025 knapp 1.200 km fertiggestellt sein sollen.
Von den Projekten, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, liegen fast 700 km (die zu 13 Projekten/Komponentenprojekten gehören) im Wesentlichen im Zeitplan. Die verbleibenden 300 km erfordern drastische Lenkungsmaßnahmen und die Beseitigung zahlreicher Schwierigkeiten und Hindernisse, um im Jahr 2025 abgeschlossen zu sein.
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