Auf einigen Abschnitten und Autobahnen besteht aufgrund fehlender Trenn- und Standstreifen, unzureichender Beleuchtung und eingeschränkter Sicht ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit.
In einem kürzlich an das Verkehrsministerium übermittelten Bericht zu elf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Zeitraum 2017–2021 und anderen Schnellstraßen erklärte das Ministerium für öffentliche Sicherheit, dass sieben Abschnitte und Schnellstraßen die Sicherheitsstandards nicht erfüllten, was insbesondere auf einigen neu in Betrieb genommenen Strecken zu zahlreichen Kollisionen und besonders schweren Verkehrsunfällen führte.
Insbesondere die Schnellstraßen Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Nha Trang – Cam Lam, Trung Luong – My Thuan und Vinh Hao – Phan Thiet haben vier Fahrspuren, einen Mittelstreifen, aber keinen Standstreifen, und alle 4–5 km eine Nothaltestelle.
Die Schnellstraßen Cam Lo – La Son und La Son – Tuy Loan haben nur zwei Fahrspuren und entsprechen nicht den Schnellstraßenstandards.
Die neue Schnellstraße Cam Lo – La Son hat in Phase 1 zwei Fahrspuren. Foto: Vo Thanh.
Was die Verkehrsorganisation auf den Routen angeht, erklärte das Ministerium für öffentliche Sicherheit, dass es noch immer viele unangemessene Dinge gebe. So sei etwa der Maschendrahtzaun nicht geschlossen, sodass Menschen weiterhin zu Fuß, mit Motorrädern und Dreirädern sowie mit Vieh auf die Autobahn gelangen könnten. Konkret handelt es sich um die Schnellstraßen Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Lao Cai, Trung Luong – My Thuan, Vinh Hao – Phan Thiet – Dau Giay.
Darüber hinaus wird an der Schnellstraße Nha Trang–Cam Lam gebaut und sie wird auch in Betrieb genommen, was zu Staub führt, der die Sicht der Autofahrer behindert und beeinträchtigt. Einige Schnellstraßen sind nach der Inbetriebnahme beschädigt und voller Spurrillen, was möglicherweise ein Risiko für die Verkehrssicherheit darstellt, ihre Reparaturen verliefen jedoch nur langsam, wie etwa die Abschnitte Noi Bai – Lao Cai, Hanoi – Thai Nguyen und La Son – Cam Lo.
Insbesondere wurde trotz der Zunahme des Verkehrsaufkommens nach einer langen Betriebszeit nicht wie geplant in den Ausbau des Abschnitts Yen Bai – Lao Cai auf 4–6 Fahrspuren investiert.
Aufgrund der oben genannten Situation schlug das Ministerium für öffentliche Sicherheit dem Verkehrsministerium vor, einen konkreten Fahrplan für die Modernisierung und Renovierung von sieben Schnellstraßen zu erstellen, die den Sicherheitsstandards für Schnellstraßen nicht entsprechen. Bau von Verkehrsmanagement- und Betriebszentralen für Betriebsstrecken einführen.
Für Routen mit installierten Kameraüberwachungssystemen schlägt das Ministerium für öffentliche Sicherheit einen Plan zur Anbindung an das Kommando- und Informationszentrum der Verkehrspolizeibehörde vor. Koordinieren Sie den Einsatz von Kamerasystemen zur Überwachung, sorgen Sie für Verkehrsordnung und -sicherheit und bewältigen Sie Verstöße anhand von Bildern und komplexen Situationen.
In Bezug auf die oben genannten Mängel erklärte der Vertreter des Verkehrsministeriums, dass aufgrund des schwierigen Budgets und der begrenzten sozialisierten Ressourcen alle Investitionen in die im Zeitraum 2017–2021 gebauten 11 Schnellstraßen in unterschiedlichen Phasen erfolgten. Die erste Phase muss in begrenztem Umfang mit zwei oder vier Fahrspuren (keine Standspuren, aber Nothaltestellen) gebaut werden, und wenn das Kapital vorhanden ist, werden die Investitionen weiter ausgeweitet.
Auch Associate Professor Tran Chung, Vorsitzender der Vietnam Association of Road Traffic Construction Investors (VARSI), kam zu dem Schluss, dass die begrenzten vierspurigen Autobahnen bereits nach kurzer Betriebszeit Mängel und Risiken für die Verkehrssicherheit aufgezeigt hätten. Der Grund hierfür liegt darin, dass auf einigen Strecken das Verkehrsaufkommen rapide zunimmt und die prognostizierte Kapazität übersteigt.
„Wenn die Prognose zutrifft, wird das Verkehrsaufkommen in kurzer Zeit steigen. Die Regierung kann dann Kapital für umfassende Investitionen in den Straßenbau bereitstellen, anstatt in kostspieligere Phasen zu investieren“, sagte Chung.
Derzeit haben Orte, durch die Schnellstraßen verlaufen, wie Cao Bo – Mai Son, Trung Luong – My Thuan (vier begrenzte Fahrspuren), Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (zwei Fahrspuren), dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens und der Synchronisierung mit benachbarten Schnellstraßen den Ausbau um 4 bis 6 komplette Fahrspuren vorzunehmen.
Die Regierung hat den Bau von mindestens vierspurigen Autobahnen angeordnet und das Verkehrsministerium gebeten, die Möglichkeit einer Erweiterung zweispuriger Autobahnen auf vier Spuren zu prüfen.
[Anzeige_2]
Quellenlink
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh leitet die Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zum Flughafenprojekt Gia Binh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/10/6d3bef55258d417b9bca53fbefd4aeee)
Kommentar (0)