Wann wird der Ca Pass-Tunnel nach dem Erdrutsch geöffnet?

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Am 16. April erklärte Herr Le Quang Vinh, Direktor der Eisenbahnbetriebsabteilung von Phu Khanh, dass das Bauteam den Reparaturplan ändern musste, da im Bai Gio-Eisenbahntunnel immer wieder Erd- und Felsmassen einstürzten.

Hầm Bãi Gió qua đèo Cả, phía trên là QL1 — Bai Gio Tunnel durch den Ca Pass, darüber liegt der National Highway 1

Die Lösung bestand darin, viele Löcher in den Berghang zu bohren, um Beton in das Tunneldach zu gießen. Voraussichtlich werden 9 Löcher gebohrt und anschließend Beton eingepumpt.

Laut Herrn Vinh wird diese Option die Stabilität des Tunneldachs gewährleisten, erfordert jedoch eine große Menge Beton und ist aufwändiger und zeitaufwändiger, sodass der Zeitpunkt der Tunnelöffnung noch nicht bestimmt werden kann, frühestens jedoch Ende dieser Woche sein könnte.

Công nhân đang thực hiện khoan từ đỉnh hầm để bơm bê tông xuống — Arbeiter bohren von der Oberseite des Tunnels aus, um Beton nach unten zu pumpen.

Im Tunnelinneren verstärkt ein weiteres Bauteam weiterhin das Tunneldach mit einem Stahlrahmen. Arbeiter sagten, dass die Zahl der Erdrutsche seit dem Fahrzeugverbot auf der Ca Pass-Straße deutlich zurückgegangen sei.

Laut Herrn Vinh besteht die Bautruppe derzeit aus über 200 Arbeitern sowie zahlreichen Maschinen und technischen Geräten und arbeitet in einem Wettlauf gegen die Zeit, um das Problem zu beheben und den Tunnel so schnell wie möglich freizumachen.

Các mũi khoan đang được chuẩn bị — Übungen werden vorbereitet

Herr Tran Viet Tung, Direktor der Nha Trang Railway Transport Branch, sagte, dass die Einheit bisher mehr als 10.000 Passagiere zwischen dem Bahnhof Tuy Hoa (Phu Yen) und dem Bahnhof Gia ( Khanh Hoa ) und umgekehrt befördert habe.

„Durch den Umstieg verlängert sich die Gesamtreisezeit um etwa eine Stunde. Allerdings haben die Fahrgäste auch Verständnis für die Bahnindustrie, da es sich um einen unerwarteten Vorfall handelt“, sagte Herr Tung.

Việc chuyển tải hàng hóa từ tàu hàng tại ga Hòa Huỳnh (TX.Ninh Hòa, Khánh Hòa) đang được khẩn trương thực hiện — Die Umladung der Güterzüge am Bahnhof Hoa Huynh (Stadt Ninh Hoa, Khanh Hoa) wird dringend durchgeführt.

Laut Herrn Tung wurde der Betrieb der Frachtschiffe eingestellt, bis der Bai-Gio-Tunnel geräumt ist. Bei gefrorenen und verderblichen Waren erfolgt der Transport per Pkw oder Container-LKW; die Transportkosten trägt die Bahn.

Các container được cẩu sang xe ô tô để vận chuyển — Für den Transport werden die Container auf LKWs verladen.

Der Bai Gio-Eisenbahntunnel wurde 1930 von den Franzosen gebaut und 1936 fertiggestellt. Er verläuft durch den Ca-Pass zwischen den Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa. Der Tunnel ist fast 900 m lang, 5 m hoch und 4 m breit. Über dem Tunnel verläuft die Nationalstraße 1.

Đất đá sạt lở trong hầm khiến đường sắt bắc - nam tê liệt — Erdrutsch im Tunnel legt Nord-Süd-Bahn lahm

Wie Thanh Nien berichtete, kam es am 12. April um 12:45 Uhr am Bai Gio-Eisenbahntunnel durch Deo Ca zu einem schweren Erdrutsch, der die Nord-Süd-Eisenbahnlinie lahmlegte. Züge, die aus dem Süden kommen, müssen am Bahnhof Gia (Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa) halten. Züge aus dem Norden müssen am Bahnhof Tuy Hoa (Phu Yen) halten.

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