Triebwerksbrand einer US-B-52, Notlandung

Ein B-52H-Bomber musste aufgrund eines Triebwerksbrands in der Luft in North Dakota notlanden und wurde wahrscheinlich schwer beschädigt.

Ein strategischer Bomber vom Typ B-52H hatte am 23. Februar einen Unfall und musste auf dem Luftwaffenstützpunkt Minot in North Dakota notlanden. Die US-Luftwaffe gab dies jedoch erst am 26. Februar bekannt.

„Keine Besatzungsmitglieder wurden verletzt, und das Notfallpersonal des Flughafens traf am Unfallort ein und löschte den Brand schnell. Wir untersuchen die Ursache des Vorfalls“, hieß es in einer Erklärung der Pressestelle des Stützpunkts Minot.

Auf Bildern, die der Amn/Nco/Snco-Account der Air Force am selben Tag in den sozialen Medien veröffentlichte, war zu sehen, dass einer der vier Triebwerkscluster der B-52H schwer beschädigt war. Die linke Triebwerksgondel wurde entweder entfernt oder war vollständig verbrannt, während eine große Menge Flüssigkeit in die Ölwanne darunter floss. Die Landebahn rund um das Flugzeug war mit Löschschaum bedeckt und in der Nähe tauchten auch zahlreiche Feuerwehrautos auf.

Der Schauplatz eines Triebwerkbrandes eines B-52H-Bombers im US-Bundesstaat North Dakota am 23. Februar. Foto: Air Force Amn/Nco/Snco

Die US-Luftwaffe hat das Ausmaß des Schadens an der Maschine nicht bekannt gegeben, Militärexperten gehen jedoch davon aus, dass die B-52H durch das Feuer ihre Einsatzfähigkeit verlieren und zur Reparatur ins Werk zurückgeschickt werden muss.

Dies ist das erste Mal, dass es bei einem B-52-Bomber am Flughafen Minot zu einem schweren Triebwerksausfall kam. Im Jahr 2017 fiel etwa 40 Kilometer vom Stützpunkt entfernt ein TF33-Triebwerk von einer B-52 ab. Der Absturz erfolgte in einer verlassenen Gegend, ohne dass Sachschaden entstand, und auch die US-Maschine landete sicher.

Jeder B-52H-Bomber ist seit seiner Erstproduktion in den 1960er Jahren mit acht Pratt & Whitney TF33-Triebwerken ausgestattet. Diese Triebwerke sind veraltet und weisen eine geringe Leistung auf, die Produktionslinie ist seit 1985 stillgelegt und die Wartungskosten steigen, auf bis zu 2 Millionen USD/Einheit nach jeweils 6.000 Flugstunden.

Die US-Luftwaffe investiert Milliarden von Dollar, um den Betrieb ihrer 76 Flugzeuge umfassenden Flotte von B-52H-Flugzeugen aufrechtzuerhalten. Dazu gehört auch der Austausch von TF33-Triebwerken durch Rolls-Royce F130-Modelle mit höherer Treibstoffeffizienz und wesentlich geringeren Wartungskosten.

Das Projekt zum Austausch des B-52H-Triebwerks könnte 2026 mit zwei Pilotflugzeugen beginnen. Boden- und Lufttests werden voraussichtlich zwischen 2028 und 2031 stattfinden. Ziel der US Air Force ist es, bis 2035 sämtliche Triebwerke der B-52H-Serie auszutauschen, sie in B-52J umzubenennen und bis 2050 weiter zu nutzen.

Vu Anh (Laut War Zone )

Quellenlink: https://vnexpress.net/b-52-my-chay-dong-co-ha-canh-khan-4715779.html