Der tragische Unfall ereignete sich am 30. September um 2:30 Uhr morgens und wurde von dem Fahrer von Thanh Buoi verursacht. Dabei kamen fünf Menschen ums Leben und zahlreiche weitere wurden verletzt. Es wurden Hinweise auf Verstöße gemeldet, die Bedenken hinsichtlich der Personenbeförderung mit dem Auto aufkommen ließen.
Der Vorfall verschärfte sich, als das vom Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt geleitete Inspektionsteam letzte Woche zahlreiche Anzeichen von Verstößen bei der Thanh Buoi Company Limited entdeckte.
Insbesondere fährt dieses Busunternehmen zum Ein- und Aussteigen der Fahrgäste nicht zum Bahnhof, sondern erledigt dies häufig am Firmensitz. Dieses Unternehmen „tarnt“ den Personentransport als Vertragsfahrzeug oder Touristenfahrzeug, um den Weg zum Bahnhof zu vermeiden. Viele Fälle von Fahrern, die die ununterbrochene Lenkzeit (über 4 Stunden) verletzen. Die tägliche Arbeitszeit des Fahrers beträgt mehr als 10 Stunden im Vergleich zu den Vorschriften, es kommt mit demselben Fahrzeug fünfmal im Monat zu Geschwindigkeitsüberschreitungen.
Es ist erwähnenswert, dass diese Probleme Presseberichten zufolge zwar erst kürzlich vom Verkehrsministerium festgestellt wurden, diese Verstöße jedoch schon seit längerem bestehen. Das Busunternehmen organisiert sogar „illegale Busse und Stationen“ direkt neben dem Hauptsitz der Verkehrsinspektion und an vielen anderen Orten …
Insbesondere hat dieses Busunternehmen viele Stationen eingerichtet, darunter öffentliche Stationen, „getarnte“ Stationen, Stationen mit Entscheidungen und Stationen ohne Entscheidungen. Beispielsweise wird der Bahnhof in der Stadt Da Lat offen betrieben, obwohl dort nicht genügend Platz für einen Busbahnhof vorhanden ist. Oder wie der Busbahnhof bei 66-68 Le Hong Phong (HCMC), der die Passagiere jedoch zur Parallelstraße 48C des Hanoi Highway umsteigt.
Das Busunternehmen hat nur eine Route nach Can Tho registriert, auf den übrigen Routen, insbesondere auf der Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Lat, werden täglich Hunderte von festen Fahrten durchgeführt, die jedoch als Vertragsfahrzeuge oder Touristenfahrzeuge „getarnt“ sind.
Diese Situation besteht seit vielen Jahren. Auch bei Kontrollen nimmt das Busunternehmen weiterhin Fahrgäste auf und bringt sie zu ihm, wie bisher.
Es ist anzumerken, dass Thanh Buoi unter den größten Busunternehmen in Ho-Chi-Minh-Stadt über die höchste Anzahl an Fahrzeugen verfügt. Auf der Website gab das Unternehmen bekannt, dass es über fast 300 Fahrzeuge aller Art verfügt, darunter Personenkraftwagen, Reisebusse und Lastkraftwagen, die vollständig aus Korea und Japan importiert wurden.
Für die Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Lat gibt das Unternehmen öffentlich bekannt, dass alle 30 Minuten ein Vertragsbus verkehren wird. Die Ticketpreise liegen je nach Bus- und Betttyp zwischen 290.000 und 400.000 VND.
Die Geschichte von als Verträge „getarnten“ Linienbussen, von zu schnellem Fahren und rücksichtslosem Überholen, die zu Verkehrsunfällen führten, wurde schon oft erwähnt. Der besonders schwere Verkehrsunfall, der vom Fahrer des Busunternehmens Thanh Buoi verursacht wurde, ist jedoch ein typisches Beispiel für die Mängel und Unzulänglichkeiten der Managementarbeit.
Herr Tran Van Quyen, Vorsitzender der Vietnam Automobile Transport Association, stellte fest: „Die staatliche Verwaltung auf lokaler Ebene ist noch immer begrenzt.“
Offensichtlich handelt es sich hierbei um die Verkehrsämter von Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Lat-Stadt, die bei der Verwaltung und den jährlichen Inspektionen nachlässig waren. Diese spezialisierten Agenturen haben die im Fahrtenüberwachungssystem erfassten Daten nicht regelmäßig überprüft, um Verstöße in Form der Entziehung von Parkausweisen und der Kontrolle zu schnell fahrender Fahrzeuge umgehend zu korrigieren und zu ahnden.
Darüber hinaus sind die Volkskomitees der Gemeinden für die Verwaltung und Lizenzierung von Busbahnhöfen verantwortlich. Und die Verkehrspolizei. Warum können Autofahrer, deren Führerscheine seit Monaten eingezogen wurden, auf der über 300 Kilometer langen Strecke zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Da Lat immer noch so einfach durch die Kontrollpunkte „schlüpfen“?
Aufgrund der mangelnden Verantwortung der örtlichen Verwaltungsbehörden und Berufsverbände gab es bei dem Busunternehmen schon lange Anzeichen von Verstößen, die schließlich zu einem tödlichen Unfall führten, bevor der Vorfall ans Licht kam. Dies ist eine teure Lektion.
Auf der kürzlich abgehaltenen Online-Konferenz zur Überprüfung der Arbeit zur Gewährleistung von Verkehrsordnung und -sicherheit in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 forderte Verkehrsminister Nguyen Van Thang die Funktionseinheiten auf, die Vorschriften rasch zu ändern, um den Betrieb von Transportfahrzeugen effektiver zu steuern.
Bei mehr als 5 Geschwindigkeitsübertretungen pro Monat wird nach derzeitiger Regelung lediglich die Plakette entzogen und kann im Anschluss sehr schnell wieder ausgestellt werden.
Der Verkehrsminister sagte, es müsse strengere und drastischere Sanktionen geben, angefangen vom Entzug der Lizenz für Fahrzeuge, die gegen die Vorschriften verstoßen, bis hin zur Schließung und dauerhaften Geschäftsuntersagung für Autokonzerne in diesem Bereich.
Um ein zweites Thanh Buoi-Ereignis zu verhindern, ist es an der Zeit, dass die zuständigen Behörden eine allgemeine Inspektion und Überprüfung der Geschäftsaktivitäten im Personenverkehr im ganzen Land einleiten, gegen die Vorschriften verstoßende Busunternehmen öffentlich bekannt geben und rechtzeitig Abhilfemaßnahmen ergreifen.
Gleichzeitig muss die Software zur Verwaltung der Geschäftsaktivitäten im Automobiltransport dringend fertiggestellt werden, um eine bessere Online-Überwachung statt der gegenwärtigen Nachinspektion zu ermöglichen. Ziel ist es, Unternehmen direkt zu warnen, insbesondere Informationen über verkehrsverletzende Fahrzeuge direkt an die Verkehrspolizei zu übermitteln, um Verstöße der Fahrer zu verhindern.
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