Bei vier Teilprojekten der Ho-Chi-Minh-Straße bestehen Schwierigkeiten bei Grundstücks- und Materialfragen

Das Verkehrsministerium berichtete über den Fortschritt des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts und teilte mit, dass bei vier von fünf im Bau befindlichen Teilprojekten noch Probleme hinsichtlich Grundstück und Material bestehen.

Bau der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa.

Konkret geht es um das Teilprojekt der Kreuzung Cho Chu – Trung Son mit einer Länge von fast 29 km, das durch zwei Provinzen führt: Thai Nguyen (mehr als 12 km) und Tuyen Quang (fast 17 km). Die Umsetzung erfolgt ab Juni 2024.

Bislang ist der Auftragnehmer mit dem Bau von Durchlässen sowie dem Ausheben und Auffüllen von Straßenbetten, Kreuzungen usw. beschäftigt, wobei die tatsächliche Leistung mehr als 4 % beträgt.

Die langsame Übergabe der Grundstücke durch die Gemeinde ist der Hauptgrund dafür, dass einige Punkte nicht im Zeitplan lagen.

„Insbesondere in der Provinz Tuyen Quang lag die Rate der Neulandübergabe Anfang Dezember 2024 bei über 1,2 km. Die übergebenen Flächen sind nicht zusammenhängend, zudem bestehen weiterhin Probleme mit der technischen Infrastruktur“, heißt es in der Mitteilung des Verkehrsministeriums.

Beim Projekt Hoa Lien – Tuy Loan (11,5 km lang) ist der Standort nach mehr als einem Jahr Umsetzung nicht wirklich günstig.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind derzeit etwa 99 Prozent der Landfläche für das Projekt übergeben. Tatsächlich sind auf dem übergebenen Gelände jedoch noch 1,5 km unvollendete Bauarbeiten im Zusammenhang mit Haushalten, die ihr Vermögen nicht zurückerhalten, ihre Häuser abgerissen oder das Protokoll zur Geländeübergabe unterzeichnet, aber keine Entschädigung erhalten haben. dem Vergütungsplan nicht zustimmen.

Das Verkehrsministerium kam zu dem Schluss, dass die Bauleistung des Projekts nicht den Erwartungen entsprochen habe (sie liege bei etwa 35 % des Vertragswerts), und forderte daher das Projektmanagementgremium für die Ho-Chi-Minh-Straße auf, die Koordination fortzusetzen, die örtlichen Gegebenheiten hinsichtlich der Baustelle genau zu verfolgen und die Verfahren zur Steigerung der Kapazität des Steinbruchs zu beschleunigen.

Der Investor hat außerdem die Aufgabe, den Auftragnehmer anzuweisen, die Arbeiten zu beschleunigen und sich auf die maximale Umsetzung auf der bestehenden Fläche zu konzentrieren, indem er nach und nach Materialien lagert, um die Arbeiten nach günstigen Wetterbedingungen und der Übergabe der verbleibenden Fläche kontinuierlich fortsetzen zu können.

In Bezug auf das Teilprojekt Chon Thanh – Duc Hoa mit einer Länge von fast 73 km teilte das Verkehrsministerium mit, dass sich die Hauptstrecke derzeit auf einer Oberflächenlänge von etwa 71 km im Bau befindet. Die Bauleistung des Projekts erreichte mehr als 44 % des Vertragswertes.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist der Landerwerb in den verbleibenden Ortschaften mit Schwierigkeiten verbunden und wird in Fällen gelöst, in denen es bereits frühere Entscheidungen zur Rückgewinnung von Land gab, die Zahlung jedoch noch nicht erfolgt ist.

Fälle, die teilweise bezahlt wurden, Fälle, die bezahlt wurden, für die aber noch zusätzliche Unterstützungsrichtlinien, Umsiedlungen, zusätzliche Werte von Vermögenswerten auf dem Land, zusätzliche Werte von Landnutzungsrechten vorliegen, was zu langsamen Räumungsarbeiten führt.

Auch die Materialien stellen für das Projekt eine große Herausforderung dar, da in der Region gleichzeitig viele Verkehrsprojekte umgesetzt werden, insbesondere das Flughafenprojekt Long Thanh. Die Nachfrage nach Steinmaterialien steigt, was zu Knappheit führt.

Das Verkehrsministerium äußerte dieselben Bedenken hinsichtlich der Materialien und teilte mit, dass beim Teilprojekt Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan (fast 52 km lang) trotz der Aufmerksamkeit der Regierung, des Verkehrsministeriums, von Ministerien, Zweigstellen und Kommunen die Lizenzierung kommerzieller Sandminen zur Versorgung des Projekts in der Provinz Tien Giang bisher immer noch langsam vorankommt.

„Das Management Board für das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt muss die Provinz Tien Giang auffordern, die rechtlichen Verfahren für die Vergabe von Minen bald abzuschließen. Die Provinz Kien Giang erlaubt eine Anpassung der Minenplanung (Erhöhung der Abbautiefe von 10 m auf 30–60 m), um die Qualität und die Reserven des im Dezember 2024 abgebauten Sandes sicherzustellen“, forderte das Verkehrsministerium.

Was das Teilprojekt des Abschnitts Co Tiet – Cho Ben (87,5 km lang) betrifft, für das derzeit eine Investition vorbereitet wird, hat das Projektmanagementgremium für die Ho-Chi-Minh-Straße die Investitionspolitik dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden gemäß den Anforderungen der Resolution Nr. 63/2022/QH15 zur Genehmigung vorgelegt.

Das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt ist 3.183 km lang (die Hauptroute ist 2.499 km lang, der westliche Zweig ist 684 km lang). Ausgangspunkt bei Pac Bo (Cao Bang). Endpunkt bei Dat Mui (Ca Mau).

Im Rahmen des im Jahr 2000 begonnenen Projekts wurden 2.488/2.744 km und etwa 258 km Nebenstrecken fertiggestellt. 256 km/5 Komponentenprojekte befinden sich noch in der Umsetzung. Davon werden von jetzt an bis 2025 fast 170 km durch Bauinvestitionen fertiggestellt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm