من الصعب اللحاق بالحافلة
في مساء يوم 15 ديسمبر/كانون الأول، في بلدة كيم سون، بمنطقة كيو فونج، التقينا بالسيد ها فان هونغ، من بلدية تري لي، وهو يقف على الرصيف في انتظار حافلة مكوكية لتقله إلى هانوي للعمل. رغم أن الحافلة لم تغادر إلا في الساعة الثامنة مساءً، إلا أنه كان خائفًا من تفويت الحافلة، لذا وصل قبل ساعتين من الموعد، وتناول العشاء، ونظر إلى الشارع "في انتظار الحافلة".
وقال السيد هونغ: في السنوات الأخيرة، لم يُسمح للحافلات النائمة ذات الطابقين بالذهاب إلى منطقة كوي فونج، لذلك كان علينا أن نأخذ حافلة من المنزل إلى بلدة كيم سون، وننتظر حافلة النقل المكوكية لشركة الحافلات (المقاعد)، ثم ننتقل إلى بلدية تشاو بينه، منطقة كوي تشاو، حيث كانت هناك حافلة نائمة تنتظرنا، ونبدأ الرحلة.
"إذا كان بإمكان حافلة النوم الذهاب إلى بلدة كيم سون، فلن نضطر نحن أهل كيو فونج إلى قطع العديد من المراحل، وسيكون لدينا المزيد من الوقت والعمل. تبلغ المسافة من بلدية تري لي إلى البلدة حوالي 40 كيلومترًا، وقد استقلت دراجة نارية أجرة وكلفني ذلك 200 ألف دونج. "ناهيك عن نفس الشيء عند عودتنا إلى مسقط رأسنا، حيث توقفت الحافلة فقط في بلدة تشاو بينه، واضطررنا إلى ركوب حافلة مكوكية أخرى إلى بلدة كيم سون ثم ركوب دراجة نارية أو سيارة أجرة للعودة إلى المنزل، مما أدى إلى تكبد الكثير من الأموال الإضافية والتوقف مرات عديدة"، كما قال السيد هونغ بحزن.
لا يواجه سكان منطقة كيو فونج فقط صعوبات مماثلة، بل يواجهها سكان منطقة كيو تشاو أيضًا. نظرًا لأن حافلة النوم ذات الطابقين مسموح لها بالذهاب فقط إلى بلدية تشاو بينه - أول بلدية في منطقة كوي تشاو على الطريق السريع الوطني 48، فإن الأشخاص من مناطق أخرى مثل تشاو ثانغ، تشاو تيان، تشاو هوان، بلدة تان لاك... عليهم السفر عشرات الكيلومترات للوصول إلى هنا. يختار العديد من الأشخاص ركوب حافلة النقل المكوكية لشركة الحافلات، بينما يتعين على الباقين أن يطلبوا من أقاربهم نقل دراجاتهم النارية إلى بلدية تشاو بينه.
وبحسب ملاحظة المراسل، فإن الأشخاص في منطقتي كوي تشاو وكوي فونج الذين يحتاجون إلى ركوب حافلات النوم يذهبون في الغالب إلى مدينة هوشي منه وبينه دونغ وهانوي... لأغراض العمل. يعد ركوب الحافلة أمرًا صعبًا ويستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا، ناهيك عن الطقس البارد في نهاية العام والحمل الثقيل للبضائع والممتلكات، خاصة بالنسبة للعاملين ذوي الدخل المنخفض.
يعاني الناس من هذا النوع، لكن وحدات نقل الركاب لا تحقق نتائج أفضل. ممثل شركة حافلات النوم Kha Son المتخصصة في الطرق إلى هانوي ومدينة هوشي منه. قالت مدينة هو تشي منه: بعد أن حظرت السلطات على الحافلات النائمة ذات الطابقين الذهاب إلى بلدة تان لاك (كوي تشاو) وبلدة كيم سون (كوي فونج)، اضطرت شركة الحافلات إلى التوقف في محطة مؤقتة في بلدية تشاو بينه. لخدمة العملاء، يتعين علينا الاستثمار في المزيد من حافلات النقل المكوكية لنقل العملاء من منطقتي كيو فونج وكوي تشاو، مما يزيد التكاليف ويسبب العديد من المشاكل التشغيلية. انخفض عدد العملاء بسبب الاضطرار إلى السفر لمسافات طويلة، وخاصة أولئك الذين يعانون من سوء الحالة الصحية أو دوار الحركة...
ويشكل حظر حافلات النوم أيضًا مصدر قلق للسلطات في منطقتي كوي تشاو وكويفونج، لأنه يؤثر بشكل مباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية وكذلك السياحة في هذه المناطق.
قال السيد نجوين تيان هونغ - رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة كوي تشاو: لقد حظرت السلطات حافلات النوم من الذهاب إلى مدينة تان لاك ومنطقة كوي فونج لسنوات عديدة الآن، ويجب على الناس ركوب حافلات النقل المكوكية للعديد من الرحلات وهو أمر صعب للغاية. وخاصة عندما يكون الناس مرضى أو يعانون من مشاكل أو لديهم أمور عاجلة فإن هذه الحركة غير مريحة للغاية.
وأضاف السيد دونج هوانج فو - رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة كيو فونج: في الواقع، فإن حظر تشغيل حافلات النوم ذات الطابقين في المنطقة لا يؤثر فقط على حركة المرور وسفر الأشخاص، بل يؤثر أيضًا على التنمية الاقتصادية والسياحية في المنطقة. يتعين على العديد من مجموعات السياح من المقاطعات والمدن البعيدة الذين يرغبون في زيارة واستكشاف منطقة كيو فونج أيضًا السفر عبر العديد من المراحل، وهو أمر غير مريح للغاية و"يفقد النقاط". كما أرسلت المنطقة العديد من الوثائق لطلب جميع المستويات والقطاعات من المستوى المركزي إلى المستوى الإقليمي لإزالة هذه العقبة، ودعم تطوير الطرق لتلبية شروط عمل الحافلات النائمة واستقبال الركاب، وبالتالي مساعدة الاقتصاد الاجتماعي المحلي على اتخاذ خطوة جديدة إلى الأمام، وستكون الحياة الحدودية أكثر حيوية، مما يؤدي إلى تطوير الخدمات والتجارة.
في انتظار التمويل لتطوير الطريق
قالت إدارة النقل، إدارة النقل، إنه لا يُسمح للحافلات النائمة ذات الطابقين بالعمل في منطقتي Que Phong و Quy Chau (من بلدية Chau Binh وما فوق) كما هو منصوص عليه في النقطة B، البند 3، المادة 11، المرسوم الحكومي 10/2020/ND-CP المؤرخ 17 يناير 2020 الذي ينظم أعمال وشروط أعمال النقل بالسيارات. تنص هذه النقطة بوضوح على: "عدم استخدام الحافلات النائمة ذات الطابقين للعمل على الطرق الجبلية من الدرجة الخامسة والسادسة".
قال السيد نجوين شوان فينه - نائب رئيس إدارة النقل بوزارة النقل: للسماح للحافلات النائمة ذات الطابقين بالعمل على الطريق من بلدية تشاو بينه إلى منطقة كيو فونج، فإن الخيار الوحيد هو الاستثمار ورفع مستوى الطريق، وفقًا للمرسوم رقم 10/2020 للحكومة. ومع ذلك، في الوقت الحاضر، لا يزال التمويل المخصص لتطوير الطرق محدودا ولا يمكن تنفيذه.
وفي الواقع، أرسلت مقاطعة نغي آن ومنطقتي كوي تشاو وكويفونج في السنوات الأخيرة أيضًا وثائق وتوصيات إلى وزارة النقل والإدارة العامة للطرق بشأن هذه القضية. ومع ذلك، لا يزال تنفيذ تطوير الطرق يواجه العديد من الصعوبات.
ردًا على العديد من الآراء العامة، في النشرة الرسمية رقم 1733/BGTVT-KHĐT المؤرخة 24 فبراير 2022 التي أرسلتها وزارة النقل إلى وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة نغي آن، فقد ذكرت بوضوح: وفقًا لأحكام المرسوم الحكومي 10/2020/ND-CP المؤرخ 17 يناير 2020 الذي ينظم أعمال وشروط أعمال النقل بالسيارات، "لا تستخدم حافلات النوم ذات الطابقين للعمل على الطرق الجبلية من المستوى الخامس والسادس". نظرًا لأن الحالة الحالية للطريق لا تفي بالمعايير، فهي غير مناسبة بعد لتشغيل الحافلات النائمة.
فيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل في مقاطعة نغي آن، في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025، بسبب الصعوبات في موازنة الموارد، فمن غير الممكن موازنة مصادر رأس المال للاستثمار في تحديث وتوسيع الطريق السريع الوطني 16 والطريق السريع الوطني 48 عبر مقاطعة نغي آن.
أكثر من أي وقت مضى، يتطلع المسؤولون وشعب منطقتي كي فونج وكوي تشاو إلى تطوير الطريق حتى تتمكن الحافلات النائمة من العمل بسلاسة لتلبية احتياجات السفر للناس، فضلاً عن تنمية الاقتصاد في المناطق الجبلية التي لا تزال تواجه صعوبات.
مصدر
![[صورة] رئيس الوزراء فام مينه تشينه يترأس مؤتمرا حكوميا مع المحليات حول النمو الاقتصادي](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
تعليق (0)