لماذا لا يُسمح للحافلات النائمة ذات الطابقين بالعمل في منطقتي كي فونج وكوي تشاو؟

مقطع: كوانغ آن - شوان هوانغ

من الصعب اللحاق بالحافلة

في مساء يوم 15 ديسمبر/كانون الأول، في بلدة كيم سون، بمنطقة كيو فونج، التقينا بالسيد ها فان هونغ، من بلدية تري لي، وهو يقف على الرصيف في انتظار حافلة مكوكية لتقله إلى هانوي للعمل. رغم أن الحافلة لم تغادر إلا في الساعة الثامنة مساءً، إلا أنه كان خائفًا من تفويت الحافلة، لذا وصل قبل ساعتين، وتناول العشاء، ونظر إلى الشارع "في انتظار الحافلة".

bna_Người dân huyện Quế Phong phải bắt xe ôm đến thị trấn Kim Sơn để đi xe trung chuyển ảnh Quang An.jpg — يتعين على سكان منطقة كيو فونج ركوب دراجة نارية أجرة إلى مدينة كيم سون في الليل لركوب حافلة النقل المكوكية. الصورة: كوانغ آن.

وقال السيد هونغ: في السنوات الأخيرة، لم يُسمح للحافلات ذات الطابقين بالذهاب إلى منطقة كوي فونج، لذلك كان علينا أن نأخذ حافلة من المنزل إلى بلدة كيم سون، وننتظر حافلة النقل المكوكية لشركة الحافلات (المقاعد)، ثم ننتقل إلى بلدية تشاو بينه، منطقة كوي تشاو، حيث كانت هناك حافلة نائمة تنتظر، ونبدأ الرحلة.

لو كانت حافلة النوم تصل إلى بلدة كيم سون، لما اضطررنا نحن سكان كيو فونغ إلى قطع مسافات طويلة، ولكان لدينا وقت وجهد أكبر. المسافة من بلدة تري لي إلى البلدة حوالي 40 كيلومترًا، وقد استقللتُ دراجة نارية أجرة، وكلفتني 200 ألف دونج. ناهيك عن الأمر نفسه عند عودتي إلى مسقط رأسي، حيث توقفت الحافلة في بلدة تشاو بينه فقط، واضطررنا إلى ركوب حافلة أخرى إلى بلدة كيم سون، ثم ركوب دراجة نارية أجرة أو سيارة أجرة للعودة إلى المنزل، وهو ما يكلف الكثير من المال ويتطلب مسافات طويلة، كما قال السيد هونغ بحزن.

كان على السيد ها فان هونغ، من بلدية تري لي، منطقة كيو فونغ، أن يسافر عدة مراحل حتى يستقل حافلة نائمة إلى هانوي. الصورة: شوان هوانغ

لا يواجه سكان منطقة كيو فونج فقط صعوبات مماثلة، بل يواجهها أيضًا سكان منطقة كيو تشاو. وبما أن الحافلة النائمة ذات الطابقين مسموح لها بالذهاب فقط إلى بلدية تشاو بينه - أول بلدية في منطقة كوي تشاو على الطريق السريع الوطني 48، فإن الأشخاص من مناطق أخرى مثل تشاو ثانغ، وتشاو تيان، وتشاو هوان، ومدينة تان لاك... يتعين عليهم السفر عشرات الكيلومترات للوصول إلى هنا. يختار العديد من الأشخاص ركوب حافلات النقل المكوكية التابعة لشركة الحافلات، في حين يتعين على الباقي أن يطلبوا من أقاربهم نقل دراجاتهم النارية إلى بلدية تشاو بينه.

وبحسب ملاحظة المراسل فإن الأشخاص في منطقتي كوي تشاو وكوي فونج الذين يحتاجون إلى ركوب حافلات النوم يذهبون في الغالب إلى المدينة. هو تشي مينه وبينه دونج وهانوي ... للقيام بأعمال تجارية. يعد ركوب الحافلة أمرًا صعبًا ويستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا، ناهيك عن الطقس البارد في نهاية العام والحمل الثقيل للبضائع والأمتعة، خاصة بالنسبة للعاملين ذوي الدخل المنخفض.

يعاني الناس من هذا النوع، لكن وحدات نقل الركاب لا تحقق نتائج أفضل. ممثل شركة حافلات النوم Kha Son المتخصصة في الطرق إلى هانوي ومدينة هوشي منه. قالت مدينة هو تشي منه: بعد أن منعت السلطات الحافلات النائمة ذات الطابقين من الذهاب إلى بلدة تان لاك (كوي تشاو) وبلدة كيم سون (كوي فونج)، اضطرت شركة الحافلات إلى التوقف في محطة مؤقتة في بلدية تشاو بينه. ولخدمة العملاء، يتعين علينا الاستثمار في المزيد من حافلات النقل المكوكية لنقل العملاء من منطقتي كي فونج وكوي تشاو، وهو ما يزيد التكاليف ويسبب العديد من المشاكل التشغيلية. انخفض عدد الزبائن بسبب اضطرارهم إلى قطع مراحل عديدة، وخاصة أولئك الذين يعانون من سوء الحالة الصحية أو دوار الحركة...

bna_Xe giường nằm 2 tầng phải dừng ở xã Châu Bình huyện Quỳ Châu để chờ khách cách trung tâm huyện Quế Phong khoảng 50km ảnh Xuân Hoàng.jpg — اضطرت الحافلة ذات الطابقين إلى التوقف في بلدة تشاو بينه، بمنطقة كوي تشاو، لانتظار الركاب، على بعد حوالي 50 كيلومترًا من وسط منطقة كوي فونج. الصورة: كوانغ آن

ويشكل حظر حافلات النوم أيضًا مصدر قلق للسلطات في منطقتي كوي تشاو وكوي فونج، لأنه يؤثر بشكل مباشر على التنمية الاجتماعية والاقتصادية وكذلك السياحة في هذه المناطق.

قال السيد نجوين تيان هونغ - رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة كوي تشاو: لقد حظرت السلطات حافلات النوم من الذهاب إلى مدينة تان لاك ومنطقة كوي فونج لسنوات عديدة الآن، ويجب على الناس ركوب حافلات النقل المكوكية للعديد من الرحلات وهو أمر صعب للغاية. وخاصة عندما يكون الناس مرضى أو يعانون من مشاكل أو لديهم أمور عاجلة، فإن هذه الحركة غير مريحة للغاية.

bna_biển cấm xe giường nằm 2 tầng được cắm tại địa phận xã Châu Bình huyện Quỳ Châu ảnh Quang An.jpg — تم نشر علامة تمنع الحافلات النائمة ذات الطابقين في بلدية تشاو بينه، منطقة كوي تشاو. الصورة: كوانغ آن

وأضاف السيد دونج هوانج فو - رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة كيو فونج: في الواقع، فإن الحظر المفروض على الحافلات النائمة ذات الطابقين العاملة في المنطقة لا يؤثر فقط على حركة المرور وسفر الأشخاص، بل يؤثر أيضًا على التنمية الاقتصادية والسياحية في المنطقة. يتعين على العديد من مجموعات السياح من المقاطعات والمدن البعيدة الذين يرغبون في زيارة واستكشاف منطقة Que Phong أيضًا السفر عبر العديد من المراحل، وهو أمر غير مريح للغاية و"يفقد النقاط". كما أرسلت المنطقة العديد من الوثائق لطلب جميع المستويات والقطاعات من المستوى المركزي إلى المستوى الإقليمي لإزالة هذه العقبة، ودعم تطوير الطرق لتلبية شروط عمل الحافلات النائمة واستقبال الركاب، وبالتالي مساعدة الاقتصاد الاجتماعي المحلي على اتخاذ خطوة جديدة إلى الأمام، وستكون الحياة الحدودية أكثر حيوية، مما يؤدي إلى تطوير الخدمات والتجارة.

bna_các xe trung chuyển tại huyện Quế Phong vắng khách do phải đi lại nhiều chặng ảnh Xuân Hoàng.jpg — أصبحت حافلات النقل المكوكية في منطقة كيو فونج فارغة لأن الناس يخافون من الاضطرار إلى السفر عبر العديد من المحطات. الصورة: شوان هوانغ

في انتظار التمويل لتطوير الطريق

قالت إدارة النقل، إدارة النقل، إن الحافلات النائمة ذات الطابقين غير مسموح لها بالعمل في منطقتي Que Phong و Quy Chau (من بلدية Chau Binh وما فوق) كما هو منصوص عليه في النقطة B، البند 3، المادة 11، المرسوم 10/2020/ND-CP المؤرخ 17 يناير 2020 من الحكومة التي تنظم الأعمال وشروط أعمال النقل بالسيارات. تنص هذه النقطة بوضوح على: "لا تستخدم حافلات النوم ذات الطابقين للعمل على الطرق الجبلية من الدرجة الخامسة والسادسة".

bna_chỉ có xe khách ghế ngồi mới được phép lên huyện Quế Phong đón khách ảnh Quang An.JPG — الطريق من بلدية تشاو بينه، منطقة كوي تشاو إلى منطقة كوي فونج ليس في الوقت الحالي على درجة كافية من الانحدار للسماح للحافلات النائمة ذات الطابقين باصطحاب الركاب. الصورة: كوانغ آن

قال السيد نجوين شوان فينه - نائب رئيس قسم إدارة النقل بوزارة النقل: للسماح للحافلات النائمة ذات الطابقين بالعمل على الطريق من بلدية تشاو بينه إلى منطقة كيو فونج، فإن الخيار الوحيد هو الاستثمار في مستوى الطريق وترقيته، وفقًا للمرسوم رقم 10/2020 الصادر عن الحكومة. ومع ذلك، لا يزال التمويل المخصص لتحديث الطرق محدودا في الوقت الحاضر ولا يمكن تنفيذه.

وفي الواقع، أرسلت مقاطعة نغي آن ومنطقتي كوي تشاو وكويفونج في السنوات الأخيرة وثائق وتوصيات إلى وزارة النقل والإدارة العامة للطرق بشأن هذه القضية. ومع ذلك، لا يزال تنفيذ تطوير الطرق يواجه العديد من الصعوبات.

bna_Dốc Bú Bài là một trong những điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông ảnh Xuân Hoàng.jpg — منحدر بو باي هو أحد المواقع المحتملة لحوادث المرور على الطريق السريع الوطني 48. الصورة: شوان هوانج

ردًا على العديد من الآراء العامة، في النشرة الرسمية رقم 1733/BGTVT-KHĐT المؤرخة 24 فبراير 2022، المرسلة من وزارة النقل إلى وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة نغي آن، ذكرت بوضوح: وفقًا لأحكام المرسوم 10/2020/ND-CP المؤرخ 17 يناير 2020 الصادر عن الحكومة والذي ينظم أعمال وشروط أعمال النقل بالسيارات، "لا تستخدم حافلات النوم ذات الطابقين للعمل على الطرق الجبلية من المستوى الخامس والمستوى السادس". نظرًا لأن الحالة الحالية للطريق لا تفي بالمعايير، فهي غير مناسبة بعد لتشغيل الحافلات النائمة.

وفيما يتعلق بالحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية للنقل في مقاطعة نغي آن، ففي خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025، وبسبب الصعوبات في موازنة الموارد، فإنه من غير الممكن موازنة مصادر رأس المال للاستثمار في تطوير وتوسيع الطريق السريع الوطني 16 والطريق السريع الوطني 48 عبر مقاطعة نغي آن.

bna_thác_ảnh qa.jpg — تتمتع منطقة كيو فونج بالعديد من الوجهات السياحية الجذابة، إلا أن نقص الحافلات النائمة المتجهة إلى المنطقة أثر على تنمية السياحة المحلية. الصورة: كوانغ آن

أكثر من أي وقت مضى، تتطلع السلطات وشعب منطقتي كي فونج وكوي تشاو إلى ترقية الطريق حتى تتمكن حافلات النوم من العمل بسلاسة لتلبية احتياجات السفر للشعب وكذلك تنمية الاقتصاد في المناطق الجبلية التي لا تزال تواجه صعوبات.

مصدر