من المرجح أن يتم خفض برنامج مقاتلة الشبح إف-35 البالغة تكلفته 2 تريليون دولار، في ظل التحقيق الذي يجريه مكتب كفاءة الحكومة (DOGE) بقيادة إيلون ماسك في دفاتر البنتاغون.
 |
| المقاتلة الشبحية الأمريكية F-35. (المصدر: القوات الجوية الأمريكية) |
حتى قبل أن يتدخل محققو وزارة الدفاع، وصف الملياردير إيلون موسك برنامج مقاتلة الشبح إف-35 بأنه "فشل"، ووصف الأشخاص الذين قاموا ببناء هذه المقاتلة بأنهم "أغبياء". وأشار البعض إلى أن السيد ماسك يبدو أنه يبالغ في تقدير إمكانات الطائرات بدون طيار في استبدال الطائرات المقاتلة في ساحة المعركة.
التحديات التي يواجهها "الطائر الحديدي"
إن انتقادات الملياردير إيلون ماسك لطائرة F-35 ليست بلا أساس. كشف تقرير رفعت عنه السرية في فبراير/شباط 2024، أصدره مدير الاختبار والتقييم العملياتي في البنتاغون، أن برنامج طائرة إف-35 يواجه العديد من التحديات الخطيرة، على الرغم من أنه من المتوقع أن تكون طائرة مقاتلة على أحدث طراز.
وذكر التقرير أن تطوير واختبار النسخة بلوك 4 من طائرة إف-35 كشف عن مشكلات كبيرة تؤثر على أداء البرنامج.
أولا، فشلت عملية التطوير والتسليم المستمر (C2D2) - المصممة لترقية ميزات الكتلة 4 بشكل تدريجي كل 6 أشهر - في تلبية التوقعات، مما تسبب في تأخيرات كبيرة.
لا يزال تحديث برنامج Tech Refresh 3 (TR-3)، المصمم لتحسين قدرات Block 4 بأجهزة استشعار جديدة وأسلحة بعيدة المدى والحرب الإلكترونية ودمج البيانات والتشغيل البيني بين الأنظمة الأساسية، غير مكتمل بعد أكثر من عامين من التطوير. لا تزال نسخة برنامج TR-3 30R08 تعاني من العديد من العيوب، مما يتسبب في إطالة عملية الترقية.
لقد تعطل التطوير بسبب نقص موارد النمذجة والمحاكاة، مما أجبر على اتباع نهج "الطيران والإصلاح ثم الطيران"، وهو ما أدى إلى تفاقم التأخير. ونتيجة لذلك، قد يتأخر الاختبار التشغيلي للمقاتلة TR-3 F-35 المحدثة حتى عام 2026، أي بعد عامين من الموعد الأصلي.
وفيما يتعلق بالأمن السيبراني، كشف اختبار الإصدارات المحدثة لبرامج نظام المعلومات اللوجستية الآلي (ALIS) عن عدد من الثغرات الأمنية التي لم يتم إصلاحها بعد. وفي الوقت نفسه، لا يزال التحول إلى شبكة تكامل البيانات التشغيلية (ODIN) المستندة إلى السحابة يمثل مشكلة.
يظل أداء الصيانة لجميع متغيرات F-35 دون المستوى المطلوب بموجب وثيقة المتطلبات التشغيلية (ORD) لبرنامج المقاتلة المشتركة (JSF). أخطاء تشغيلية خطيرة تسببت في مضاعفة أوقات الإصلاح عن المتوقع. وعلاوة على ذلك، فإن مقاييس الموثوقية، مثل متوسط ساعات الطيران بين الأعطال الكبرى، لم تفي بالمعايير المحددة بعد.
كما أن التوافر التشغيلي لأسطول F-35 أقل من الهدف بسبب نقص قطع الغيار واحتياجات الصيانة العالية. ولا يؤدي هذا إلى تأخير الإنتاج الكامل فحسب، بل يؤثر أيضًا على الجاهزية القتالية لطائرة F-35 في سياق التحديث المتسارع لقواتها الجوية في الصين.
وربما تفسر هذه القضايا انتقادات إيلون موسك لطائرة إف-35، بما في ذلك آراؤه حول تصميمها وقدراتها الشبحية وفائدتها مقارنة بالمركبات الجوية غير المأهولة.
 |
| وصف الملياردير إيلون موسك برنامج مقاتلة الشبح إف-35 بأنه "فشل". (المصدر: فاينانشال تايمز) |
الجدل حول طائرة إف-35
دافع وزير القوات الجوية الأميركية فرانك كيندال عن برنامج مقاتلة إف-35، قائلا إن وجهة نظر الملياردير إيلون موسك هي وجهة نظر مهندس أكثر منها جندي. وأكد أن الطائرة إف-35 ستواصل لعب دور مهم، حيث تعمل بالتوازي مع الطائرات بدون طيار حتى يتم نشر برنامج الجيل القادم من المقاتلات المتفوقة جوياً (NGAD).
ومع ذلك، أشارت وسائل الإعلام الأمريكية إلى العديد من المشاكل التي تعاني منها الطائرة إف-35. وذكر تقرير صادر عن دائرة أبحاث الكونجرس الأمريكي (CRS) (12/2024) أن ترقيات البرامج بموجب عملية C2D2 غالبا ما تسبب عدم استقرار النظام. في مجلة القوات الجوية وقوات الفضاء (5/2024)، ذكر المؤلف جون تيرباك أن الطيار اضطر إلى إعادة تشغيل برنامج TR-3 عدة مرات أثناء الاختبار. حتى لو تمت الموافقة عليها، ستظل الطائرة F-35 بحاجة إلى تحديثات منتظمة لإصلاح الأخطاء.
الصيانة هي أيضا عائق كبير. وبحسب مقال في مشروع الرقابة الحكومية (POGO) (نوفمبر/تشرين الثاني 2024)، ذكر المؤلف جريج ويليام أن نظام المعلومات الجوية المستقل (ALIS) - "العمود الفقري" لصيانة طائرة إف-35 - يعاني من العديد من الأخطاء الخطيرة، مما يعيق العمليات بدلاً من دعمها. يحذر المؤلف غرانت تورنبول في مجال تكنولوجيا الدفاع العالمية من أن أنظمة المعلومات الدفاعية البحرية معرضة لخطر الهجمات الإلكترونية، مما قد يؤدي إلى تعطيل جداول الصيانة ويشكل خطراً أمنياً.
وانخفضت أيضًا جاهزية القتال للطائرة إف-35 بشكل حاد. وسلط تقرير صادر عن مكتب المحاسبة الحكومية الأمريكي (GAO) (9/2023) الضوء على قضايا الصيانة، بما في ذلك الاعتماد على المقاولين، ونقص الوصول إلى البيانات الفنية، ونقص قطع الغيار. ويُظهر تقرير وزارة النقل والمواصلات (1/2024) أن معدل الجاهزية المتوسط يبلغ 51% فقط، وهو أقل بكثير من الهدف البالغ 65%. إن معدل القدرة الكاملة على أداء المهام (FMC) للأسطول الأمريكي بأكمله وحده هو 30% فقط، في حين أن معدل السرب الاختباري التشغيلي هو 9% فقط.
ورغم التحديات العديدة التي تواجهها، لا تزال طائرة إف-35 تلعب دوراً مهماً في استراتيجية القوات الجوية الأميركية، وخاصة في سياق المنافسة مع روسيا والصين. وسوف يظل ما إذا كان ينبغي الاستمرار في الاستثمار في هذا البرنامج أو تقليصه سؤالا صعبا يتعين على واشنطن أن تدرسه بعناية.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/vi-sao-may-bay-chien-dau-tang-hinh-f-35-bi-ty-phu-elon-musk-cho-len-thot-304793.html
تعليق (0)