تنفيذ العديد من المشاريع المرورية المهمة في هاي فونج

الاستثمار المبكر في جزء من طريق نينه بينه - هاي فونج السريع

في وقت سابق، أرسل ناخبو هاي فونج وثيقة يطلبون فيها من الحكومة والوزارات والفروع الاهتمام وترتيب مصادر رأس المال وتسريع تنفيذ الإجراءات للاستثمار في عدد من مشاريع البنية التحتية المهمة في المدينة.

ومن بين هذه المشاريع مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج؛ تطوير وتجديد الممرات لتعزيز الظروف المواتية للممرات المائية في هاي فونج والاتصال بالمناطق في المنطقة؛ خط السكة الحديد الجديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج موازٍ لطريق هانوي - هاي فونج السريع؛ الأرصفة التالية ميناء البوابة الدولية Lach Huyen؛ الموانئ في منطقة جنوب دو سون؛ مشاريع لتجديد وتطوير مطار كات بي الدولي)...

مسار مشروع الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج (الصورة: VGP).

وبحسب تخطيط شبكة الطرق، يبلغ طول الطريق السريع نينه بينه - هاي فونج حوالي 109 كيلومترات، ويضم 4 حارات، ومن المتوقع أن يتم الاستثمار فيه قبل عام 2030، بحسب وزارة النقل.

حتى الآن، تم تخصيص الأقسام الأساسية من طريق نينه بينه - هاي فونج السريع للسلطات المحلية باعتبارها الوكالات الإدارية/الوكالات المختصة ويتم الاستثمار فيها. لم يتبق سوى حوالي 6 كيلومترات في مدينة هاي فونج لم يتم تنفيذها.

تم إعداد تقرير سياسة الاستثمار للجزء المذكور أعلاه والذي يبلغ طوله 6 كم. ومع ذلك، ونظرا لصعوبة الموارد، فإنه من غير الممكن تخصيص رأس المال للاستثمار في هذا القسم في الفترة 2021 - 2025.

وأكدت وزارة النقل أنه في إطار إعداد خطة استثمارية عامة متوسطة المدى خلال الفترة المقبلة، ترتكز على القدرة على موازنة الموارد ومبادئ تخصيص رأس المال وفق الضوابط، فإن وزارة النقل ستدرس وسترفع تقريرا إلى الجهات المختصة للاستثمار في هذا المسار قريبا.

فيما يتعلق بالاستثمار في خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ، وفقًا لتخطيط شبكة السكك الحديدية، يبلغ طول خط سكة حديد لاو كاي - هانوي - هاي فونغ حوالي 380 كيلومترًا، وهو مزدوج المسار، وعرضه 1435 ملم. ومن المقرر استثمار جزء هانوي - هاي فونج قبل عام 2030، وجزء هانوي - لاو كاي بعد عام 2030.

وتقوم وزارة النقل حاليا بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج، باستثمار إجمالي يقدر بنحو 11 مليار دولار أمريكي، لتقديمه إلى الجمعية الوطنية لاتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في عام 2025، وتسعى إلى بدء البناء في عام 2027.

تحسين قدرة نقل المياه

وفيما يتعلق بتحديث وتجديد الممرات المائية الداخلية، أفادت وزارة النقل أنه وفقًا لتخطيط البنية التحتية للممرات المائية الداخلية، في مدينة هاي فونج، هناك 7 ممرات مائية مركزية مخطط لها تربط مدينة هاي فونج والمناطق المجاورة.

وفي الآونة الأخيرة، أولت وزارة النقل اهتماما دائما للاستثمار في مشاريع تطوير الممرات المائية الرئيسية لتحسين قدرة النقل، وخدمة تداول كميات كبيرة من البضائع، وتقليل الازدحام، وتخفيف الحمل على شبكة الطرق، وتنمية الاقتصادات الإقليمية والبينية.

خصصت وزارة النقل خلال الفترة 2011-2020 مبلغ 6,900 مليار دونج للاستثمار في تطوير الممرات المائية الداخلية في منطقة شمال الدلتا. ومن بينها، تم إعطاء الأولوية لترتيب 1200 مليار دونج للاستثمار في طريق الممر المائي رقم 1، بطول 250 كيلومترًا، كوانج نينه - هاي فونج - فييت تري.

وفي الفترة المقبلة، ستواصل وزارة النقل إعطاء الأولوية وموازنة رأس المال للاستثمار في تطوير الممرات المائية الداخلية المركزية التي تربط مدينة هاي فونج بالمحليات وفقًا للخطة الرامية إلى تحسين قدرة النقل المائي. ويتم إعطاء الأولوية بشكل خاص لتنفيذ مشروع الاستثمار لتطوير مسار الممر المائي كوانج نينه - هاي فونج - نينه بينه عبر نهر لوك.

وفي الوقت نفسه، كلفت وزارة النقل إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام بإنشاء مشروع "تحسين قدرة نقل الحاويات على طريق الممر المائي الداخلي باك نينه - هاي فونج" كأساس للاستثمار في المرحلة التالية.

بحلول عام 2027، ستحتوي منطقة ميناء لاش هوين على 8 أرصفة بسعة 6 ملايين حاوية نمطية.

وبحسب التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية، فإنه بحلول عام 2030 سيحتوي محطة حاويات لاش هوين على 10 إلى 12 رصيفًا.

وبموجب الاقتراح الخاص بالاستثمار في الأرصفة التالية لميناء البوابة الدولية لاش هوين، ووفقًا لنتائج التخطيط التفصيلية لمجموعة الموانئ البحرية التي قدمتها وزارة النقل إلى رئيس الوزراء، فإنه بحلول عام 2030، سيكون لدى محطة حاويات لاش هوين 10-12 رصيفًا (بما في ذلك مرحلة الاستثمار السابقة).

حتى الآن، استثمرت منطقة ميناء الحاويات لاش هوين في 8 أرصفة. وعلى وجه التحديد، هناك محطتان لبدء التشغيل (المحطتان 1 و2) قيد التشغيل منذ عام 2018، وهناك 4 محطات قيد الإنشاء (المحطتان 3 و4 و5 و6).

وفي الوقت نفسه، تتم إجراءات إنشاء رصيفين (الرصيف رقم 7 والرصيف رقم 8) في المنطقة. سيتم تشغيل الأرصفة من الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 8 في الفترة من 2024 إلى 2027.

وبحلول عام 2027، سيكون لدى محطة حاويات لاش هوين 8 أرصفة (من الرصيف 1 إلى 8) بطول إجمالي 3300 متر وسعة مناولة حاويات تبلغ 6 ملايين حاوية نمطية، بما يتماشى مع خريطة الطريق التخطيطية المعتمدة، وتلبية احتياجات مناولة البضائع الحالية والمستقبلية في المنطقة.

وبحسب وزارة النقل، من المقرر أن تعمل منطقة ميناء جنوب دو سون، من خلال الاستثمار في الموانئ في منطقة جنوب دو سون، كبوابة، إلى جانب النقل الدولي. قدمت وزارة النقل حاليا إلى رئيس الوزراء خطة مفصلة لمجموعات الموانئ البحرية، والتي بحلول عام 2030، سيتم إكمال الاستثمار ووضع رصيفين ابتدائيين في منطقة رصيف نام دو سون في الخدمة.

بعد الموافقة على التخطيط التفصيلي لمجموعة الموانئ البحرية المذكورة أعلاه، ستوافق وزارة النقل على التخطيط التفصيلي للمنطقة الأرضية والمائية لميناء هاي فونج البحري (بما في ذلك منطقة رصيف نام دو سون) كأساس للجنة الشعبية لمدينة هاي فونج للدعوة إلى الاستثمار الاجتماعي.

بالنسبة لمشروع تجديد وتحديث مطار كات بي الدولي، قرر رئيس الوزراء مشروع بناء محطة الركاب T2 بسعة 5 ملايين مسافر / سنة باستثمار إجمالي قدره 2405 مليار دونج.

وافقت شركة مطارات فيتنام (ACV) على مشروع الاستثمار في أغسطس 2023. ومن المتوقع أن يستغرق التنفيذ حوالي 18 شهرًا من تاريخ تسليم موقع البناء.

ومع ذلك، فإن أعمال تطهير موقع المشروع تواجه حاليا مشاكل تتعلق بإجراءات نقل الأراضي الدفاعية والتعامل مع الأصول العقارية وترتيبها. ولذلك طلبت وزارة النقل من اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج التنسيق بشكل وثيق مع الوكالات والوحدات التابعة لوزارة الدفاع الوطني للتعامل بشكل كامل مع تسليم الموقع للمستثمرين لتنفيذ المشروع، ووضع المشروع موضع التنفيذ في أقرب وقت.

أما بالنسبة لمشروع تطوير مدينة هاي فونج للتكيف مع تغير المناخ باستخدام قروض من البنك الدولي، فقد وافق رئيس الوزراء على المشروع، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 9900 مليار دونج. وتترأس وزارة التخطيط والاستثمار حاليا تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية، ومن المتوقع أن يبدأ تنفيذ المشروع في عام 2026 ويكتمل في عام 2030.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm