في موقع بناء منطقة ميناء ماي ثوي

أجواء طارئة في موقع بناء مشروع ميناء ماي ثوي - صورة: NB

في أواخر مارس 2025، كان الطقس في المنطقة الساحلية لبلدية هاي آن، منطقة هاي لانغ غير مواتٍ إلى حد ما بسبب هطول الأمطار لفترات طويلة والرطوبة ونسمات البحر الباردة، ولكن في موقع بناء مشروع ميناء ماي ثوي، كان العمال والآلات لا يزالون يعملون بنشاط ويبنون العناصر بحماس. تحولت السماء إلى الظلام تدريجيا ولكن موقع البناء كان لا يزال مضاء بشكل ساطع لخدمة أعمال البناء "3 نوبات، 4 نوبات" ليلاً ونهارًا لضمان تسريع تقدم البناء وإكمال الخطة. لقد اكتسبت العديد من العناصر، على الرغم من اكتمال حوالي 80% منها فقط، مظهرًا وشكلًا يشبه نظام الرصيف الحديث.

تمت الموافقة على مشروع الاستثمار لبناء منطقة ميناء ماي ثوي من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 16 / QD-TTg بتاريخ 4 يناير 2019 بهدف الاستثمار في بناء وتشغيل منطقة ميناء متخصصة تخدم المؤسسات الصناعية في المنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانج تري والمتنزهات الصناعية في المقاطعة. تم تصميمها لجذب البضائع العابرة إلى لاوس وشمال شرق تايلاند على الممر الاقتصادي الشرقي الغربي.

تم استثمار المشروع من قبل شركة ميناء ماي ثوي الدولي المساهمة (MTIP) برأس مال إجمالي قدره 14،234 مليار دونج، وتم تنفيذه في بلدية هاي آن، منطقة هاي لانغ، المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية كوانج تري؛ مدة تنفيذ المشروع 50 سنة. ويبلغ إجمالي مساحة استخدام الأراضي والمياه في المشروع حوالي 685 هكتارًا، بما في ذلك 10 أرصفة، تم تطويرها على 3 مراحل: المرحلة الأولى (2018-2025) بناء 4 أرصفة؛ المرحلة الثانية (2026-2031) بناء 3 أرصفة؛ المرحلة الثالثة (2032-2036 بناء 3 أرصفة)؛ عمق القناة وحوض الدوران أكثر من 17 مترًا؛ قادرة على استقبال السفن بسعة تصل إلى 100 ألف طن.

سيارات تنقل المواد بشكل عاجل لبناء مشروع كاسر الأمواج - صورة: NB

بدأ مشروع ميناء ماي ثوي من قبل المستثمر MTIP في 27 فبراير 2020، ولكن بعد ذلك واجه بعض المشاكل مثل: إزالة الموقع، وتحويل غرض استخدام الأراضي الحرجية... لذلك تم تعليق تنفيذ المشروع مؤقتًا. وفي مواجهة هذا الوضع، أولت الحكومة والوزارات المركزية والفروع والقادة في مقاطعة كوانج تري اهتماما وثيقا وأزالوا على الفور الصعوبات والعقبات حتى تتمكن الشركات من مواصلة البناء.

بحلول 25 مارس 2024، تم إعادة تشغيل مشروع ميناء ماي ثوي وتنفيذه بعزم كبير. حتى الآن، أكملت MTIP إجراءات مثل: التخطيط التفصيلي للبناء؛ تخطيط استخدام الأراضي؛ تصميم هندسة البناء؛ وقد تم الاتفاق على خطة تجريف منطقة المياه وحوض التحول من قبل وزارة النقل (وزارة البناء حاليًا) في الإرسال الرسمي رقم 2059/BGTVT-KCHT بتاريخ 28 فبراير 2024؛ تمت الموافقة على خطة إلقاء المواد المستخرجة من البحر التي اقترحها MTIP من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية في الإرسال الرسمي رقم 4810 / UBND-KT بتاريخ 28 أكتوبر 2024.

بحلول أوائل مارس 2025، أكملت MTIP بناء ساحة التخزين وكاسر الأمواج وكانت تقوم ببناء العناصر التالية: بناء السد وكاسر الأمواج على الجانب الشرقي (D.1) والذي اكتمل بنسبة 80٪؛ محطة توريد الخرسانة للمشروع اكتملت بنسبة 80٪؛ رصيف 1، 2، سطح النقل والجسر خلف الجسر، قيد الإنشاء.

في ١٣ مارس ٢٠٢٥، أعلنت MTIP عن بدء أعمال بناء مشروع الرصيف والسد خلف الرصيفين ١ و٢. حاليًا، زادت MTIP من أعمال بناء الركائز المحفورة في الرصيفين ١ و٢، ونظمت "٣ نوبات عمل، ٤ طواقم" للعمل طوال الليل. بالإضافة إلى ذلك، وجه المستثمر المقاولين للتخطيط والإعداد لبناء هيكل رصيف الخرسانة. وفقًا لخطة MTIP، ستواصل في الربع الثاني من عام 2025 زيادة الموارد البشرية والمعدات والآلات لتسريع تقدم بناء العناصر، وخاصة في الرصيفين 1 و2. في الوقت نفسه، ستستعد لتعبئة المعدات والآلات والموارد البشرية للقيام بالتجريف تحت الرصيف.

تسريع تقدم بناء نظام الأكوام المملة في الرصيف رقم 1 والرصيف رقم 2 في مشروع ميناء ماي ثوي - الصورة: NB

في الوقت الحالي، تقوم MTIP بتنفيذ الإجراءات المتعلقة بإلقاء المواد المستخرجة من البحر واستغلالها. ومن المتوقع أن يبلغ حجم منتجات التجريف التي تم إنتاجها في جميع مراحل البناء الثلاث لمشروع ميناء ماي ثوي 29 مليون متر مكعب (المرحلة الأولى وحدها حوالي 17 مليون ^{متر مكعب} ).

ومع ذلك، لا توجد بيانات تحلل تركيب المواد المستخرجة من البحر للبناء في المرحلتين 2 و3. يقترح MTIP موقع تخزين المنتجات المستخرجة من البحر في منطقة تبلغ مساحتها 25 هكتارًا (بعد إغلاق منجم شركة VICO Quang Tri Investment and Mineral Joint Stock Company والمناطق المجاورة) والمناطق التي تقع ضمن نطاق تخطيط البناء للمشروع.

تبحث MTIP عن مصادر لمنتجات التجريف ومناطق التجميع الأخرى خارج المشروع لضمان التجميع في موعد لا يتجاوز عام 2030. وفي الوقت نفسه، تنفذ MTIP إجراءات الترخيص لاستغلال المعادن واستعادتها لكامل حجم منتجات التجريف وتقدم إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للموافقة على موقع منطقة تجميع مواد التجريف لاستكمال ملف تقييم الأثر البيئي للمشروع بأكمله (وفقًا للوثيقة رقم 3435 / KSVN-TĐHS التابعة لإدارة المعادن في فيتنام بتاريخ 27 ديسمبر 2024). وبالإضافة إلى ذلك، تعمل MTIP بشكل عاجل على استكمال الملف الخاص بخطة دفع تكاليف زراعة الغابات البديلة في المرحلتين 2 و3 لتقديمه إلى السلطة المختصة للموافقة عليه.

من أجل دعم مستثمر مشروع ميناء ماي ثوي لتسهيل تنفيذ بنود البناء في الفترة القادمة، تواصل اللجنة الشعبية الإقليمية بالتعاون مع الإدارات والوحدات وسلطات منطقة هاي لانغ الاهتمام وحل القضايا المتعلقة بترتيب الأراضي في مناطق إعادة التوطين، وتطهير الموقع، وتراخيص استغلال المعادن، ومواقع استقبال المواد المستخرجة، وما إلى ذلك على وجه السرعة.

ونأمل، بفضل التوجيه الوثيق والاهتمام من الحكومة والوزارات والفروع والقادة في مقاطعة كوانج تري، إلى جانب جهود وتصميم MTIP، أن يتم الانتهاء من العناصر في المرحلة الأولى قريبًا، مما يخلق فرضية لتعزيز تقدم المرحلتين 2 و 3 من هذا المشروع.

في المستقبل، عندما يكتمل بناء ميناء المياه العميقة في مي ثوي ويبدأ تشغيله، فإنه سيصبح مركزًا مهمًا للمرور، ليس فقط لتلبية احتياجات المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانغ تري، بل أيضًا ليكون مركز عبور للسلع بين المناطق والبضائع العابرة لدول المنطقة مثل لاوس وتايلاند وميانمار... وفي الوقت نفسه، سيخلق نظامًا تجاريًا دوليًا متنوعًا وغنيًا، مما يوسع مساحة التنمية لمقاطعة كوانغ تري ومقاطعات المنطقة الوسطى في المستقبل.

نون فور

المصدر: https://baoquangtri.vn/tren-cong-truong-thi-cong-khu-ben-cang-my-thuy-192868.htm