في تحدٍ لتسلا، سبع شركات تتعاون لتشكيل شركة جديدة

[إعلان 1]

أعلنت سبع شركات لصناعة السيارات، الأربعاء، أنها ستشكل شركة جديدة لتقديم خدمات شحن المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، في محاولة لتحدي شركة تسلا والاستفادة من الدعم من إدارة بايدن.

وتضم مجموعة الشركات جنرال موتورز، وستيلانتس، وهيونداي موتور والشركات التابعة لها كيا، وهوندا، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز. هذه هي العلامات التجارية التي تقف وراء حوالي نصف السيارات المباعة في الولايات المتحدة ولكنها تمثل جزء بسيط فقط من سوق السيارات الكهربائية التي تهيمن عليها شركة تسلا.

وقال اتحاد المنافسين - الذي يقول بعض المحامين إنه سيثير مخاوف تتعلق بمكافحة الاحتكار - إنه يهدف إلى نشر 30 ألف محطة شحن للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء أمريكا الشمالية، بدءًا من مواقع على طول الطرق السريعة الرئيسية وفي المدن.

ولم تحدد شركات صناعة السيارات المبلغ الذي ستستثمره في الشركات بشكل فردي أو بشكل عام، لكنها قالت إنها مستعدة لاستثمار المزيد أو تلقي طلبات للمشاركة من شركات أخرى، بما في ذلك تلك الموجودة خارج صناعة السيارات. في الوقت الحالي، لا يوجد اسم رسمي لهذا المشروع المشترك.

وقال أكشاي سينغ، الشريك في شركة الاستشارات PwC Strategy&: "إن الاستثمار الذي سيتعين على كل شركة القيام به من خلال هذه الشراكة سيكون أصغر بكثير مما لو كانت ستقوم ببناء شبكة الشحن الخاصة بها". "وسيكون لديهم أيضًا القدرة على التحكم في تجربة المستخدم وجمع البيانات."

يوجد حاليًا أكثر من 30 ألف محطة شحن سريع في جميع أنحاء الولايات المتحدة. يمكن أن تتراوح تكلفة نشر كل من هذه المحطات بين أقل من 100 ألف دولار إلى أكثر من 200 ألف دولار، وذلك اعتمادًا على الميزات.

ويقول مسؤولون تنفيذيون في الصناعة يتمتعون بخبرة واسعة في محطات الشحن إن تكلفة المشروع قد تصل إلى مليارات الدولارات.

وأشادت إدارة البيت الأبيض بالاتفاق.

وقالت كارين جان بيير، السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض: "نعتقد أن هذه خطوة مهمة إلى الأمام". "ستساهم هذه الشراكة في خلق فرص عمل من خلال تركيب وصيانة محطات الشحن."

حددت إدارة بايدن هدفًا لتركيب 500 ألف محطة شحن بحلول عام 2030، وهو ما يمثل زيادة قدرها أربعة أضعاف عن الوقت الذي تولى فيه الرئيس بايدن منصبه.

ستشكل شركة تسلا أكثر من 60% من جميع المركبات الكهربائية المباعة في الولايات المتحدة في عام 2022، ولديها أكبر شبكة من محطات شحن المركبات الكهربائية مع أكثر من 18 ألف محطة شحن فائق.

وفي وقت سابق من هذا العام، قالت شركة تسلا إنها ستقدم الخدمة في جزء من شبكة الشحن الخاصة بها للسيارات الكهربائية من شركات منافسة من أجل التأهل للحصول على جزء من حزمة الدعم الفيدرالية بقيمة 7.5 مليار دولار.

تسلا تتولى زمام المبادرة

وتسمح ميزة تيسلا في السباق لإطلاق شبكات شحن المركبات الكهربائية للشركة بوضع المعايير، وهو العامل الذي ينظر إليه المنافسون بقلق.

العالم - تحدي تسلا وسبع شركات تتعاون لإنشاء شركة جديدة — الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس، كارلوس تافاريس، يتحدث في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2023، وهو معرض تجاري سنوي للإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس، نيفادا، الولايات المتحدة، في 5 يناير/كانون الثاني 2023. (الصورة: رويترز/ستيف ماركوس/صورة أرشيفية)

وقعت شركتا جنرال موتورز ومرسيدس وشركات أخرى صفقات لاستخدام تقنية الشحن التي تطورها شركة تسلا بدءًا من عام 2025.

وقالت شركة جنرال موتورز إنها قد توفر 400 مليون دولار من خلال استخدام شبكة تيسلا. وقالت الشركة يوم الأربعاء إن المشروع المشترك هو جزء من جهودها لخفض التكاليف و"لن يغير التزامات وشراكات جنرال موتورز الحالية".

ولم تقم شركات صناعة السيارات الأخرى - ستيلانتيس، وهيونداي، وهوندا، وبي إم دبليو - بعد بدمج تقنية تسلا، والتي تسمى معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS)، وتنتج العديد من المنتجات باستخدام تقنية منافسة تسمى معيار الشحن المشترك (CCS).

وستدعم شركة خدمة الشحن الجديدة معايير الشحن كافة، لكنها ستنافس شبكة تسلا.

وقال الرؤساء التنفيذيون للشركات السبع إن شبكة محطات الشحن التي تم بناؤها على غرار محطات الوقود مع وسائل الراحة الكاملة مثل المراحيض وخدمات الأغذية وعمليات البيع بالتجزئة من شأنها أن تساعد في دعم طرح مبيعات السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، وفقًا لأندريس بينتر، الرئيس التنفيذي المشارك لشركة Bullet EV Charging Solutions المتخصصة في التركيب والصيانة، فإن مصنعي السيارات لا يملكون العدد اللازم من المهندسين الكهربائيين أو الخبرة في العمل مع تجار التجزئة.

سيكون من الصعب جدًا على شركات السيارات اللحاق بالركب. لكن لديها أموالًا طائلة لمعالجة هذه المشاكل، ويمكنها الاستعانة بشركات خارجية.

وسوف يتنافس المشروع الجديد أيضًا مع شركات خدمات الشحن الحالية مثل Electrify America أو EVGo التابعة لشركة Volkswagen.

وقال مسؤولون في الصناعة إن المشروع يمكن هيكلته على نحو مماثل لـ Ionity، وهو مشروع مشترك تم تشكيله في عام 2017 في أوروبا من قبل فولكس فاجن ودايملر وبي إم دبليو وفورد وهيونداي.

وعندما سُئل عن احتمال أن يثير المشروع المشترك مخاوف تتعلق بمكافحة الاحتكار، استشهد متحدث باسم المجموعة ببيان مشترك يفيد بأن الشركات يتعين عليها الحصول على موافقة تنظيمية.

ولم تعلق وزارة العدل الأميركية على الأمر.

وقال أندريه بارلو، وهو محامي متخصص في مكافحة الاحتكار في شركة دويل بارلو ومازارد للمحاماة، إن من المرجح أن تقوم وزارة العدل بمراجعة الصفقة على الرغم من دعم البيت الأبيض.

أحد المخاوف التي تنشأ في كثير من الأحيان حول المشاريع المشتركة هو أن الشراكة القانونية يمكن أن تؤدي إلى أنشطة منسقة غير قانونية مثل رفع الأسعار وتقاسم السوق.

هناك العديد من مخاطر الاحتكار. نشهد شراكة بين سبع شركات سيارات في هذا المشروع المشترك.

نجوين كوانج مينه (وفقا لرويترز)

[إعلان 2]
مصدر