تحسين جودة صيانة الطرق، والحد من الأضرار الناجمة عن الكوارث الطبيعية

واقترحت إدارة الطرق في فيتنام العديد من الحلول للتغلب على أوجه القصور والقيود في إدارة البنية التحتية والصيانة، وضمان الجودة والسلامة المرورية، وخاصة خلال موسم الأمطار.

عملة صيانة واحدة تساوي أربع عملات تجديد.

وبحسب التقييم فإن شبكة الطرق السريعة الوطنية الحالية تضم أكثر من 25 ألف كيلومتر وأكثر من 6700 جسر بقيمة تقديرية تبلغ نحو 3 ملايين مليار دونج. وهذا من أهم أصول البلاد، لذا من الضروري تحسين جودة صيانة الطرق، وإدارة رأس المال بشكل فعال، وتلبية معايير السلامة، والامتثال للقانون، وأن نكون أكثر صرامة.

وبحسب الخبراء فإن عواقب العاصفة الأخيرة رقم 3 تظهر أن قطاع النقل هو أحد القطاعات الأكثر تأثراً بالطقس والمناخ؛ وتتعرض هذه المناطق بشكل خاص لتغير المناخ والكوارث الطبيعية المعقدة وغير المتوقعة التي تسبب الفيضانات والعواصف والجفاف وارتفاع مستوى سطح البحر.

تعتبر إدارة الطرق في فيتنام دائمًا جودة صيانة الطرق بمثابة مسألة بقاء.

وبعد إدراك المشكلة، ركزت إدارة الطرق في فيتنام على مر السنين على تحسين جودة أعمال صيانة الطرق لتقليل تأثير الكوارث الطبيعية على البنية التحتية للمرور.

قال السيد لي هونغ ديب، رئيس قسم إدارة تنظيم المرور بإدارة الطرق في فيتنام، إن طول الطرق الإسفلتية زاد من حوالي 50% في عام 2015 إلى أكثر من 70% في عام 2022، وتم توسيع آلاف الكيلومترات من الطرق السريعة الوطنية؛ تم إصلاح وتحديث أكثر من 40 منطقة معرضة للفيضانات بشكل متكرر في الجنوب الغربي.

وفيما يتعلق بأعمال السلامة المرورية، تم إصلاح وإضافة آلاف الكيلومترات من الحواجز الواقية، وعشرات الآلاف من العلامات واللافتات، وعشرات المواقع لبناء الطرق الطارئة وغيرها من أعمال السلامة المرورية لجعل نظام الطرق السريعة الوطني أكثر أمانا مع زيادة السرعة وحجم حركة المرور.

لقد شهد عمل إصلاح وتجاوز عواقب الكوارث الطبيعية العديد من التغييرات الإيجابية، بدءاً من بناء المؤسسات إلى استكمال الموارد وخاصة التنفيذ الجيد لسياسة "الأربعة على الفور" لإصلاح الطرق واستعادتها على الفور، وضمان سلامة المرور.

ومع ذلك، قال السيد لي هونغ ديب إن صيانة البنية التحتية للمرور لا تزال تعاني من أوجه قصور مثل النطاق غير المتساوي ونوعية الطرق السريعة الوطنية، فالعديد من الطرق السريعة الوطنية ذات جودة جيدة، ولكن هناك أيضًا بعض أقسام الطرق السريعة الوطنية المحدودة، كما أن جودة الإدارة والصيانة لا تزال موجودة ومحدودة.

قال البروفيسور دكتور بوي شوان كاي، المحاضر الأول بقسم الطرق بكلية البناء بجامعة النقل، إن صيانة الطرق تلعب دورًا مهمًا، حيث يمكن أن يوفر دونج واحد يتم إنفاقه على الصيانة أربعة دونج مقارنة بإعادة البناء.

قال السيد كاي: "إن الطرق المتضررة الصغيرة التي تُصلح بسرعة ستحد من تفاقم الأضرار، وتمنع تحول الحفر إلى "حفر فيل". لذا، فإن الصيانة الدورية والصيانة الدورية أثناء تشغيل الطرق ستخفف من تأثير الأضرار الناجمة عن الأمطار والفيضانات".

تسببت الفيضانات الناجمة عن العاصفة الأخيرة رقم 3 في إتلاف العديد من أعمال الطرق في المحافظات الجبلية الشمالية.

إن صيانة الجودة هي مسألة بقاء.

وبحسب السيد ديب، من أجل تحسين جودة خدمات المرور نحو السلامة والسلاسة والراحة، اقترح القرار المتخصص 06/2022 للجنة الحزب لإدارة الطرق في فيتنام بشأن تعزيز الحلول لضمان جودة إدارة وصيانة البنية التحتية لحركة المرور على الطرق العديد من المهام والحلول للتغلب على أوجه القصور والقيود في إدارة الطرق وصيانتها.

وبناءً على ذلك، ستقوم إدارة الطرق في فيتنام بتعديل واستكمال الوثائق القانونية؛ الابتكار في التفتيش والإدارة والصيانة وإدارة المشاريع واختيار الاستشاريين لإنشاء المشاريع وتصميم مشاريع إصلاح الطرق؛ تعزيز إدارة وتفتيش مشاريع الجسور.

وفي الوقت نفسه، تعزيز إمكانات ومزايا مقاولي الصيانة ذوي القدرة والخبرة في إدارة أعمال الطرق وصيانتها بانتظام ومكافأة ومعالجة انتهاكات جودة الإدارة والصيانة.

وفي حديثه أكثر، قال السيد لي هونغ ديب إنه في الفترة المقبلة، ولتحسين جودة صيانة الطرق، ستواصل إدارة الطرق في فيتنام اقتراح زيادة رأس المال الإجمالي لإدارة وصيانة الطرق السريعة الوطنية تدريجيًا؛ رأس مال إضافي للحفاظ على تشغيل أنظمة البرمجيات وتكنولوجيا المعلومات التي تخدم إدارة وتحديث واستغلال واستخدام بيانات الجسور والطرق والبنية التحتية للطرق.

وبالتالي ضمان استمرارية تشغيل هذه الأنظمة واستغلالها بشكل فعال في الإدارة والصيانة وتخطيط الصيانة والمراقبة والتنبؤ والتدهور؛ خدمة الفحص الدوري وتقييم سلامة البناء.

وقال السيد نجوين مانه ثانج، نائب مدير إدارة الطرق في فيتنام، إن تحسين جودة صيانة الطرق هو مسألة بقاء في السياق الحالي. في الصيانة هناك ثلاث قضايا رئيسية: الإصلاحات المنتظمة والدورية والإصلاحات غير المجدولة.

أول شيء يجب فعله هو تحسين جودة المستندات وتجديد مسؤوليات الاستشاريين والمصممين والمقيمين والموافقين. إن احترام قضية جودة الصيانة انطلاقا من الفكر التوجيهي بين المستثمرين والمقاولين، يجب أن يؤخذ الجودة على محمل الجد، ويجب عدم السماح لأي مشروع أن يواجه مشاكل بسبب الجودة الرديئة.

ستقوم إدارة الطرق في فيتنام ببناء نظام قاعدة بيانات للمقاولين المشاركين في صيانة الطرق السريعة الوطنية لمراقبة وتقييم جودة أداء المقاولين، من أجل التصنيف في اختيار المقاولين؛ الحصول على مكافآت وحوافز سنوية في الوقت المناسب.

وأكد السيد تانغ على هدف اتخاذ الطرق والسلامة والكفاءة كمركز، وقال إن نظام الطرق الكبير والقيم يحتاج إلى "أرجل" وهي مؤسسات إدارة صيانة الطرق التقليدية. يمكن ترقية العلاقة التعاقدية بين الطرفين إلى شراكة استراتيجية لحماية الطريق والجسر بشكل مشترك ليكونا آمنين ويتم استغلالهما بشكل فعال.

في غضون ذلك، قال البروفيسور دكتور بوي شوان كاي، المحاضر الأول في قسم الطرق بكلية البناء بجامعة النقل، إنه لضمان حركة المرور السلسة، من الضروري إعطاء الأولوية لميزانية الوقاية من الكوارث للمناطق المحرومة. يجب أن يتم تنفيذ العمل المحدد بسرعة وبطريقة عملية وفعالية. ولضمان فعالية الوقاية والمعالجة، من الضروري تقصير إجراءات الاستثمار للمشاريع العاجلة والسماح للمقاولين المعينين بتقصير وقت الاستثمار.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tang-chat-luong-bao-tri-duong-bo-giam-thiet-hai-do-thien-tai-192241216231140315.htm