6 مستويات من القيادة الآلية
وبناء على ذلك، سيتم تقسيم أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) واستقلالية السيارة إلى 6 مستويات.
يتضمن مشروع المعيار لتصنيف أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) ومستوى استقلالية السيارة 6 مستويات (صورة توضيحية).
إذا تم تجهيز المركبات بأنظمة ADAS، فيجب على الشركات المصنعة الإبلاغ للسلطة التنظيمية عن مستندات الموافقة على النوع وفقًا للمعايير الأجنبية لأنظمة ADAS المثبتة على المركبات. يجب إثبات أنظمة ADAS واختبارها فعليًا والتحقق من مستوى الأتمتة ووظائف السلامة في المركبات.
تتضمن المستويات الستة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ما يلي:
| مستوى | مستوى الاستقلالية | يصف مستوى أتمتة السيارة |
|---|---|---|
| 0 | ليس تلقائي | السائق يسيطر على المركبة بنسبة 100%. تم تثبيت أنظمة مثل ABS ولكن السيارة لا تستطيع قيادة نفسها. |
| 1 | مساعدة القيادة | تم تصميم بعض الأنظمة الآلية منخفضة المستوى، مثل نظام تثبيت السرعة السلبي أو نظام تثبيت السرعة التكيفي، لمساعدة السائق. |
| 2 | الطيار الآلي الجزئي | تحتوي السيارة على نظام ADAS من المستوى 2، والذي يمكنه التحكم في التوجيه والتسارع والفرملة دون تدخل بشري. ومع ذلك، يجب على السائق أن يجلس في مقعد السائق ويمارس السيطرة في جميع الأوقات. يُسمى "مستوى الطيار الآلي الجزئي". |
| 3 | الطيار الآلي المشروط | ترقية من المستوى 2، يمكن للسيارة اتخاذ القرارات بناءً على ظروف حركة المرور وعوامل أخرى لاتخاذ الإجراءات. تظل سيطرة السائق إلزامية طوال تشغيل السيارة ويمكن التدخل فيها في أي وقت. |
| 4 | مستوى عال من الأتمتة | يمكن للسيارة أن تقود نفسها ولكن ضمن حدود التضاريس وظروف الطريق وحدود السرعة المحددة. خدمات النقل ذات المسار الثابت أو خدمات النقل المشتركة في منطقة ثابتة |
| 5 | الطيار الآلي الكامل | لا تتطلب المركبات من المستوى 5 أي تدخل بشري في جميع الأوقات وفي جميع الظروف. لا تحتاج سيارة المستوى 5 إلى عجلة قيادة أو دواسة فرامل أو أي وسيلة لتمكين السائق من التحكم في السيارة. السيارات التي يمكنها قيادة نفسها |
يجب أن تكون السيارات ذاتية القيادة مجهزة بـ 6 أنظمة أمان أساسية ويجب أن تكون معتمدة وفقًا لوثائق المعايير الأجنبية ويجب اختبارها والتحقق منها وفقًا لإعلان الشركة المصنعة (صورة توضيحية).
ما هي أنظمة السلامة التي يجب أن تكون مجهزة بها السيارات ذاتية القيادة؟
بالنسبة لأنواع المركبات ذاتية القيادة من المستوى 4 (المركبات الآلية) والمستوى 5 (المركبات الآلية بالكامل أو ذاتية القيادة)، ينص المشروع على ما يلي: يجب على الشركات المصنعة الكشف للسلطة التنظيمية عن وثائق الموافقة على النوع وفقًا للمعايير الأجنبية للمستوى المستقل.
وفي الوقت نفسه، يجب فحص المركبة فعليًا ومقارنتها والتأكد من مستوى الأتمتة وحالة وظيفة السلامة فيها لتلبية المواصفات الفنية المتعلقة بالأنظمة بشكل كامل، بما في ذلك:
يتحكم نظام تعويض السائق بالمركبة (الإشارات والتوجيه والتسارع والفرملة)؛
يوفر النظام المعلومات وحالة السيارة والبيئة المحيطة بالسيارة في الوقت الحقيقي؛
نظام مراقبة التحكم في السيارة (لا ينطبق على المركبات ذاتية القيادة)؛
نظام تخزين البيانات للسيارات الأوتوماتيكية؛
مزامنة البيانات والاتصال بالمركبات الأخرى الموجودة على منصات مختلفة لنظام النقل؛
يوفر النظام معلومات السلامة لأنواع أخرى من المركبات المشاركة في حركة المرور.
يجب أن يكون هيكل المركبة الأوتوماتيكية أو ذاتية الدفع متوافقًا مع نوع المركبة المسموح بتداولها، مثل: الحجم والهيكل والمكونات المجمعة يجب أن تكون متوافقة مع شهادة المركبة وتلبي القوانين واللوائح الخاصة بتداول المركبات.
من أجل السلامة في وضع القيادة الذاتية، سيتعين على السيارات ذاتية القيادة القيادة وفقًا لقواعد المرور، بما يتوافق مع قوانين المرور في الموقع الذي تشارك فيه السيارة في حركة المرور. يجب أن تتمتع المركبات بالوعي الظرفي ويجب أن تسمح بالتفاعل المناسب مع مستخدمي الطريق الآخرين في مواقف المرور أو التعليمات لتجنب احتمال وقوع حادث مروري.
وفي الوقت نفسه، يجب عليك الحفاظ على مسافة آمنة من المركبات الأخرى والسرعة المسموح بها لتقليل مخاطر السلامة على الركاب داخل المركبة. في حالة تجاوز حدود وظيفة القيادة الذاتية للسيارة ولا يزال هناك احتمال وقوع حادث، يجب أن تحتوي السيارة على وضع تحذير أو إشعار للسائق للتعامل مع الموقف.
يجب إدارة البيانات وتخزينها وتأمينها ومراقبتها في البلد أو المنطقة التي تم تسجيل السيارة فيها لتجنب تسرب المعلومات المتعلقة بقضايا الأمن القومي.
وفي الطلب المقدم إلى وزارة النقل، قالت إدارة العلوم والتكنولوجيا والبيئة إن QCVN 09:2015/BGTVT تم تطبيقه لمدة 8 سنوات، وقد نشأت عدد من القضايا الجديدة التي تحتاج إلى النظر فيها وتعديلها لتعزيز مراقبة الجودة والسلامة والسلامة الفنية وحماية البيئة للسيارات، وضمان الانسجام مع المعايير الدولية، وخلق ظروف مواتية لمؤسسات تصنيع وتجميع السيارات.
مع تطور فيتنام واحتياجات المجتمع، ظهرت العديد من أنواع المركبات الجديدة التي لم يتم ذكرها في QCVN09:2015. تمشيا مع الاتجاه العام للعالم، تعمل فيتنام حاليا على تطوير وسائل النقل الذكية (القيادة الآلية والمركبات ذاتية القيادة) بشكل سريع. لذلك، من الضروري مراجعة وتحديث واستكمال اللوائح لتلبية احتياجات تطوير تكنولوجيا المركبات، وضمان إدارة الدولة لجودة السلامة وحماية البيئة للمركبات المصنعة والمجمعة والمستوردة حديثًا في فيتنام.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm
تعليق (0)