وبناءً على ذلك، من المخطط أن يكون الميناء في الفترة 2021-2030 مطارًا من الفئة 4E (وفقًا للرمز القياسي لمنظمة الطيران المدني الدولي - ICAO)، حيث يلبي القدرة الاستيعابية لنحو مليون مسافر/سنة و250 ألف طن من البضائع/سنة.

أنواع الطائرات العاملة هي B777، B787، A350، A321 وطائرات أخرى ذات أغراض خاصة، مع نهج هبوط قياسي CAT II في نهاية 7 من المدرج، وبسيط في نهاية 25 من المدرج.

وعلى وجه الخصوص، فإن تخطيط نظام مواقف الطائرات المروحية التي تخدم فوج القوات الجوية للأمن العام الشعبي، فضلاً عن تخطيط منطقة مواقف الطيران المدني التي تخدم الطائرات الخاصة وطائرات الطيران المدني، سوف يوفر حوالي 11 موقفًا لوقوف الطائرات.

مطار جيا بنه 1140 89141.jpg
وافقت وزارة النقل على تخطيط مطار جيا بينه. الصورة: وثيقة

أما بالنسبة لمحطة الركاب، فمن المقرر أن يضم مطار جيا بينه محطة لخدمة الطائرات الخاصة - محطة كبار الشخصيات في جنوب منطقة وقوف الطائرات الخاصة، بمساحة أرضية تبلغ حوالي 3.2 هكتار.

ومن المقرر أن يعمل محطة الركاب على تشغيل الطيران المدني جنبا إلى جنب مع الطيران العام في جنوب غرب محطة كبار الشخصيات بطاقة استيعابية تبلغ نحو مليون مسافر سنويا في الفترة 2021-2030.

ومن المقرر إنشاء محطة الشحن إلى الجنوب الغربي من محطة الركاب، بطاقة استيعابية تبلغ نحو 250 ألف طن من البضائع سنويا.

ومن المقرر أن يستوعب مطار جيا بينه الدولي بحلول عام 2050 طاقة استيعابية تبلغ نحو 3 ملايين مسافر سنويا ونحو مليون طن من البضائع سنويا. وسيعمل الميناء على تشغيل طائرات B777 وB787 وA350 وA321 وغيرها من الطائرات ذات الأغراض الخاصة.

وتحدد الخطة المعتمدة من وزارة النقل أيضًا أنظمة البنية التحتية الفنية المشتركة مثل الطرق الداخلية للموانئ، وأنظمة مواقف السيارات، وأنظمة إمدادات الطاقة والإضاءة، وأنظمة إمدادات المياه والصرف الصحي، وأنظمة معالجة مياه الصرف الصحي، وغيرها.

وتتولى اللجنة الشعبية لمقاطعة باك نينه مسؤولية مراجعة وتحديث محتويات التخطيط المذكورة أعلاه في التخطيط المحلي والتخطيط ذي الصلة؛ التخطيط الشامل والاستثمار في طرق المرور التي تربط المطار بالعاصمة هانوي لضمان استغلال وربط مطار جيا بينه الدولي.