لوائح جديدة بشأن تجريف قنوات الشحن والممرات المائية

أصدرت وزارة النقل للتو تعميمًا تفصيليًا لعدد من مواد المرسوم رقم 57/2024 للحكومة بشأن إدارة أنشطة التجريف في مياه الموانئ البحرية ومياه الممرات المائية الداخلية.

عقد صيانة التدفق القياسي

النقطة المهمة في التعميم هي اللوائح المحددة المتعلقة بشكل أعمال التجريف والصيانة وفقًا لجودة التنفيذ (عقد الصيانة القياسي).

وعلى وجه الخصوص، سيتم اختيار طريقة الحفر الصيانة وفقًا لجودة التنفيذ بناءً على أهمية الممر المائي للأنشطة البحرية والممرات المائية الداخلية والقدرة على استغلال الموانئ البحرية والموانئ وأرصفة الممرات المائية الداخلية لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

تتم جودة التجريف والصيانة عن طريق المسح والقياس المفاجئ حسب ما يحدده المستثمر بمساحة أقصاها 30% من مساحة الطريق (صورة توضيحية).

وفي الوقت نفسه، واستناداً إلى الإحصائيات المتعلقة بحجم البضائع؛ عدد وأنواع وأحجام السفن ومركبات الممرات المائية الداخلية المارة بالموانئ والأرصفة على الطرق الملاحية العامة والممرات المائية الداخلية خلال السنوات الثلاث الماضية. إلى جانب ذلك، هناك عملية الترسيب، ونتائج أعمال التجريف والصيانة في السنوات الثلاث الماضية على الأقل، فضلاً عن خطة المنطقة والموقع لاستقبال المواد المجرف.

ينص التعميم على ضرورة إجراء مسوحات وقياسات دورية وغير دورية للمجاري المائية أثناء سريان عقد حفر وصيانة المجاري المائية العامة والمجاري المائية الداخلية لخدمة التفتيش والإشراف والاستغلال.

يقوم المستثمر بتحديد عدد مرات إجراء المسوحات والقياسات المفاجئة، ولكن ليس أكثر من 3 مرات في السنة. يتم تحديد نطاق كل مسح وقياس من قبل المستثمر بمساحة قصوى تعادل 30% من مساحة الطريق.

في حالة أن تكون وتيرة المسح والقياس الدوري للمجرى المائي أكثر من 3 مرات في السنة، يتم استخدام بيانات المسح والقياس الدوري للمجرى المائي لخدمة أغراض التفتيش والمراقبة والاستغلال.

ويقع على عاتق المستثمر توجيه الوحدات المعنية بالاستناد إلى نتائج المسوحات والقياسات الدورية والطارئة (إن وجدت) للممر المائي لتفقد والإشراف على صيانة معايير تصميم الممر المائي لدى مقاول التجريف وخدمة قبول المشروع.

بالإضافة إلى ذلك، توجيه المقاول الاستشاري لإجراء مسوحات وقياسات مفاجئة للتحقق والإشراف على صيانة معايير تصميم المقاول التجريف للممر المائي.

قم بتجريف النقاط الضحلة في غضون 20 يومًا على الأكثر.

كما ينص التعميم بشكل واضح على مسؤولية المقاول في أعمال الحفر والصيانة وفقًا لجودة التنفيذ.

وعلى وجه التحديد، يجب على مقاول البناء، في موعد لا يتجاوز عشرين يوماً من تاريخ اكتشاف المواقع الضحلة وفقاً لنتائج المسح والقياس أو وفقاً للتحذيرات والطلبات من الجهات والوحدات ذات العلاقة بإدارة وتشغيل واستغلال المجرى المائي، استكمال تجريف المواقع التي لا تستوفي معايير التصميم.

في حالة القوة القاهرة، التي لا يمكن فيها تنفيذ أعمال التجريف على النحو الذي تحدده وتؤكده سلطة الموانئ البحرية المحلية أو وكالة إدارة الممرات المائية الداخلية الإقليمية، يجب على المقاول إرسال وثيقة على الفور إلى وحدة إدارة المشروع.

يجب على المقاول أن يستكمل تجريف المواقع التي لا تفي بالمعايير في موعد لا يتجاوز 20 يومًا من وقت اكتشاف المواقع الضحلة (باستثناء وقت أحداث القوة القاهرة).

ويجب على مقاول البناء أيضًا إجراء مسح وقياس والتحقق داخليًا من نتائج البناء باستخدام ميزانية مقاول التجريف.

بالنسبة لوحدة إدارة المشروع فهي مسؤولة عن الاعتماد على نتائج المسوحات والقياسات الدورية والخاصة للمعلومات البحرية ومسارات الممرات المائية الداخلية (إن وجدت) للتحقق من مدى التزام مقاول التجريف بمعايير تصميم القناة.

في حالة اكتشاف مواقع ضحلة، تقوم وحدة إدارة المشروع بإرسال وثيقة تطلب من مقاول التجريف إجراء تجريف للمواقع الضحلة لتلبية معايير تصميم القناة.

إخطار استشاري الإشراف كتابيًا لإجراء الإشراف على البناء وفقًا للوائح والإبلاغ عن نتائج أعمال التجريف إلى المستثمر وهيئة الموانئ البحرية الإقليمية أو هيئة إدارة الممرات المائية الداخلية الإقليمية (بالنسبة لأعمال التجريف لصيانة الممرات المائية الداخلية).

في حالة فشل المقاول في إكمال أعمال التجريف للحفاظ على معايير تصميم القناة في الوقت المحدد، وفي الموعد المحدد، وبالجودة وفقًا للعقد أو فشل في إكمال تجريف المواقع الضحلة لتلبية معايير تصميم القناة في الوقت المحدد، يجب على وحدة إدارة المشروع إبلاغ المستثمر لخصم التكلفة المنصوص عليها في العقد المقابلة للفترة الزمنية التي لا تضمن معايير التصميم (من وقت اكتشاف الموقع الضحل حتى اكتمال الإصلاح) وفرض عقوبة كما هو منصوص عليه في عقد البناء.

في حالة مخالفة المقاول للعقد وعدم قدرته على الاستمرار في تنفيذه، مما يؤثر بشكل خطير على تقدم وجودة وكفاءة حزمة العطاءات، يجب على وحدة إدارة المشروع أن ترفع تقريرا وتقترح على المستثمر أن ينظر في العقد الموقع وينهيه. بالإضافة إلى ذلك، اقتراح خطة تنفيذ لحجم العمل غير المنفذ من حزمة العطاءات لضمان التقدم والجودة المطلوبة.

كما تتولى وحدة إدارة المشروع مسؤولية تنظيم عمليات التفتيش والإشراف على التزام المقاول أثناء البناء باللوائح المتعلقة بحماية البيئة وضمان سلامة الممرات المائية البحرية والداخلية. - اقتراح على المستثمر إيقاف البناء لمعالجة مخالفات المقاول والهيئات والأفراد ذات الصلة (إن وجدت).

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nao-vet-luong-hang-hai-duong-thuy-192241201222227281.htm