الموافقة على تخطيط الموانئ البحرية: إعطاء الأولوية لميناء كان جيو الدولي للعبور

وافق رئيس الوزراء للتو على تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، مع إعطاء الأولوية لتطوير ميناء كان جيو في مدينة هوشي منه.

من المتوقع أن يقع ميناء النقل الدولي كان جيو في منطقة جزيرة كون تشو، بلدية ثانه آن، منطقة كان جيو، مدينة هوشي منه. سيتم بناء الميناء بشكل متزامن وحديث، مع تطبيق التكنولوجيا الذكية والأتمتة في إدارة وتشغيل الموانئ - المصدر: بورتكوست

وبناء على ذلك، وافق رئيس الوزراء على تخطيط نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لتلبية احتياجات استيراد وتصدير السلع، والتجارة بين المناطق والمناطق على الصعيد الوطني، والبضائع العابرة؛ النقل العابر للدول في المنطقة وكذلك احتياجات النقل المحلي والدولي للركاب...

الأولوية لميناء كان جيو، وإمكانية أن يصبح ميناء بحريًا خاصًا

ويضمن نظام الموانئ البحرية مناولة ما بين 1249 إلى 1494 مليون طن من البضائع (منها بضائع حاويات تتراوح بين 46.3 إلى 54.3 مليون حاوية نمطية، باستثناء البضائع العابرة الدولية)؛ من 17.4 إلى 18.8 مليون مسافر. وفيما يتعلق بالبنية الأساسية، يتم إعطاء الأولوية لتطوير مناطق الموانئ الدولية مثل لاش هوين (هاي فونج)، وكاي ميب - ثي فاي (با ريا - فونج تاو)، وبناء منطقة ميناء العبور الدولي كان جيو (مدينة هوشي منه). وفي مجموعة الموانئ البحرية الخمسة عشر من النوع الأول، تتمتع موانئ ثانه هوا، ودا نانغ، وخانه هوا، ومدينة هو تشي منه بالقدرة على أن تصبح موانئ بحرية خاصة. وفي الوقت نفسه، تقوم الوحدات ببحث آليات السياسة المناسبة لتطوير ميناء عبور دولي تدريجيًا في فان فونج (خانه هوا) للاستفادة من إمكانات الظروف الطبيعية والموقع الجغرافي. التخطيط لتطوير ميناء تران دي (سوك ترانج) لخدمة دلتا ميكونج بحيث يمكن تنفيذ الاستثمار عندما تكون الظروف كافية. بالإضافة إلى ذلك، يركز أيضًا على تهيئة الظروف للموانئ البحرية واسعة النطاق لخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلد بأكمله أو بين المناطق؛ الموانئ الدولية للركاب المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية؛ الموانئ الكبرى التي تخدم المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية؛ تخدم الموانئ في المناطق الجزرية التنمية الاجتماعية والاقتصادية المرتبطة بالدفاع الوطني والأمن وسيادة البحر والجزر.

تشكيل مجموعة موانئ عبور دولية عند مصب نهر كاي ميب

وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج الحكومة أيضًا إلى قدرة نظام الموانئ البحرية على تلبية الطلب على نقل البضائع بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين 4.2٪ - 4.8٪ سنويًا؛ بلغ متوسط ​​نمو الركاب 1.2 - 1.3% سنويا. الهدف الرئيسي في المستقبل هو مواصلة الاستثمار في منطقة ميناء النقل الدولي كان جيو، وتشكيل مجموعة واسعة النطاق من موانئ النقل الدولي ذات المكانة الآسيوية والدولية في مصب نهر كاي ميب (بما في ذلك مناطق ميناء كاي ميب وكان جيو). وفي الوقت نفسه، استكمال نقل الموانئ على نهر سايجون ومواصلة دراسة نقل الموانئ الأخرى المناسبة لتطوير المساحة الحضرية في مدينة هوشي منه. وفي هذا القرار أيضًا، وافقت الحكومة على تعديل الطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع في نظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 إلى حوالي 313000 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط، ولا يشمل رأس المال الاستثماري لمنطقة ميناء العبور الدولي كان جيو). يتم تعبئة رأس المال بشكل رئيسي من رأس المال غير الميزاني ورأس المال الشركاتي وغيره من مصادر رأس المال القانوني. تُركّز أموال ميزانية الدولة على البنية التحتية البحرية العامة؛ المجالات الرئيسية لخلق تأثير إيجابي وجذب الاستثمار. في وقت سابق، قدمت وزارة النقل إلى رئيس الوزراء للموافقة على خطة مفصلة لمجموعة من الموانئ البحرية والموانئ والأرصفة والعوامات والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. تُكمل هذه الخطة الطلب على البضائع العابرة الدولية عبر ميناء كان جيو الدولي للعبور بنحو 3.6 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا بحلول عام 2030، وفقًا لـ "مشروع البحث حول إنشاء ميناء كان جيو الدولي للعبور في مدينة هو تشي منه"، الذي كلف رئيس الوزراء مدينة هو تشي منه بتنفيذه ووفقًا لالتزامات المستثمرين المحتملين. وهذا هو أيضًا حجم البضائع المتوقع أن تمر عبر ميناء كان جيو بحلول عام 2030، وفقًا لمشروع بناء ميناء كان جيو.

"سوبر" كان جيو الأخضر، ميناء حديث

وبحسب إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، من المتوقع أن يقع ميناء النقل الدولي كان جيو في منطقة جزيرة كون تشو، بلدية ثانه آن، منطقة كان جيو، مدينة هو تشي منه. مجموعة MSC/TIL، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، هي الوحدة التي اقترحت الاستثمار في هذا المشروع "العملاق". قدمت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه مؤخرًا رسميًا إلى رئيس الوزراء المشروع الثاني لبناء ميناء كان جيو مع تقسيم مرحلة الاستثمار المتوقعة إلى مرحلتين، حيث ستستثمر المرحلة الأولى في بناء واستغلال الميناء قبل عام 2030. ويهدف المشروع إلى تطوير ميناء النقل الدولي كان جيو بطريقة متزامنة وحديثة، وتطبيق التكنولوجيا الذكية والأتمتة في إدارة وتشغيل الموانئ؛ ضمان الكفاءة الاقتصادية والاجتماعية وحماية البيئة، وخاصة حماية وحفظ النظام البيئي لمحمية المحيط الحيوي للمانغروف كان جيو.

ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية بحلول عام 2030 إلى 4.8 مليون حاوية نمطية، وبحلول عام 2047 إلى 16.9 مليون حاوية نمطية.

ثو دونج - Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm