الموافقة على تخطيط الموانئ البحرية: إعطاء الأولوية لميناء كان جيو الدولي للعبور

وافق رئيس الوزراء للتو على تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، مع إعطاء الأولوية لتطوير ميناء كان جيو في مدينة هوشي منه.

من المتوقع أن يقع ميناء العبور الدولي كان جيو في منطقة جزيرة كون تشو، بلدية ثانه آن، منطقة كان جيو، مدينة هوشي منه. سيتم بناء الميناء بشكل متزامن وحديث، مع تطبيق التكنولوجيا الذكية والأتمتة في إدارة وتشغيل الموانئ - المصدر: بورتكوست

وبناء على ذلك، وافق رئيس الوزراء على تخطيط نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لتلبية احتياجات استيراد وتصدير السلع، والتجارة بين المناطق والمناطق على الصعيد الوطني، والبضائع العابرة؛ النقل العابر لدول المنطقة وكذلك احتياجات النقل المحلي والدولي للركاب...

الأولوية لميناء كان جيو، وإمكانية أن يصبح ميناء بحريًا خاصًا

ويضمن نظام الموانئ البحرية مناولة ما بين 1249 إلى 1494 مليون طن من البضائع (منها بضائع الحاويات من 46.3 إلى 54.3 مليون حاوية نمطية، باستثناء بضائع الترانزيت الدولية)؛ عدد المسافرين من 17.4 إلى 18.8 مليون. وفيما يتعلق بالبنية الأساسية، يتم إعطاء الأولوية لتطوير مناطق الموانئ الدولية مثل لاش هوين (هايفونج)، وكاي ميب - ثي فاي (با ريا - فونج تاو)، وبناء منطقة ميناء العبور الدولي كان جيو (مدينة هوشي منه). وفي مجموعة الموانئ البحرية الـ15 من النوع الأول، تتمتع موانئ ثانه هوا، ودا نانغ، وخانه هوا، ومدينة هوشي منه بالقدرة على أن تصبح موانئ بحرية خاصة. وفي الوقت نفسه، تقوم الوحدات ببحث آليات السياسة المناسبة لتطوير ميناء العبور الدولي تدريجياً في فان فونج (خانه هوا) للاستفادة من إمكانات الظروف الطبيعية والموقع الجغرافي. التخطيط لتطوير ميناء تران دي (سوك ترانج) لخدمة دلتا ميكونج بحيث يمكن تنفيذ الاستثمار عندما تكون الظروف كافية. بالإضافة إلى ذلك، يركز أيضًا على تهيئة الظروف لتمكين الموانئ البحرية واسعة النطاق من خدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلد بأكمله أو بين المناطق؛ الموانئ الدولية للركاب المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية؛ الموانئ الكبيرة التي تخدم المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية؛ تخدم الموانئ في المناطق الجزرية التنمية الاجتماعية والاقتصادية المرتبطة بالدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر.

تشكيل مجموعة موانئ عبور دولية عند مصب نهر كاي ميب

وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج الحكومة أيضًا إلى قدرة نظام الموانئ البحرية على تلبية الطلب على نقل البضائع بمعدل نمو متوسط ​​يتراوح بين 4.2 و4.8% سنويًا؛ بلغ متوسط ​​نمو الركاب 1.2 - 1.3% سنويا. الهدف الرئيسي في المستقبل هو مواصلة الاستثمار في منطقة ميناء العبور الدولي كان جيو، وتشكيل مجموعة موانئ عبور دولية واسعة النطاق ذات مكانة آسيوية ودولية في مصب نهر كاي ميب (بما في ذلك مناطق ميناء كاي ميب وكان جيو). وفي الوقت نفسه، استكمال نقل الموانئ على نهر سايجون ومواصلة دراسة نقل الموانئ الأخرى المناسبة لتطوير المساحة الحضرية في مدينة هوشي منه. وفي هذا القرار أيضًا، وافقت الحكومة على تعديل الطلب على رأس المال الاستثماري للموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع في نظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 إلى حوالي 313 ألف مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط، ولا يشمل رأس المال الاستثماري لمنطقة ميناء العبور الدولي كان جيو). يتم تعبئة رأس المال بشكل رئيسي من رأس المال غير الموازنة ورأس المال الشركاتي وغيره من مصادر رأس المال القانوني. تتركز أموال ميزانية الدولة على البنية التحتية البحرية العامة؛ المجالات الرئيسية لخلق تأثير إيجابي وجذب الاستثمار. وفي وقت سابق، قدمت وزارة النقل إلى رئيس الوزراء للموافقة على خطة مفصلة لمجموعة من الموانئ البحرية والموانئ والأرصفة والعوامات والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وتكمل هذه الخطة الطلب على البضائع العابرة الدولية عبر ميناء كان جيو الدولي للعبور بنحو 3.6 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا بحلول عام 2030، وفقًا لـ "مشروع البحث حول بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور في مدينة هوشي منه"، الذي كلف رئيس الوزراء مدينة هوشي منه بتنفيذه ووفقًا لالتزامات المستثمرين المحتملين. وهذا هو أيضًا حجم البضائع المتوقع أن تمر عبر ميناء كان جيو بحلول عام 2030، وفقًا لمشروع بناء ميناء كان جيو.

"سوبر" كان جيو الأخضر، ميناء حديث

وبحسب إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، من المتوقع أن يقع ميناء النقل الدولي كان جيو في منطقة جزيرة كون تشو، في بلدية ثانه آن، بمنطقة كان جيو، في مدينة هو تشي منه. مجموعة MSC/TIL، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، هي الوحدة التي اقترحت الاستثمار في هذا المشروع "العملاق". في الآونة الأخيرة، قدمت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه رسميًا إلى رئيس الوزراء المشروع الثاني لبناء ميناء كان جيو مع تقسيم مرحلة الاستثمار المتوقعة إلى مرحلتين، حيث ستستثمر المرحلة الأولى في بناء واستغلال الميناء قبل عام 2030. ويهدف المشروع إلى تطوير ميناء كان جيو الدولي للعبور بطريقة متزامنة وحديثة، وتطبيق التكنولوجيا الذكية والأتمتة في إدارة وتشغيل الموانئ؛ ضمان عوامل الكفاءة الاقتصادية والاجتماعية وحماية البيئة، وخاصة حماية وحفظ النظام البيئي لمحمية المحيط الحيوي للمنغروف كان جيو.

ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية بحلول عام 2030 إلى 4.8 مليون حاوية نمطية، وبحلول عام 2047 ستصل إلى 16.9 مليون حاوية نمطية.

ثو دونج - Tuoitre.vn

المصدر: https://tuoitre.vn/phe-duyet-quy-hoach-cang-bien-uu-tien-lam-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-20240523124332804.htm