نائب وزير البناء نجوين تونغ فان يلقي الكلمة الافتتاحية في المنتدى - الصورة: صحيفة البناء
وفي كلمته في المنتدى، أكد السيد نجوين تونج فان، نائب وزير البناء: من المتوقع أن يكون منتدى "آفاق الاستثمار في البنية التحتية - التنمية الاقتصادية في دلتا ميكونج" فرصة لجمع تحليلات متعمقة ومتعددة الأبعاد وتقارير وتعليقات وتقييمات موضوعية للصورة العامة لتنمية البنية التحتية التقنية والاقتصاد في منطقة دلتا ميكونج؛ - طرح الوضع الراهن والتحديات والفرص المتاحة في هذه المنطقة للمساهمة في إيجاد الحلول وخلق زخم للتنمية الاقتصادية المستدامة للمنطقة وربط المنطقة بكل المحافظات الجنوبية.
يتضمن المحتوى الرئيسي للمنتدى بأربعة موضوعات رئيسية ما يلي: (1) الوضع الحالي للبنية التحتية التقنية والتنمية الاقتصادية في دلتا ميكونج؛ (2) الإمكانات والفرص؛ (3) تحديات التنمية (4) قوة دافعة جديدة للتنمية الاقتصادية في دلتا ميكونج.
في المنتدى، أثار الخبراء القضايا، وقدموا الوضع الحالي، والصعوبات، والحلول المقترحة لبناء البنية التحتية في دلتا ميكونج من أجل التنمية الاقتصادية.
هناك حاجة إلى قدرة تفكير جديدة ونهج تنموي جديد
قال الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق للمعهد المركزي للبحوث الاقتصادية، إن دلتا ميكونج تواجه عيوبًا مثل: تناقص موارد المياه الرسوبية، وتلوثها، وعدم انتظامها؛ البنية التحتية غير المتزامنة، وغير المتطورة، ويصعب ربطها (داخل المنطقة وبين المناطق)؛ إن الظروف للتنمية الصناعية والحضرية أقل ملاءمة، والأرض ضعيفة، والمعادن قليلة، ومن الصعب بناء الطاقة الكهرومائية... ومن أجل التنمية المستدامة، تحتاج المنطقة إلى قدرات تفكير جديدة ونهج تنمية جديدة.
يجب أن يأخذ بناء البنية التحتية في الاعتبار الحفاظ على دلتا ميكونج حتى تتطور بشكل مستدام ومناسب. إن الرؤية مطلوبة وترتكز على حلين استراتيجيين رئيسيين: إدارة التحديات وخلق القيمة. تطوير دلتا ميكونج وتحويلها إلى مركز اقتصادي زراعي مستدام؛ تشكيل ممرات اقتصادية وسلاسل حضرية ديناميكية؛ خلق بيئة معيشية مستدامة، ونوعية حياة جيدة للأشخاص المرتبطة بالحفاظ على الموارد والنظم البيئية...
إيمانًا منه بأن تطوير أنظمة البنية التحتية الحضرية في دلتا ميكونج سيواجه عددًا من التحديات في الفترة المقبلة، قال السيد تا كوانج فينه - مدير إدارة البنية التحتية الفنية (وزارة البناء) الاقتراح : لتطوير البنية التحتية التقنية الحضرية في دلتا ميكونج بشكل أكثر فعالية، يتعين على السلطات أولاً تحسين القوانين والآليات والسياسات الرامية إلى تحسين فعالية وكفاءة إدارة الدولة، وخلق الظروف المواتية للقطاعات الاقتصادية، بما في ذلك المستثمرين الأجانب، للاستثمار في بناء وأعمال البنية التحتية بأشكال عديدة، وفقاً للنظام الدولي.
يجب على الوزارات والقطاعات والمحليات تنظيم التخطيط الإقليمي والتخطيط الإقليمي والتخطيط الحضري في منطقة دلتا ميكونج لتلبية متطلبات التنمية المستدامة والتكيف مع تغير المناخ. وينبغي الاهتمام بشكل خاص بتحسين جودة محتوى تخطيط البنية التحتية التقنية، وخاصة التخطيط لتطوير أنظمة البنية التحتية للنقل، وضمان التزامن الشامل لأنظمة البنية التحتية الإقليمية والبين إقليمية والحضرية...
ومن الضروري تعزيز الاختراقات الاستراتيجية في بناء نظام متزامن للبنية التحتية التقنية، مع التركيز على البنية التحتية للنقل، وإمدادات المياه، والصرف الصحي، ومعالجة مياه الصرف الصحي. وفي الوقت نفسه، تنفيذ حلول لتخزين المياه وحماية مصادر المياه وضمان سلامة المياه النظيفة في المنطقة.
نظرة عامة على منتدى "آفاق الاستثمار في البنية التحتية - التنمية الاقتصادية لدلتا ميكونج" - صورة: صحيفة البناء
وفي إشارة إلى الفيضانات الحضرية باعتبارها أحد التحديات التي تواجه المدن، قال د. قدر باتريك رولف شلاجر - رئيس مجموعة البنية التحتية والحضرية (مشروع التكيف مع تغير المناخ في منطقة دلتا ميكونج - المنظمة الألمانية للتعاون الإنمائي - GIZ) الخسائر الاقتصادية الناجمة عن الفيضانات في منطقة دلتا ميكونج بنحو 60 مليون دولار أمريكي. السبب الذي أشار إليه الخبير هو أن التطور الحضري السريع وغير المنضبط يحد من تسرب المياه. إن سعة شبكة الصرف الصحي ليست كبيرة بما يكفي، والبنية التحتية للصرف الصحي ليست كاملة، ولا تلبي الطلب. إن هبوط الأراضي الحضرية مرتفع للغاية بسبب استغلال المياه الجوفية، ويبلغ متوسطه حوالي 1 سم/سنة. إن الافتقار إلى التنسيق في إدارة أحواض الأنهار والتعدين المفرط للرمال أدى إلى زيادة هبوط الأرض، مما أدى إلى زيادة الفيضانات والانهيارات الأرضية في المناطق الحضرية...
تي اس. يقترح شلاجر تطبيق نموذج المدينة الإسفنجية مع نظام تصريف مياه الأمطار المستدام، ومحاكاة دوران المياه بالطريقة الأكثر طبيعية. وفي الآونة الأخيرة، تعاونت GIZ مع وزارة البناء لدعم بناء أنظمة الصرف الصحي الحضرية لمدن Long Xuyen وRach Gia وCa Mau، كما تقوم بالتوسع إلى مقاطعات ومدن أخرى في المنطقة.
تي اس. وأشار شلاجر إلى أن المحليات بحاجة إلى التخطيط لمقاطعاتها وفقًا للتخطيط الإقليمي، وفي الوقت نفسه دمج الوقاية من الكوارث في خطط التنمية الاجتماعية والاقتصادية. ستعمل الوكالة الألمانية للتعاون الدولي على دعم المحافظات في تطوير مشاريع الوقاية من الفيضانات الحضرية؛ اللوائح المحلية لإدارة الصرف الصحي؛ خريطة طريق أسعار خدمات الصرف الصحي ومعالجة مياه الصرف الصحي؛ تجربة نظام مستدام لتصريف مياه الأمطار في المناطق الحضرية...
تعبئة رأس المال غير الميزاني للاستثمار في البنية التحتية
حضر المنتدى د. كان فان لوك - كبير الاقتصاديين في BIDV، عضو المجلس الاستشاري الوطني للسياسة النقدية والمالية؛ عضو اللجنة الوطنية للتعاون الاقتصادي في المحيط الهادئ، يتناول قضية تعبئة رأس المال من أجل التنمية.
وفقا لـ TS. تم منح منطقة كان فان لوك في دلتا ميكونج، للفترة من 2021 إلى 2025، الأولوية للاستثمار من رأس مال الاستثمار العام للدولة البالغ 90 تريليون دونج، مع 11 مشروعًا مكونًا. لكن هذا المصدر من رأس المال لا يلبي إلا 49% من إجمالي رأس المال الاستثماري.
مع الأخذ في الاعتبار أن تعبئة رأس المال غير المدرج في الميزانية للاستثمار في البنية التحتية بشكل عام والبنية التحتية للنقل بشكل خاص أمر في غاية الأهمية ويجب معالجته، أشار الدكتور. هل اقترح فان لوك بعض الحلول؟
أولا، من الضروري الإسراع في استكمال التخطيط للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2045.
ثانياً، تسريع صرف رأس المال الاستثماري العام بشكل عام ورأس مال المساعدات الإنمائية الرسمية بشكل خاص.
ثالثا، من الضروري إعادة هيكلة وتعزيز دور بنك التنمية الفيتنامي. يجب أن يكون هذا البنك هو البنك الرئيسي في الاستثمار وتطوير البنية التحتية الرئيسية. وفي الوقت نفسه، من الضروري تشكيل صندوق (أو بنك أخضر، أو بنك جملة) كنقطة محورية لقيادة البلاد نحو الوصول إلى الموارد المالية الخضراء.
رابعا، إزالة العوائق في قانون الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتوفير آلية أكثر وضوحا لتقاسم المخاطر لمؤسسات الإقراض؛ تطوير سوق سندات الشركات، وسندات البناء، وسندات الحكومات المحلية.
خامسا، تحسين نوعية وقدرة التقييم والبناء وإدارة المشاريع، وتجنب الزيادات المفرطة في رأس المال، أو التأخير المفرط أو الإيرادات المتوقعة المرتفعة بشكل مفرط.
سادساً، تعزيز الربط الإقليمي، وخاصة الربط في البنية التحتية للنقل والسياحة والرعاية الصحية والتعليم، وما إلى ذلك.
سابعاً، في عملية دراسة وتعديل قانون الأراضي وقانون الإسكان وقانون الأعمال العقارية، من الضروري توحيد السياسات بشأن السماح للمستثمرين ومنظمات الإقراض الأجنبية بالحصول على الأصول المرهونة وشراء المنازل والأصول على الأراضي. لضمان السلامة والأمن الوطنيين، من الممكن الحصول على قروض عقارية على حقوق استخدام الأراضي والمنازل والعقارات الأخرى من خلال صندوق ائتماني تابع لطرف ثالث في فيتنام...
حل المشكلة المادية
وحضر المنتدى رؤساء المقاطعات والمدن في دلتا ميكونج؛ ممثلي الجمعيات؛ شركات البناء والعقارات في المنطقة؛ البنوك؛ خبراء محليون ودوليون...- صورة: صحيفة البناء
قال السيد نجو هوانج نجوين - نائب مدير إدارة البناء (وزارة البناء): من أجل إزالة الاختناقات في البنية التحتية للمرور في دلتا ميكونج، تم إطلاق العديد من مشاريع المرور واسعة النطاق ويتم تنفيذها في هذه المنطقة. لذلك، فإن الطلب على مواد ردم الرمل كبير جدًا (حوالي 54 مليون متر مكعب)، ويتركز بشكل رئيسي في عامي 2023 و2024. ومع ذلك، فإن احتياطيات ردم الرمل الحالية تبلغ حوالي 37 مليون متر مكعب فقط، مما يلبي حوالي 70٪ من الطلب.
ولضمان توفير إمدادات كافية من مواد ردم الطرق للمشاريع في منطقة دلتا ميكونج، اقترح السيد نجو هوانج نجوين الحلول التالية: من الضروري تبسيط إجراءات الترخيص لمناجم مواد الردم، وزيادة قدرة مناجم الرمل العاملة؛ إعادة إصدار تراخيص التعدين المنتهية الصلاحية؛ تشغيل مناجم جديدة مخصصة لخدمة مشاريع الطرق السريعة على أساس المراقبة والإشراف الدقيق على البيئة ومخاطر الانهيارات الأرضية وفقًا للأنظمة القانونية.
إيجاد حلول لتصميم مشاريع المرور على الطرق، وضمان الالتزام بالمعايير واللوائح الفنية، والنظر في خيارات مناسبة لتصميم ارتفاع الطريق (أو استبداله بالجسور) لتقليل حجم المواد الرديئة والتأثير على تصريف الفيضانات أو إنشاء مناطق غارقة بالمياه عندما تمطر أو تكون هناك مد وجزر مرتفع.
واقترح السيد نجوين أن تقوم وكالات البناء المتخصصة بتقديم المشورة للمقاطعة بدراسة وبحث استخدام مواد بديلة مثل الرمال المسحوقة من الصخور والرماد والخبث ... لتزويد مشاريع الطرق السريعة والأعمال المدنية. في الواقع، في قسم ترميم DT.978 من مشروع مكون Hau Giang - Ca Mau، تم إجراء تجربة باستخدام رمل البحر في الميدان. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للمحليات إجراء دراسات تجريبية حول خلط رمل البحر والرمال المالحة مع مواد البناء المحلية المتاحة مثل الجير والأسمنت ورماد قشر الأرز والرماد الناتج عن محطة الطاقة الحرارية دوين هاي... للاستخدام التجريبي في تسوية مناطق المرور الريفية... للعثور بشكل استباقي على مصادر المواد الخام والحد من الاعتماد على رمل النهر على المدى الطويل. إجراء بحث لتقييم مدى مطابقة المعايير الفنية لوضع خطة لاستخدام مناجم التربة كمواد لردم الطرق.
من الضروري مطالبة المحليات بتقييم ترتيب أولوية تنفيذ المشاريع في المنطقة بأكملها لتوفير الموارد والمواد وما إلى ذلك لتسريع التقدم الاستثماري في مشاريع النقل الرئيسية في دلتا ميكونج.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)