معالجة مشاكل البنية التحتية بشكل أسرع
يمر الطريق السريع الوطني 17B عبر منطقة كيم ثانه، ويبلغ طوله حوالي 14 كم، ويبلغ عرض سطح الطريق حوالي 5.5 متر، مع حركة مرور كثيفة.
قال السيد نجوين فان ثاي في بلدية دونج كام (كيم ثانه) إن الطريق السريع الوطني 17B ضيق ويمر به العديد من المركبات، بما في ذلك العديد من شاحنات الحاويات من هاي فونج. على جانبي الطريق توجد العديد من المناطق السكنية والمصانع والشركات والمدارس والعديد من التقاطعات المعقدة، لذا هناك دائمًا خطر محتمل لحوادث المرور. ويأمل الناخبون في كيم ثانه أن يتم تطوير الطريق وتوسيعه قريبًا لتلبية احتياجات السفر والتجارة.
ردًا على آراء الناخبين بشأن هذه القضية في يناير 2024، أقرت وزارة النقل توصيات الناخبين وستدرس إعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال للاستثمار في تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 17ب عندما تسمح ظروف الموارد وفقًا للأنظمة.
ومع ذلك، في المستقبل القريب، ونظراً للمخصصات المحدودة لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لوزارة النقل للفترة 2021-2025، فإن الموارد المتبقية تركز على برامج الأهداف الوطنية، والمشاريع الوطنية المهمة، ومشاريع البنية التحتية للنقل الاستراتيجية تحت إشراف الجمعية الوطنية والحكومة، لذلك ليس من الممكن تخصيص رأس المال لتنفيذ الاستثمار في تطوير الطريق السريع الوطني 17ب على وجه الخصوص والطرق الأخرى بشكل عام.
ولم تتم الموافقة على مشروع إصلاح الأساس والسطح التالف للطريق السريع الوطني 17B، القسم كم 17 + 900 - كم 20 + 500، إلا في 31 أكتوبر 2024؛ استبدال نظام الإشارات؛ علامات الطريق من كم 17+900 إلى كم 28+890؛ إضافة نظام السلامة المرورية في منطقة بوابة المدرسة (كم 21+180، كم 25+200، كم 27+600). ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع نحو 15.6 مليار دونج من مصدر رأس المال للأنشطة الاقتصادية للطرق.
ومع ذلك، فإن الجزء الذي تم إصلاحه يبلغ طوله 2 كم فقط، وهو قليل جدًا مقارنة بالمسار الإجمالي.
وفي المستقبل، عندما يتم تنفيذ اللامركزية في إدارة الطرق السريعة الوطنية، ستكون المقاطعة أكثر استباقية في التخطيط وتنفيذ المشاريع للحفاظ على نظام المرور وترقيته، وتنفيذ مشاريع تجديد وإصلاح البنية التحتية بطريقة مرنة وفي الوقت المناسب. كما تعمل المحليات بشكل استباقي على معالجة أوجه القصور في البنية التحتية والتغلب عليها بسرعة أكبر.
لامركزية المسؤولية
اعتبارًا من يناير 2025، سيتم تحويل اللجنة الشعبية الإقليمية إلى لجنة لامركزية لإدارة الطرق السريعة الوطنية في المقاطعة والمدن التي تديرها الحكومة المركزية، وسيتم تحويل مشاريع البنية التحتية المرتبطة بالطرق السريعة الوطنية إلى لجنة لامركزية. وقد تم النص على ذلك بوضوح في المادة 4 من المرسوم 165/2024/ND-CP المؤرخ 26 ديسمبر 2024، والذي يوضح ويوجه تنفيذ عدد من مواد قانون الطرق والمادة 77 من قانون نظام المرور والسلامة، والذي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 1 يناير 2025. تتم إدارة الطرق السريعة من قبل وزارة النقل؛ الطريق السريع الوطني 1، طريق هوشي منه، الطرق السريعة الوطنية ذات المتطلبات الخاصة، الطرق السريعة الوطنية المخصصة للمؤسسات المملوكة للدولة للاستثمار والبناء والإدارة والتشغيل والاستغلال... ليست مركزية للإدارة الإقليمية.
يتم تنفيذ مصادر رأس المال للاستثمار والإنشاء والإدارة والتشغيل والاستغلال والصيانة للبنية الأساسية للطرق السريعة الوطنية عند توزيعها على اللجان الشعبية بالمحافظات وفقاً لأحكام القانون.
تعمل وزارة النقل حاليا على صياغة منشور ينظم اللامركزية في إدارة الطرق السريعة الوطنية. وبحسب المشروع، سيتم تكليف هاي دونج بإدارة 3 طرق بما في ذلك الطريق السريع الوطني 37 (كم 26 + 480 - كم 99 + 680)، والطريق السريع الوطني 38 ب (كم 0 - كم 19 + 150)، والطريق السريع الوطني 17 ب (كم 15 + 500 - كم 28 + 890).
وفي الواقع، تم ترخيص الطرق السريعة الوطنية الثلاثة المذكورة أعلاه من قبل وزارة النقل ليتم إدارتها من قبل إدارة النقل. ولكن اللامركزية ليست شاملة، ودور اللجنة الشعبية الإقليمية في إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة الطريق غير واضح. إن تفويض الإدارة يشبه "العناية بالأشياء"، فكل الأمور المتعلقة بالإصلاح والصيانة يجب أن تتم الموافقة عليها من قبل إدارة الطرق.
ومن ثم، عندما يتم تحويل اللجنة الشعبية الإقليمية إلى لجنة لامركزية لإدارة الطرق السريعة الوطنية، فإن المحليات سوف تكون أكثر استباقية. ويعتبر هذا خطوة مهمة في عملية الإصلاح الإداري، فهو لا يساعد فقط في تخفيف العبء على الحكومة المركزية، بل ويعزز أيضًا مبادرة وإبداع المحليات في إدارة وصيانة شبكة الطرق السريعة الوطنية.
وينص المرسوم أيضًا بشكل واضح على مسؤوليات اللجان الشعبية الإقليمية للطرق السريعة الوطنية اللامركزية. اللجان الشعبية الإقليمية مسؤولة عن إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وحماية البنية التحتية للطرق في الطرق السريعة الوطنية اللامركزية، وضمان اتصالات مرورية متزامنة من حيث سعة التحميل ووسائل المرور على أقسام الطرق السريعة الوطنية اللامركزية مع طرق الطرق في تخطيط شبكة الطرق، وتخطيط البنية التحتية للطرق، وضمان اتصالات مرورية مريحة مع الطرق الأخرى في المنطقة.
ستقوم وزارة النقل بتفتيش وفحص الطرق السريعة الوطنية اللامركزية للتأكد من حجمها ونوعيتها وفقًا لتخطيط شبكة الطرق، والالتزام باللوائح والمعايير الفنية في قطاع الطرق.
ولضمان اللامركزية الفعالة لإدارة الطرق السريعة الوطنية، هناك حاجة إلى سياسات دعم مناسبة حتى يمكن تنفيذ أعمال صيانة نظام الطرق السريعة الوطنية بشكل متزامن وفعال.
الطاقة الكهروضوئية[إعلان 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/phan-quyen-quan-ly-quoc-lo-dia-phuong-chu-dong-xu-ly-bat-cap-ha-tang-402916.html
تعليق (0)