وافقت لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات للتو على خطة تطوير الإنتاج والأعمال والاستثمار لمدة 5 سنوات (فترة 2021-2025) لشركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR).
وبناء على ذلك، من المتوقع أن يحقق قطاع السكك الحديدية بأكمله خلال هذه الفترة إيرادات بقيمة 39,544 مليار دونج، مع إجمالي ربح قبل الضرائب سلبي قدره 866.6 مليار دونج. ومن بينها الفترة 2021-2022 التي سجلت خسائر سلبية بأكثر من 1193 مليار دونج، في حين ستنجو الفترة 2023-2025 من الخسائر بقيمة إيجابية تبلغ 322 مليار دونج.
الشركة الأم - VNR، من المتوقع أن تحقق هذه الفترة إيرادات بقيمة 26,190 مليار دونج، وإجمالي ربح قبل الضرائب سلبي قدره 1,237 مليار دونج. ومن بينها الفترة 2021-2022 والتي سجلت خسارة بقيمة 1250 مليار دونج، والفترة 2023-2025 والتي سجلت خسارة بقيمة 13 مليار دونج.
في الفترة 2021-2025، يبلغ إجمالي الطلب على رأس المال الاستثماري في الفترة 2021-2025 لمشاريع المجموعة (أ) و(ب) للشركة بأكملها 2,590 مليار دونج.
ولتحقيق الهدف المذكور أعلاه، قامت لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات بتكليف VNR بمراقبة تدفق الركاب لضبط تكوين القطار بشكل مناسب لضمان احتياجات الركاب المتنوعة وكفاءة الأعمال. متابعة متطلبات سوق النقل عن كثب لفتح طرق جديدة لتوسيع السوق؛ تطوير نظام مبيعات واسع النطاق، مع التركيز على المناطق الحضرية والبلدات وأشكال التعاون لجذب العملاء الأجانب.
وتحتاج صناعة السكك الحديدية أيضًا إلى الاستمرار في الحفاظ على سياسات الأجرة المرنة والبحث عنها لتلبية احتياجات العملاء على أفضل وجه، بما في ذلك أوقات الذروة وخارج أوقات الذروة في النقل.
وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج الصناعة إلى زيادة إنتاج شحن السكك الحديدية الدولي إلى المحليات الصينية وإلى بلدان ثالثة؛ الحفاظ على الصادرات إلى روسيا وأوروبا وتعزيزها...
تعزيز الأنشطة اللوجستية، والاستثمار في تحسين جودة أنظمة الإدارة من خلال تطبيق تكنولوجيا المعلومات، وتحويل تنظيم توزيع البضائع تدريجياً من المستودعات والمحطات إلى الوكلاء والمتاجر الكبرى ومتاجر التجزئة... لزيادة القيمة والكفاءة في سلسلة الخدمات اللوجستية.
إنشاء مركز للأبحاث والتطوير والبحث والتطبيق وإتقان التكنولوجيا المتقدمة لتصنيع القاطرات والعربات والقطارات (DMU و EMU) بسرعات تزيد عن 100 كم / ساعة والمنتجات الميكانيكية للسكك الحديدية.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)