منع الحوادث والاستجابة للحرائق عندما تسير قطارات المترو تحت الأرض

الاستجابة للحرائق في الأنفاق تحت الأرض

إلى جانب خط السكك الحديدية المرتفع كات لينه - ها دونج الذي تم تشغيله، يتم أيضًا بناء خطوط السكك الحديدية الحضرية مع أقسام تحت الأرض في هانوي ومدينة هوشي منه.

هذه الطرق مستقلة، ولا تحتوي على معابر مستوية، ويتم بناؤها فوق الأرض، وتسير تحت الأرض؛ وفي الوقت نفسه، تدعم التكنولوجيا الحديثة حماية القطارات ومراقبة سلامة النظام ومراقبة سرعة القطارات، مما يساهم بشكل كبير في منع حوادث المرور بالسكك الحديدية وتقليل الأخطاء التشغيلية. ومع ذلك، وفقًا لممثل كلية السكك الحديدية، لا يزال هناك احتمال وقوع حوادث بسبب تشغيل المعدات، أو تعطل المعدات، أو أخطاء في صيانة المعدات، أو البنية التحتية، أو الحريق.

ومن ثم، فمن الضروري تحسين الوقاية في التشغيل والصيانة وتطوير خطط الاستجابة للحرائق.

خطة الاستجابة لإخلاء الركاب في حالة نشوب حريق في قطار المترو تحت الأرض.

وبحسب ممثل كلية السكك الحديدية، فيما يتعلق بخطة الاستجابة للحرائق، إذا حدث حريق في منطقة تحت الأرض أثناء توجه القطار إلى المحطة التالية، فإن الإجراء الأساسي هو الوصول إلى المحطة التالية في أسرع وقت ممكن. إذا توقف القطار في منتصف أحد الأقسام، فيجب إخلاء الركاب لتجنب استنشاق الدخان.

وللقيام بذلك، تم تركيب أنظمة تهوية في أقسام تحت الأرض من خطوط السكك الحديدية الحضرية والتي من شأنها توجيه تدفق الهواء في الاتجاه المعاكس لإجلاء الركاب، مما يدفع الدخان بعيدًا عن الركاب.

هناك طريقتان لإخلاء القطار، من الجزء الأمامي/الخلفي للقطار ومن جانب العربة. في حالة وجود سكة ثالثة، ولأسباب تتعلق بالسلامة، يجب فصل مصدر الطاقة عن السكة الثالثة قبل إخلاء الركاب.

وأضاف الممثل أنه "بالإضافة إلى ذلك، من المهم الحفاظ على التعاون وإجراء تدريبات منتظمة مع المنظمات الخارجية مثل الإطفاء والشرطة والخدمات الطبية".

منع الحوادث في مواقع صيانة المسار

وأوضح الممثل أن صيانة المسارات تعتبر نشاطا منتظما يساهم في ضمان سلامة القطارات. تعتمد أعمال صيانة السكك الحديدية الحضرية الحالية بشكل أساسي على مركبات الصيانة المتخصصة. لذلك فإن كل صيانة لها خطة ولوائح زمنية وعملية تنفيذ وتدابير لضمان السلامة وحماية منطقة الصيانة. ومع ذلك، إذا دخل القطار إلى منطقة الصيانة، فهناك احتمال وقوع حادث خطير.

حادث خروج قطار المترو عن مساره في هونج كونج (صورة: الإنترنت).

لذلك، لضمان سلامة عمال القطار والصيانة، يجب أن يكون المشرف مسجلاً في أعمال البناء والصيانة ومخولاً بإصدار أوامر إرسال القطارات. يقوم موظفو محطة القطار أو المحطة بإعطاء تحذير مناسب لاتخاذ التدابير اللازمة لحماية منطقة الصيانة. في نهاية عملية البناء والصيانة، يجب تنفيذ عملية فحص الموقع الفعلية بشكل صارم قبل نهاية فترة البناء والصيانة.

يجب التأكيد، ومناقشته مع المرسل أو موظفي المحطة، ويجب على المشرف متابعة كل خطوة من خطوات العملية، واللوائح باستخدام العد والتحقق.

وأكد ممثل كلية السكك الحديدية أنه "للاستعداد لحالات الطوارئ، فإن تركيب معدات حماية الإشارة المتنقلة للتوقف في مناطق الصيانة وجمعها بعد الانتهاء من العمل هو شرط ضروري".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ngan-ngua-tai-nan-ung-pho-chay-khi-tau-metro-chay-ngam-19223120218072621.htm