حلم محطات القطار

موقع 23 محطة ركاب على خط السكة الحديدية فائق السرعة شمال-جنوب. الصورة: Quyhoachquocgia

بالنسبة لـ Quang Nam، تقع محطة Tam Ky في منطقة Truong Xuan، مدينة Tam Ky، بالقرب من الطريق الالتفافي لمدينة Tam Ky. بالإضافة إلى ذلك، يوجد في كوانج نام أيضًا محطة تشو لاي، وهي محطة شحن في المنطقة الحدودية لبلدية تام هييب وبلدية تام مي تاي، ومنطقة نوي ثانه؛ خدمة الاتصال بمطار تشو لاي وموانئ كي ها و دونج كوات البحرية.

ومن النقاط الجديرة بالملاحظة أيضًا أن مواقع محطات الركاب لخط السكك الحديدية عالية السرعة يتم ترتيبها أيضًا في مواقع جديدة مثل محطة دا نانغ، ومحطة كوانج نجاي، ومحطة ثوا ثين هوي التي تقع على مسافة أبعد قليلاً.

على وجه التحديد، تقع محطة دا نانغ في بلدية هوا سون، منطقة هوا فانغ، مدينة دا نانغ، المنطقة الواقعة شمال تقاطع طريق با نا - سوي مو والطريق السريع شمال - جنوب. تقع محطة Quang Ngai في جناح Quang Phu بمدينة Quang Ngai وبلدية Nghia Ky بمنطقة Tu Nghia في المنطقة الغربية من المدينة. تقع محطة سكة حديد هوي في بلدية فو مي، منطقة فو فانغ، مقاطعة ثوا ثين هوي.

ويعد موقع المحطة بالنسبة للمحافظات المجاورة أيضًا أحد العوامل المواتية لسفر الأشخاص للدراسة وتلقي العلاج الطبي في المراكز الإقليمية الكبيرة، مع فتح الفرص للمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لكل منطقة.

وفيما يتعلق بتقدم التنفيذ، تخطط وزارة النقل لطرح عطاءات لاستشاريين دوليين بعد موافقة الجهات المختصة، وإجراء المسوحات، وإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية في عامي 2025 و2026.

لا أزال أتذكر الأيام التي أعيد فيها تأسيس المقاطعة، وكانت الطرق في مدينة تام كي مهجورة وحركة المرور قليلة. في كل مرة يمر فيها قطار، يمكن سماع صافرته حتى في الأزقة الصغيرة في المدينة. أثناء وجودي في الخارج، كنت في كثير من الأحيان أختار القطار لرحلتي إلى الخارج.

بعد تيت، يتوجه الناس إلى الجنوب بنشاط في كل قطار. ولكن في مكان ما لا زلت أشعر بالحزن عندما أعبر شارع نجوين هوانج للذهاب إلى محطة القطار للقيام برحلة.

لقد مرت عقود من الزمن، وأصبحت الشوارع تعج بالناس والمركبات، ولم يعد صوت صفارة القطار يتردد في ليل المدينة. لم يتبق على حالها سوى المحطة الصغيرة، حيث تآكلت قضبانها مع مرور الوقت.

وتوجد في وسائل الإعلام مخاوف كثيرة بشأن تطوير أنظمة السكك الحديدية ومحطات القطارات فائقة السرعة والتي من شأنها أن تؤثر على التخطيط الحضري.

وفي هذا الصدد، نقرأ رأيًا جيدًا للغاية للمهندس المعماري نغو فييت نام سون: لا ينبغي لنا أن نضع قضية التوسع الحضري في المكان الذي يجب أن ينتقل إليه خط السكة الحديدية. وبدلاً من ذلك، يتعين على التخطيط الحضري أن يكون مرناً بحيث يمكن للسكك الحديدية أن توجد في وئام دون التأثير على الأنشطة الأخرى. يمكن النظر في حلول مثل تنظيم حركة المرور بشكل مختلف (بناء الأنفاق والجسور) لتقليل الازدحام المروري.

عندما تم الإعلان عن مواقع 26 محطة للسكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في أوائل أكتوبر، حلم العديد من الناس بشرب قهوة سايجون في الصباح وتناول وعاء من معكرونة كوانج في الظهيرة. شارع صغير، محطة صغيرة تنتظر مظهرًا جديدًا.

المصدر: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html