في المسودة الرابعة لقانون تنظيم المرور والسلامة، اقترحت وزارة الأمن العام أن "تحتوي الحافلات المدرسية على أضواء تحذيرية أو ألوان طلاء مسجلة للتعريف".
وتنص المادة 46 من مشروع القانون على وجه التحديد على ضرورة توافر شرطين في الحافلات المدرسية.
أولاً، ضمان معايير السلامة الفنية وحماية البيئة وفقًا للوائح، وأن تكون فترة الاستخدام لا تزيد عن 15 عامًا، وأن تحتوي على أضواء تحذيرية أو لون طلاء مسجل للتعريف.
ثانياً، يجب أن تحتوي السيارات المستخدمة لنقل تلاميذ المرحلة الابتدائية أو ما قبل المدرسة على أحزمة أمان مناسبة لأعمار التلاميذ أو أن تحتوي على مقاعد مناسبة لأعمار التلاميذ، ويجب أن تضمن نوافذ السيارة إمكانية رؤية داخل السيارة بوضوح من الخارج.
في السابق، لم يتضمن قانون المرور لعام 2008 أحكامًا محددة بشأن الحافلات المدرسية.
وفي حديثه لمراسلي موقع فيتنام نت حول هذه القضية، قال السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، إن هذا المحتوى تم تضمينه أيضًا في مشروع قانون الطرق الذي ترأسته وزارة النقل.
علقت جمعية نقل السيارات في فيتنام على قواعد لون الطلاء للحافلات المدرسية. وفي وقت لاحق، علمت في المسودة المرسلة إلى وزارة العدل للتعليق عليها قبل عرضها على الجمعية الوطنية، أن هذا المحتوى تم سحبه. ولكن في الآونة الأخيرة، تم نقل هذا المحتوى إلى قانون نظام المرور والسلامة"، حسبما قال السيد كوين.
وتساءل السيد كوين، وفقا للطريقة التي كتبت بها المسودة، هل ينبغي أن يكون لكل حافلة مدرسية لونها الخاص أم ينبغي أن يكون للبلد بأكمله نفس اللون؟
"في رأيي، لا ينبغي إثارة هذا المحتوى لأنه في الوقت الحالي، يجب على مركبات خدمات النقل (بما في ذلك الحافلات المدرسية) ضمان العديد من المعايير، بما في ذلك تركيب كاميرات لمراقبة الرحلة. والآن فإن إجبار الشركات على إعادة طلاء سياراتها سوف يكلف الكثير من المال لتطبيق هذا التنظيم.
في المتوسط، تبلغ تكلفة إعادة طلاء كل سيارة حوالي 5-6 ملايين دونج. بالإضافة إلى ذلك، لكي تكون السيارة مؤهلة لفحصها، يجب على أصحابها الذهاب إلى الشرطة لإعادة تسجيل السيارة. وهذا يضيف تكلفة ووقتًا إضافيين.
علاوة على ذلك، إذا سجلت كل مدرسة لون طلاء منفصل، فقد يكون هناك موقف حيث توقع شركة النقل هذا العام عقدًا مع المدرسة أ، ولكن لأسباب عديدة في العام المقبل لا تستمر في توقيع عقد مع المدرسة أ بل تتحول إلى المدرسة ب.
"يجب على كل مدرسة أن تتغير إلى لون مختلف. إذا كان الأمر كذلك، فسيكون الأمر مكلفًا للغاية. أعتقد أنه ليس ضروريا. علاوة على ذلك، في البلاد كلها بشكل عام، وخاصة هانوي ومدينة هوشي منه. تحتوي مدينة هو تشي منه على وجه الخصوص على مئات المدارس، فكيف يمكن لكل مدرسة أن يكون لها لون طلاء خاص بها؟ لأنه سيكون نفس اللون. من سيكون الشخص الذي سيحدد ما إذا كانت المدرسة B قد سجلت لون الطلاء A حتى لا تسجل المدارس الأخرى هذا اللون من الطلاء بعد الآن؟ وفي حالة مطالبة كل مدرسة باستخدام لون طلاء مختلف لحافلة مدرسية، أعتقد أن التنفيذ سيكون مربكًا للغاية،" كما أعرب السيد كوين.
وفيما يتعلق بإلزام حافلات المدارس في جميع أنحاء البلاد باستخدام نفس لون الطلاء، يتساءل رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام أيضًا عن هدف الإدارة.
"يجب أن تفي الحافلات المدرسية بالمعايير التالية: أن تكون مرئية من الخارج؛ يجب أن يكون لدى السائق سنوات من الخبرة؛ يجب على سائق الحافلة أن يرشد الطلاب إلى الصعود والنزول وفقًا للوائح؛ يجب أن يكون هناك إجراء فحص قبل الإغلاق؛ هناك كاميرا متصلة بجهة الإدارة، وخاصة الشخص الذي يلتقط الأطفال يجب عليه التحقق من عدد الطلاب قبل الدخول إلى موقف السيارات. في رأيي، هذه هي القضايا المهمة وتم تنظيمها. والآن نحتاج فقط إلى إضفاء الشرعية عليه لتطبيقه بشكل أكثر صرامة.
إن اللوائح الخاصة بألوان الطلاء لا معنى لها إلا عندما تكون الأولوية للحافلات المدرسية وتفسح المركبات الأخرى الطريق... ومع ذلك، إذا تم تمرير هذا المحتوى، فإن تكلفة التنفيذ لن تكون صغيرة والهدف الإداري غير واضح. ولذلك، أعتقد أنه من غير الضروري تنظيم لون الطلاء للحافلات المدرسية،" كما قال السيد كوين.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)