افعل ذلك مبكرًا حتى لا تفوت الفرصة

[إعلان 1]

في فترة ما بعد الظهر من يوم 12 مايو، عقدت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ورشة عمل حول مشروع البحث لبناء ميناء كان جيو الدولي للنقل.

وتحدث في الورشة نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بوي شوان كوونغ.

وفي افتتاح الورشة، أشار نائب رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه بوي شوان كوونغ إلى أن تاريخ التنمية الذي يمتد لأكثر من 300 عام لمدينة سايجون - هوشي منه يرتبط ارتباطًا وثيقًا بتنمية الموانئ البحرية والنقل البحري.

حتى الآن، تم الاستثمار في الموانئ البحرية في مدينة هوشي منه واستكمالها بشكل أساسي وفقًا للتخطيط، والموانئ متزامنة وحديثة ومجهزة بتكنولوجيا جديدة واستغلال فعال، مما ساهم بشكل كبير في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة والمنطقة، وخاصة ميناء كات لاي بإنتاج 5 ملايين حاوية نمطية / سنة، وهو من بين أكبر 22 ميناء في العالم.

وقال رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه إن القرار 24 بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة الجنوب الشرقي حتى عام 2023، مع رؤية حتى عام 2045، والقرار 31 بشأن اتجاه ومهام تطوير مدينة هو تشي منه حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045 من المكتب السياسي حدد كلاهما إحدى المهام والحلول الرئيسية وهي البحث وتعزيز الاستثمار في بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور في الفترة 2021 - 2030.

ولذلك، تم تنظيم ورشة العمل لتلقي التعليقات والأفكار من الخبراء والعلماء والوحدات ذات الصلة بشأن نماذج الموانئ البحرية العميقة الناجحة في العالم وتحديد الصعوبات والتحديات التي تواجه ميناء كان جيو الدولي للنقل.

السيد فام آنه توان، المدير العام لشركة فيتنام لتصميم الموانئ والاستشارات الهندسية البحرية المساهمة

وفي كلمته في الورشة، قال السيد فام آنه توان، المدير العام لشركة تصميم الموانئ والهندسة البحرية في فيتنام، إن الموقع المخطط لبناء ميناء كان جيو الدولي للعبور يقع في منطقة جزيرة فو لوي (بلدية ثانه آن، منطقة كان جيو). توجد هنا أكثر من 93 هكتارًا من الغابات المحمية، بما في ذلك أكثر من 82 هكتارًا من الأراضي الحرجية وتحيط بها نهر ثي فاي ونهر ثيو.

وقد التزم المستثمر بتوفير التكنولوجيا والخبراء لتطبيق تكنولوجيا الموانئ الخضراء، وتقليل الانبعاثات والنفايات، ووضع خطط للاستخدام والاستغلال المعقول، ومنع الحوادث البيئية. بالنسبة لمساحة تزيد عن 82 هكتارًا من الغابات المتضررة، ستقوم الوحدات المعنية بإجراء عمليات تشجير بديلة.

وقال السيد توان إنه يتم حاليًا نقل حوالي 70 - 80٪ من البضائع المستوردة والمصدرة المنقولة من وإلى منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي على الضفة المقابلة عن طريق الممرات المائية. ولذلك، سوف يركز ميناء كان جيو الدولي للنقل بالكامل على النقل البحري قبل عام 2030؛ بعد عام 2030، سيتم دراسة النقل البري، وربط الميناء بطريق رونغ ساك.

وتقدر تكلفة تنفيذ مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور بنحو 129 ألف مليار دونج (أكثر من 5 مليارات دولار أمريكي). ومن المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية الإجمالية للبضائع إلى 4.8 مليون حاوية نمطية بحلول عام 2030، لتصل تدريجيا إلى 16.9 مليون حاوية نمطية عندما يصبح المشروع جاهزا للتشغيل الكامل (المتوقع في عام 2047).

افعل ذلك مبكرًا حتى لا تفوت الفرصة

وفي الورشة، قال الدكتور تران دو ليش، عضو المجلس الاستشاري الوطني للسياسة المالية والنقدية، إنه يوافق على بناء ميناء كان جيو الدولي للنقل. وأوضح أن السبب الذي قدمه هو أن موقع البناء كان مناسبًا للغاية، والأهم من ذلك أن المستثمر كان شركة شحن رائدة في العالم.

"يعتمد نجاح أي مشروع ميناء بحري على مدى توافق رغبات المستثمرين والجهات الإدارية. فعندما تلتقي خطط الدولة مع نوايا المستثمرين، يتحقق النجاح. أما إذا خططنا بطريقة لا تتوافق مع رغبات المستثمرين، فسيكون الأمر صعبًا للغاية"، هذا ما صرّح به الدكتور تران دو ليش.

وقال الخبير أيضًا إن إنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل هو مشروع كبير، ويتطلب الإعداد والمشاركة بكمية هائلة من العمل من مدينة هوشي منه والأطراف ذات الصلة. المشكلة بالنسبة لهذا الميناء العملاق هي كيفية تشكيل مشروع كبير مع الحفاظ على البيئة وخلق اختراق لبحر كان جيو ليصبح قطبًا للتنمية.

أقترح ألا يُعتبر ميناء كاي ميب-ثي فاي تابعًا لبا ريا-فونغ تاو، وأن يُعتبر ميناء كان جيو تابعًا لمدينة هو تشي منه. يجب أن نعتبر كلا النظامين المرفئيين تابعين لمنطقة الجنوب الشرقي بأكملها وللبلاد بأكملها.

لذلك، يجب على مجلس تنسيق المنطقة الجنوبية الشرقية التنسيق منذ البداية، ونسيان التفكير المحلي، والنظر في هذين العنصرين من ميناء العبور الدولي الذي يتنافس مع البلدان الأخرى في العالم"، اقترح الخبير.

محاكاة لميناء العبور الدولي كان جيو بعد اكتمال بنائه بتكلفة تزيد عن 5 مليار دولار أمريكي.

وفي معرض إدلائه بمزيد من التعليقات خلال الورشة، قال مدير إدارة الجمارك في مدينة هوشي منه دينه نغوك ثانغ إن مشروع بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور هو رغبة أجيال عديدة. ويحمل هذا المشروع أهمية كبيرة بالنسبة للصناعة البحرية والتنمية الاقتصادية ليس فقط في مدينة هوشي منه، بل وأيضاً في منطقة الجنوب الشرقي.

حاليًا، لا يوجد في مدينة هو تشي منه سوى ميناءين، هما تان كانغ وهيب فوك، لكنهما صغيران الحجم، يُشبهان الأسواق الصغيرة. يُعدّ إنشاء ميناء كان جيو الدولي للنقل أمرًا بالغ الأهمية. إذا لم نقم بذلك الآن، فسنتخلف عن الركب. يُعدّ هذا الميناء سوقًا كبيرًا، سوقًا للجملة، لذا آمل أن يكون قادة اللجنة الشعبية للمدينة والجمعية عازمون على إنجازه في أقرب وقت ممكن، كما عبّر السيد ثانغ عن رأيه.

اقتراح لبناء ميناء دولي ضخم لنقل الحاويات بقيمة 6 مليارات دولار في منطقة كان جيو أرسلت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه للتو وثيقة إلى رئيس الوزراء تطلب النظر في الاستثمار في ميناء دولي لنقل الحاويات في منطقة كان جيو.

[إعلان 2]
مصدر